一种车载空调系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载空调系统，属于空调技术领域。包括壳体、第一压缩机、第二压缩机、电机、第一储液器、第二储液器、第一膨胀阀、第二膨胀阀、第一冷凝器、第二冷凝器、第一冷凝风机、第二冷凝风机、蒸发芯体、蒸发风机、加热芯体和温度风门；第一压缩机、第一冷凝器、第一储液器、第一膨胀阀、蒸发芯体通过管路依次连通形成回路，第二压缩机、第二冷凝器、第二储液器、第二膨胀阀、蒸发芯体连通形成回路；第一压缩机与长鼻子卡车上的发动机连接，第二压缩机与电机连接，电机、第一冷凝风机、第二冷凝风机、蒸发风机分别与长鼻子卡车上的蓄电池电连接。本实用新型专利技术节能环保，同时共用蒸发风机、蒸发芯体、加热芯体和温度风门等，结构紧凑。

Vehicle mounted air conditioning system

The utility model discloses a vehicle mounted air conditioning system, belonging to the technical field of air conditioners. Includes a housing, a first compressor, second compressor, motor, first reservoir, reservoir second, the first expansion valve, second expansion valve, a first condenser and the second condenser, the first condenser fan second, condenser fan, evaporator core body, evaporator fan, heating core body temperature and air compressor; first, the first the condenser and the first reservoir, the first expansion valve and evaporator core body are connected to form a loop through the pipeline, compressor, condenser, second second second reservoir, second expansion valve, evaporator core body connected to form a loop; the first compression machine and the long nose of the truck is connected to the engine, the second compressor is connected with the motor, battery electric connection the first motor, condenser fan, second condenser fan and evaporator fan respectively with long nose on the truck. The utility model has the advantages of energy saving and environmental protection, and simultaneously, the utility model has the advantages of sharing an evaporative fan, an evaporating core body, a heating core body and a temperature air door.

【技术实现步骤摘要】
一种车载空调系统
本技术涉及空调
，特别涉及一种车载空调系统。
技术介绍
目前长鼻子卡车上配置的车载空调都是由发动机带动压缩机运转，以实现司机室的降温。当长鼻子卡车处于运行状态时，发动机运转，驱动车载空调运行降温；当长鼻子卡车处于驻车状态时，若有司机或乘客停留在司机室内，则需要发动机保持怠速运行，驱动车载空调持续运行降温。发动机怠速运行的效率低、能耗高，运行费用高，而且会产生大量排放气体，污染环境。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术实施例提供了一种车载空调系统。所述技术方案如下：本技术实施例提供了一种车载空调系统，所述车载空调系统包括壳体、第一压缩机、第二压缩机、电机、第一储液器、第二储液器、第一膨胀阀、第二膨胀阀、第一冷凝器、第二冷凝器、第一冷凝风机、第二冷凝风机、蒸发芯体、蒸发风机、加热芯体和温度风门；所述第一压缩机、所述第一冷凝器、所述第一储液器、所述第一膨胀阀、所述蒸发芯体通过管路依次连通形成行车空调回路，所述第二压缩机、所述第二冷凝器、所述第二储液器、所述第二膨胀阀、所述蒸发芯体通过管路依次连通形成驻车空调回路；所述第一压缩机与长鼻子卡车上的发动机连接，所述第二压缩机与所述电机连接，所述电机、所述第一冷凝风机、所述第二冷凝风机、所述蒸发风机分别与长鼻子卡车上的蓄电池电连接；所述壳体内设有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设有用于与腔室外连通的室外风道，所述室外风道中沿所述室外风道的延伸方向依次设有所述第二冷凝器和所述第二冷凝风机，所述第二压缩机、所述第二储液器和所述第二膨胀阀设置在所述第一腔室内；所述第二腔室设有室内冷风风道、室内热风风道、以及进风口和出风口，所述室内冷风风道和所述室内热风风道分别位于所述温度风门的两侧，所述室内冷风风道的一端和所述室内热风风道的一端与所述进风口连通，所述室内冷风风道的另一端和所述室内热风风道的另一端与所述出风口连通，所述蒸发芯体设置在所述进风口处，所述蒸发风机设置在所述出风口处，所述加热芯体设置在所述室内热风风道中。可选地，所述第二冷凝风机包括风扇和安装架，所述安装架上设有若干卡爪，所述卡爪将所述风扇固定在所述安装架上。优选地，所述安装架紧贴所述第二冷凝器设置。可选地，所述第二储液器、所述第二压缩机、所述第二膨胀阀并排设置在所述第二冷凝器的一侧。可选地，所述壳体包括可拆卸连接的上壳体和下壳体。优选地，所述上壳体包括形成所述第一腔室的部分和形成所述第二腔室的部分，所述下壳体包括形成所述第一腔室的部分和形成所述第二腔室的部分，所述上壳体中形成所述第一腔室的部分和所述上壳体中形成所述第二腔室的部分可拆卸连接，所述下壳体中形成所述第一腔室的部分和所述下壳体中形成所述第二腔室的部分可拆卸连接。可选地，所述温度风门由转轴和以转轴为中心转动的平板组成。可选地，所述蒸发芯体包括若干第一椭圆形弯管，所述若干第一椭圆形弯管并排设置，并且所述若干第一椭圆形弯管依次串联；所述加热芯体包括若干第二椭圆形弯管，所述若干第二椭圆形弯管并排设置，并且所述若干第二椭圆形弯管依次串联。可选地，所述车载空调系统还包括驱动所述温度风门转动的风门驱动器和控制单元，所述控制单元与所述风门驱动器电连接；所述控制单元包括触摸屏和单片机，所述单片机分别与所述触摸屏和所述风门驱动器电连接。可选地，所述第二压缩机为立式第二压缩机，所述第二冷凝风机为轴流风扇，所述第二冷凝器为微通道第二冷凝器，所述蒸发器为铜管翅片蒸发器，所述蒸发风机为离心风机。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：当长鼻子卡车处于驻车状态时，可以采用电池驱动第二压缩机、第二冷凝风机和蒸发风机，不需要发动机保持怠速运行，即可在驻车时驱动空调持续运行降温，省油节能，无排放气体产生，有利于保护环境。同时当长鼻子卡车处于运行状态时，采用发动机驱动第一压缩机，同时采用电池驱动第一冷凝风机和蒸发风机，可以有效调节室温，达到最佳的调节效果。而且驻车状态的空调和运行状态的空调共用壳体、蒸发风机、蒸发芯体、加热芯体和温度风门等，结构紧凑，在有限的空间内满足温度调节要求，同时节约材料，降低实现成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的一种车载空调系统的外部结构示意图；图2是本技术实施例提供的一种车载空调系统的内部结构示意图；图3是本技术实施例提供的内部部件的爆炸图；图4是本技术实施例提供的一部分内部部件的电连接关系图；图5是本技术实施例提供的另一部分内部部件的连接关系图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。实施例本技术实施例提供了一种车载空调系统，参见图1-图5，该车载空调系统包括壳体10、第一压缩机41、第二压缩机21、电机22、第一储液器42、第二储液器23、第一膨胀阀43、第二膨胀阀24、第一冷凝器44、第二冷凝器25、第一冷凝风机45、第二冷凝风机26、蒸发芯体31、蒸发风机32、加热芯体33和温度风门34。在本实施例中，如图5所示，第一压缩机41、第一冷凝器44、第一储液器42、第一膨胀阀43、蒸发芯体31通过管路依次连通形成行车空调回路，如图2所示，第二压缩机21、第二冷凝器25、第二储液器23、第二膨胀阀24、蒸发芯体31通过管路依次连通形成驻车空调回路。如图5所示，第一压缩机41与长鼻子卡车上的发动机200连接。如图4所示，第二压缩机21与电机22连接，电机22、第一冷凝风机45、第二冷凝风机26、蒸发风机32分别与长鼻子卡车上的蓄电池100电连接。如图2所示，壳体10内设有第一腔室11和第二腔室12，第一腔室11设有用于与腔室外连通的室外风道11a，室外风道11a中沿室外风道11a的延伸方向依次设有第二冷凝器25和第二冷凝风机26，第二压缩机21、第二储液器23和第二膨胀阀24设置在第一腔室11内。第二腔室12设有室内冷风风道12a、室内热风风道12b、以及进风口12c和出风口12d，室内冷风风道12a和室内热风风道12b分别位于温度风门34的两侧，室内冷风风道12a的一端和室内热风风道12b的一端与进风口12c连通，室内冷风风道12a的另一端和室内热风风道12b的另一端与出风口12d连通，蒸发芯体31设置在进风口12c处，蒸发风机32设置在出风口12d处，加热芯体33设置在室内热风风道12b中。具体地，第二压缩机可以为立式压缩机，立式压缩机包括气缸和活塞，气缸的中心线沿竖直方向设置，活塞与气缸磨损均匀且磨损量小，而且结构紧凑，占地面积最小，节省车内空间。进一步地，第一压缩机也可以为立式压缩机。具体地，第二冷凝风机可以为轴流风扇，叶片推动空气以与轴相同的方向流动，结构简单，风量大，使用普遍，实现成本低。进一步地，第一冷凝风机也可以为轴流风扇。具体地，第二冷凝器可以为微通道冷凝器，微通道第二冷凝器为通道当量直径在10～1000μm的换热器，结构紧凑、轻巧、高效，适用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空调系统，其特征在于，所述车载空调系统包括壳体、第一压缩机、第二压缩机、电机、第一储液器、第二储液器、第一膨胀阀、第二膨胀阀、第一冷凝器、第二冷凝器、第一冷凝风机、第二冷凝风机、蒸发芯体、蒸发风机、加热芯体和温度风门；所述第一压缩机、所述第一冷凝器、所述第一储液器、所述第一膨胀阀、所述蒸发芯体通过管路依次连通形成行车空调回路，所述第二压缩机、所述第二冷凝器、所述第二储液器、所述第二膨胀阀、所述蒸发芯体通过管路依次连通形成驻车空调回路；所述第一压缩机与长鼻子卡车上的发动机连接，所述第二压缩机与所述电机连接，所述电机、所述第一冷凝风机、所述第二冷凝风机、所述蒸发风机分别与长鼻子卡车上的蓄电池电连接；所述壳体内设有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设有用于与腔室外连通的室外风道，所述室外风道中沿所述室外风道的延伸方向依次设有所述第二冷凝器和所述第二冷凝风机，所述第二压缩机、所述第二储液器和所述第二膨胀阀设置在所述第一腔室内；所述第二腔室设有室内冷风风道、室内热风风道、以及进风口和出风口，所述室内冷风风道和所述室内热风风道分别位于所述温度风门的两侧，所述室内冷风风道的一端和所述室内热风风道的一端与所述进风口连通，所述室内冷风风道的另一端和所述室内热风风道的另一端与所述出风口连通，所述蒸发芯体设置在所述进风口处，所述蒸发风机设置在所述出风口处，所述加热芯体设置在所述室内热风风道中。...

【技术特征摘要】
1.一种车载空调系统，其特征在于，所述车载空调系统包括壳体、第一压缩机、第二压缩机、电机、第一储液器、第二储液器、第一膨胀阀、第二膨胀阀、第一冷凝器、第二冷凝器、第一冷凝风机、第二冷凝风机、蒸发芯体、蒸发风机、加热芯体和温度风门；所述第一压缩机、所述第一冷凝器、所述第一储液器、所述第一膨胀阀、所述蒸发芯体通过管路依次连通形成行车空调回路，所述第二压缩机、所述第二冷凝器、所述第二储液器、所述第二膨胀阀、所述蒸发芯体通过管路依次连通形成驻车空调回路；所述第一压缩机与长鼻子卡车上的发动机连接，所述第二压缩机与所述电机连接，所述电机、所述第一冷凝风机、所述第二冷凝风机、所述蒸发风机分别与长鼻子卡车上的蓄电池电连接；所述壳体内设有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设有用于与腔室外连通的室外风道，所述室外风道中沿所述室外风道的延伸方向依次设有所述第二冷凝器和所述第二冷凝风机，所述第二压缩机、所述第二储液器和所述第二膨胀阀设置在所述第一腔室内；所述第二腔室设有室内冷风风道、室内热风风道、以及进风口和出风口，所述室内冷风风道和所述室内热风风道分别位于所述温度风门的两侧，所述室内冷风风道的一端和所述室内热风风道的一端与所述进风口连通，所述室内冷风风道的另一端和所述室内热风风道的另一端与所述出风口连通，所述蒸发芯体设置在所述进风口处，所述蒸发风机设置在所述出风口处，所述加热芯体设置在所述室内热风风道中。2.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，所述第二冷凝风机包括风扇和安装架，所述安装架上设有若干卡爪，所述卡爪将所述风扇固定在所述安装架上。3.根据权利要求2所述的车载空调系统，其特征在于，所述安装架紧贴所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：云利侠，贾志刚，余海东，
申请(专利权)人：博格思众常州空调系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32