一种人行横道的预警装置，第一架体设有第一警示装置和第一红外线传感装置，第一架体距人行横道一定距离，人行横道的道路边缘位置设置柱体，柱体设有第二警示装置和第二红外线传感装置，第一警示装置连接第二红外线传感装置，第一红外线传感装置连接第二警示装置，第一架体设有第一测速装置和第一拍照装置，第二架体设有第二测速装置和第二拍照装置，第二架体和人行横道之间埋设有钉板和钉板抬起装置，钉板抬起装置连接第二测速装置和第二红外线传感装置。本项实用新型专利技术适用在无信号灯控制的人行横道有行人通过时，能及时提醒前方的车辆减速；也可及时提醒正在通过的行人，在道路上有车辆即将通过人行横道，实现行人与车辆的互相提醒的预警装置。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种人行横道的预警装置，第一架体设有第一警示装置和第一红外线传感装置，第一架体距人行横道一定距离，人行横道的道路边缘位置设置柱体，柱体设有第二警示装置和第二红外线传感装置，第一警示装置连接第二红外线传感装置，第一红外线传感装置连接第二警示装置，第一架体设有第一测速装置和第一拍照装置，第二架体设有第二测速装置和第二拍照装置，第二架体和人行横道之间埋设有钉板和钉板抬起装置，钉板抬起装置连接第二测速装置和第二红外线传感装置。本项技术适用在无信号灯控制的人行横道有行人通过时，能及时提醒前方的车辆减速；也可及时提醒正在通过的行人，在道路上有车辆即将通过人行横道，实现行人与车辆的互相提醒的预警装置。【专利说明】一种人行横道预警装置
本技术涉及一种预警装置，具体的说，涉及一种人行横道预警装置。
技术介绍
城市中在无信号灯控制的路段中设置人行横道是交通管理中最突出最复杂的环节，很多车辆为快速穿过人行横道，经常不顾人行横道上的行人人身安全而违章抢道、是极其普遍的现象。 尤其是每天学生的上学和放学时间，加上又是工人上班和下班时间，为每天的交通高峰期，随着汽车的普及，学生在上学和放学时通过人行横道被汽车碰撞的交通事故时有发生。 为此，交警部门通常在学校上学和放学时间采取封路或者派交警来指挥交通；有些学校派出教师来引领学生穿过人行横道，这些办法与现代化的交通管理是不相适应的，同时也浪费了大量的人力资源。 在现实生活中，在无信号灯控制的人行横道，是经常出现车辆与行人争路的普遍现象，甚至有些机动车辆不但不减速，反而违章超速、冒险通行人行横道而造成交通事故。
技术实现思路
本技术克服了在无信号灯控制的人行横道现有技术中的缺陷，提供了一种人行横道预警装置，适用于城市在无信号灯控制的人行横道推广，对即将通过人行横道的车辆或行人进行预警，提高了交通安全性，有效地保障了人民的生命和财产安全。 为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的: 一种人行横道预警装置，包括第一架体，所述第一架体设有第一警示装置和第一红外线传感装置，所述第一架体距人行横道一定距离，并设置在人行横道的道路来车方向一侧，所述人行横道的道路边缘位置设置柱体，所述柱体设有第二警示装置和第二红外线传感装置，所述第一警示装置连接所述第二红外线传感装置，所述第一红外线传感装置连接所述第二警示装置，所述第一架体还设有第一测速装置和第一拍照装置，所述第一架体和人行横道之间设有第二架体，所述第二架体设有第二测速装置和第二拍照装置，所述第二架体和人行横道之间埋设有钉板和钉板抬起装置，所述钉板抬起装置连接所述第二测速装置和所述第二红外线传感装置。 进一步，所述钉板抬起装置和所述第二红外线传感装置设置开关。 进一步，所述第一架体距人行横道60米。 进一步，所述第二架体距人行横道40米。 进一步，所述钉板距人行横道30米。 进一步，所述第一警示装置和第二警示装置为显示屏或警示灯或喇叭。 进一步，所述人行横道的两边还设有地面警示灯，所述地面警示灯连接所述第二红外线传感装置。 与现有技术相比，本技术技术的特点是: 本技术所述的一种人行横道预警装置，在行人通过人行横道时，能及时提醒前方的车辆减速；同时也可及时提醒正在通过的行人，在道路上有车辆即将通过人行横道，实现行人和车辆的互相提醒，而且当人行横道上有人通过时，而车辆到达人行横道一定距离车速仍然超过预设定的安全限速时，钉板竖起，强制车辆停车，以保证人行横道上行人的安全。 【专利附图】【附图说明】 附图用来提供对本技术的进一步理解，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中: 图1是本技术所述一种人行横道预警装置的示意图。 图中，I——第一架体；2——第二架体； 3——钉板；4——人行横道； 5—第一警示装置；6—第一红外线传感装置； 7—第一测速装置；8—第一拍照装置； 9——柱体；10——第二警示装置； 11——第二红外线传感装置；12——第二测速装置； 13——第二拍照装置；14——地面警示灯。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。 如图1所示，本技术所述的一种人行横道预警装置，沿道路的行车方向依次设置第一架体1、第二架体2、钉板3和人行横道4，第一架体I距人行横道4约60米距离，并设置在人行横道4的道路来车方向一侧，第一架体I设有第一警示装置5、第一红外线传感装置6、第一测速装置7和第一拍照装置8，第一警示装置5为显示屏或警示灯或喇叭，第一红外线传感装置6设置在第一架体I的两端，用于监测车辆。 人行横道4的道路边缘位置设置柱体9，柱体9设有第二警示装置10和第二红外线传感装置11，第一警示装置5连接第二红外线传感装置11，第一红外线传感装置6连接第二警示装置10，第二警示装置10为显示屏或警示灯或喇叭，当柱体9上的第二红外线传感装置11探测到有行人通过人行横道4，第一架体I上的第一警示装置5进行报警，提醒来车的车辆驾驶员减速，同样，当第一架体I上的第一红外线传感装置6探测到有车辆驶来，第二警示装置10进行报警，提醒行人。 第二架体2距人行横道4约40米，第二架体2设有第二测速装置12和第二拍照装置13，第二架体2和人行横道4之间埋设有钉板3和钉板抬起装置，钉板3距人行横道4约30米，钉板3上盖有盖体，钉板抬起装置连接第二测速装置12和第二红外线传感装置11，当车辆行驶到第二架体2时，车速超过50km/小时以上，而且第二红外线传感装置11探测到有行人通过人行横道4，钉板3上的盖体水平移开，钉板3抬起，扎破超速车辆的轮胎，强制车辆停车，以保证行人的安全。 钉板抬起装置和第二红外线传感装置11设置开关，当不需要钉板抬起时，关闭开关即可，本技术尤其适用于有大量学生通过、人流密集或者事故多发地段，是为了避免人员受到伤害而采用的技术，强制超速车辆停车。 人行横道4的两边还设有地面警示灯14，地面警示灯14连接第二红外线传感装置11，在夜间有行人通过人行横道4时，地面警示灯14亮起，提醒过往车辆注意。 最后应说明的是:以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种人行横道预警装置，其特征在于:包括第一架体，所述第一架体设有第一警示装置和第一红外线传感装置，所述第一架体距人行横道一定距离，并设置在人行横道的道路来车方向一侧，所述人行横道的道路边缘位置设置柱体，所述柱体设有第二警示装置和第二红外线传感装置，所述第一警示装置连接所述第二红外线传感装置，所述第一红外线传感装置连接所述第二警示装置，所述第一架体还设有第一测速装置和第一拍照装置，所述第一架体和人行本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种人行横道预警装置，其特征在于：包括第一架体，所述第一架体设有第一警示装置和第一红外线传感装置，所述第一架体距人行横道一定距离，并设置在人行横道的道路来车方向一侧，所述人行横道的道路边缘位置设置柱体，所述柱体设有第二警示装置和第二红外线传感装置，所述第一警示装置连接所述第二红外线传感装置，所述第一红外线传感装置连接所述第二警示装置，所述第一架体还设有第一测速装置和第一拍照装置，所述第一架体和人行横道之间设有第二架体，所述第二架体设有第二测速装置和第二拍照装置，所述第二架体和人行横道之间埋设有钉板和钉板抬起装置，所述钉板抬起装置连接所述第二测速装置和所述第二红外线传感装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟雄，
申请(专利权)人：李伟雄，
类型：新型
国别省市：广东;44
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