一种人行横道交通指示系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种人行横道交通指示系统，包括：设置在道路中段的人行横道和设置在该人行横道两端的交通信号灯，该交通信号灯连接有信号灯控制器；其中，所述交通信号灯上设置有图像采集装置，所述图像采集装置与人像识别器连接，所述人像识别器与所述信号灯控制器的信号输入端连接；所述人行横道上设置有变色警示灯，所述变色警示灯连接在警示灯控制器的信号输出端，所述警示灯控制器分别与信号灯控制器和车辆距离传感器连接，所述车辆距离传感器设置在车辆驶向人行横道的道路上。本实用新型专利技术提高了车辆与行人的通行效率和行人在穿行道路时安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种人行横道交通指示系统
本技术涉及道路交通安全
，尤其是一种人行横道交通指示系统。
技术介绍
为了保证城市的道路交通安全、有序畅通，在很多道路上都设置有人行横道、车辆行车指示灯和路人行走的指示灯，这些人行横道和交通信号灯作为城市交通道路的重要管理手段，已经成为城市道路很重要的一部分。现实生活中，往往在狭长道路的中段设置有人行横道，以方便行人穿行，并在人行横道起点和终点设置交通信号灯，以指挥行人和过往车辆有序通行，这为人们提供极大的出行便利和安全保障。但仍然存在一些问题如：车辆遇到红灯后停止，但没有行人通过；行人想要穿过道路却需要等待很长时间交通信号灯才会切换。这些社会问题会引起人们的不满情绪，甚至有些人心存侥幸而不遵守交通规则，出现“中国式过马路”和车辆闯红灯的现象，严重影响了道路安全。随着科技水平的提高，如何既提高道路安全又保证车辆与行人的通行效率，是人们不断追求的方向。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的是提供一种智能的道路交通指示系统，从而提高了车辆与行人的通行效率和行人在穿行道路时安全性。具体技术方案为：一种人行横道交通指示系统，该系统主要包括：设置在道路中段的人行横道和设置在该人行横道两端的交通信号灯，该交通信号灯连接有信号灯控制器；其中，所述交通信号灯上设置有图像采集装置，所述图像采集装置与人像识别器连接，所述人像识别器与所述信号灯控制器的信号输入端连接；所述人行横道上设置有变色警示灯，所述变色警示灯连接在警示灯控制器的信号输出端，所述警示灯控制器分别与信号灯控制器和车辆距离传感器连接，所述车辆距离传感器设置在车辆驶向人行横道的道路上。进一步，所述车辆距离传感器为多个接近传感器，所述接近传感器沿道路延伸方向排布嵌置在路面上。进一步，所述车辆距离传感器为多个对射式红外传感，所述对射式红外传感器沿道路延伸方向布设，其发射端和接收端分置在车辆通道两侧。进一步，在人行横道的条纹线上，沿其长度方向嵌置有若干个所述变色警示灯，相邻的变色警示灯之间间隔设定距离。进一步，在人行横道的条纹线上，沿其长度方向嵌置有条状的所述变色警示灯。进一步，所述变色警示灯由LED阵列构成。进一步，所述变色警示灯的灯罩为钢化夹胶玻璃。进一步，与所述信号控制器的信号输出端连接有语音播报器，所述语音播报器设置在交通信号指示灯的灯杆上。进一步，所述交通信号灯的灯杆上设置有穿行请求按钮，所述穿行请求按钮与所述信号灯控制器的信号输入端连接。进一步，该系统中还连接有太阳能电池板和蓄电池，所述太阳能电池板设置在交通信号灯的顶部。本技术是利用智能的人像识别技术监测人行横道两端的行人等候区，当监测到行人等候通行后，信号灯控制器经短暂延时后将道路上的交通信号灯由绿灯切换成红灯，拦挡车辆并允许行人通过，合理地分配了车辆和行人对道路的使用，减少行人等候时间，提高道路通行效率；在交通信号灯切换的同时，开启人行横道上的变色警示灯和车辆距离传感器，当车辆距离传感器监测到车辆接近后，警示灯控制器根据车辆的远近改变变色警示灯的警示色，提醒车辆驾驶员和通行的行人注意道路情况，保证道路交通安全；语音播报器能发出语音提示，指引行人通过；行人还可以通过穿行请求按钮主动向信号控制器发出信号，请求通过人行横道。附图说明图1为本技术的人行横道交通指示系统的示意图；图2为图1中编号3-1行人信号灯的示意图；图3为图1中编号3-2车辆信号灯的示意图；图4为LED灯阵列的示意图；图5为本技术的人行横道交通指示系统的连接示意图；图6为图5中编号9人像识别器的工作流程图；图中：1道路、2人行横道、2-1条纹线、3交通信号灯、3-1行人信号灯、3-2车辆信号灯、4等候区、5图像采集装置、6车辆距离传感器、7变色警示灯、7-1LED阵列、8信号灯控制器、9人像识别器、10警示灯控制器、11穿行请求按钮、12语音播报器、13太阳能电池板。具体实施方式下面利用实施例对本技术进行更全面的说明。本技术可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。如图1所示的本技术的人行横道交通指示系统设置在一条双向行驶道路上，车辆按图中箭头所指方向在道路1上行驶，在道路1的中段设置有人行横道2，在人行横道2的两端分别设置交通信号灯3，根据交通信号灯3指引对象的不同，将交通信号灯3具体设置成联动的行人信号灯3-1和车辆信号灯3-2。在车辆信号灯3-2的灯杆上设置有图像采集装置5，图像采集装置5具体为摄像头，图像采集装置5的图像采集区域应该覆盖行人在人行横道2两端的等候区4。人行横道2上设置有变色警示灯7，具体来说，在人行横道2的条纹线2-1上，且沿每个条纹线2-1的长度方向排列有若干个变色警示灯7，变色警示灯7能够发出多种颜色的光，变色警示灯7以镶嵌的方式设置在道路1的地面上，相邻的变色警示灯7之间间隔设定距离，在本实施例中，每个条纹线2-1上设置三个变色警示灯7，三个变色警示灯7分别设置在条纹线2-1的两端部和中部。变色警示灯7的设置数量和间距可以根据实际需要来具体确定，并不局限于此。变色警示灯8由LED阵列7-1(参考图4)构成，LED具有能耗低、亮度高、寿命长的优点，为了避免车辆对变色警示灯8的损坏，变色警示灯8的灯罩选用强度较高的钢化夹胶玻璃，钢化夹胶玻璃是指玻璃钢化后进行进一步的安全处理，因其具有很高抗冲击强度和使用的安全性，早已被广泛应用在各个领域中。在车辆驶向人行横道2的道路1上安装有车辆距离传感器6，在本实施例中，车辆距离传感器6具体为三个接近传感器，接近传感器沿道路1延伸方向排布嵌置在路面上，当车辆通过接近传感器时，接近传感器能够发出信号，进而确定车辆与人行横道2的距离。接近传感器的设置数量和间距可以根据实际需要来具体确定，并不局限于此。当然，车辆距离传感器6还可以是多个对射式红外传感，对射式红外传感器沿道路1延伸方向布设，其发射端和接收端分置在车辆通道两侧。图2所示为行人信号灯3-1，行人信号灯3-1的顶部安装有一块太阳能电池板13，与太阳能电池板13连接有蓄电池(图中未示出)，由太阳能电池板13和蓄电池为整个人行横道交通指示系统提供电力，在行人信号灯3-1的灯杆上设置有穿行请求按钮11和语音播报器12。图3所示为车辆信号灯3-2，车辆信号灯3-2的灯杆上安装有太阳能电池板13和图像采集装置5。图4所示为人行横道2的局部，在人行横道2的条纹线2-1上，沿条纹线2-1的长度方向设置一个条状的变色警示灯7，变色警示灯7以镶嵌的方式设置在路面上，变色警示灯7由LED阵列7-1构成。图5所示的人行横道交通指示系统的主要部件包括：交通信号灯3、图像采集装置5、车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人行横道交通指示系统，该系统主要包括：设置在道路中段的人行横道和设置在该人行横道两端的交通信号灯，该交通信号灯连接有信号灯控制器；其特征在于，所述交通信号灯上设置有图像采集装置，所述图像采集装置与人像识别器连接，所述人像识别器与所述信号灯控制器的信号输入端连接；所述人行横道上设置有变色警示灯，所述变色警示灯连接在警示灯控制器的信号输出端，所述警示灯控制器分别与信号灯控制器和车辆距离传感器连接，所述车辆距离传感器设置在车辆驶向人行横道的道路上。

【技术特征摘要】
1.一种人行横道交通指示系统，该系统主要包括：设置在道路中段的人行横道和设置在该人行横道两端的交通信号灯，该交通信号灯连接有信号灯控制器；其特征在于，所述交通信号灯上设置有图像采集装置，所述图像采集装置与人像识别器连接，所述人像识别器与所述信号灯控制器的信号输入端连接；所述人行横道上设置有变色警示灯，所述变色警示灯连接在警示灯控制器的信号输出端，所述警示灯控制器分别与信号灯控制器和车辆距离传感器连接，所述车辆距离传感器设置在车辆驶向人行横道的道路上。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆距离传感器为多个接近传感器，所述接近传感器沿道路延伸方向排布嵌置在路面上。3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆距离传感器为多个对射式红外传感器，所述对射式红外传感器沿道路延伸方向布设，其发射端和接收端分置在车辆通道两侧。4.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王品一，
申请(专利权)人：王品一，
类型：新型
国别省市：北京,11