一种新型汽车外轮罩回收材料应用方法技术

一种新型汽车外轮罩回收材料应用方法属于资源回收技术领域，主要涉及法一种回收材料应用方法；本发明专利技术为了解决现有技术中的物料回收所制成的产品多位低级产品各方面性能差，回收利用率低的问题；本发明专利技术包括如下步骤：步骤一、按照耐热性将材料进行分三类；步骤二、将步骤一所述材料分别进行粉碎；步骤三、将PP纤维和PET颗粒复合，制成毛毡；本发明专利技术所用原材料可以是工厂内部的自产的废弃原料，材料成分可控，大大降低了企业的生产成本，减轻环境压力，具有重要的经济意义。

Application method for reclaiming material of automobile outer liner

A new type of automobile outer wheel housing application method of recycled material belongs to the field of recycling technology, mainly relates to a method of recycling material application method; more than the product of the invention is made in order to solve the material recovery in the existing technology of low-grade products of all aspects of poor performance, recovery rate is low; the invention comprises the following steps: step one, according to the heat resistance of materials will be divided into three categories; step two, step one of the materials are crushed; step three, PP fiber and PET composite particles, made of felt; the raw material can be a waste of raw materials inside the factory production of materials, controllable components, greatly reduces the production cost of enterprises, reducing pressure on the environment, has important economic significance.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车外轮罩回收材料应用方法
一种回收材料应用方法属于资源回收
，主要涉及一种新型汽车外轮罩回收材料应用方法。
技术介绍
汽车的外轮罩和外轮罩板等结构均属于汽车的外饰件，目前汽车的外轮罩通常由PP、PET、HDPE等材质单独使用或多种材质共同复合而成，PP材料是目前世界上应用广泛的武大通用塑料之一，具有良好的综合性能，但是，PP存在强度冲击性差的问题，所以，与其他塑料材质进行复合，制成的不同种类的外轮罩具有耐腐蚀性、戏水和水蒸气渗透性低，耐磨性和耐冲击性能优越，化学性能稳定，重量轻，应用范围十分广泛，同时，这些材料具有很高的回收价值，除了废旧汽车上的回收材料，同时车间生产的边角零料的回收利用，可以为企业节省很大的原材料支出，然而，现有技术中的物料回收所制成的产品多位低级产品各方面性能差，回收利用率低。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术公开了一种新型汽车外轮罩回收材料应用方法，工艺流程简单，材料利用率高。本专利技术的目的是这样实现的：一种新型汽车外轮罩回收材料应用方法，包括如下步骤：步骤一、按照耐热性将材料进行分三类；步骤二、将步骤一所述材料分别进行粉碎；步骤三、将PP纤维和PET颗粒复合，制成毛毡。步骤二所述粉碎过程包括若干粉碎周期，每个周期包括慢速粉碎阶段——快速粉碎阶段——中速粉碎阶段。利用多个周期得不同平均平均粒径的颗粒原料，进行混合，力学性能更为优良。所述三个阶段的时间比例为：5:2:3。所述慢速粉碎阶段的处理量为150kg-180kg/h，快速粉碎阶段的处理量为650kg-900kg/h，中速粉碎阶段的处理量为380kg-500kg/h。所述初慢速粉碎阶段颗粒平均粒径小于1mm，快速粉碎阶段颗粒平均粒径为4-5mm，中速粉碎阶段颗粒平均粒径为3-4mm，不同平均粒径结构混合，使产品具有良好的透气性能和弹性，同时降低产品的重量。步骤一所述分类方式为熔融温度大于200℃的材料为第一类，熔融温度范围为120-200℃的材料为第二类，熔融温度范围小于等于120℃的材料为第三类。步骤三所述复合过程包括：将步骤一所述不同耐热等级粉碎颗粒分层铺在第一织物层上，在铺好的颗粒层上再铺设第二织物层，形成毡体，利用针刺复合方式将毡体固定。所述粉碎颗粒的铺展方法包括，在最下层为第二类粉碎颗粒层，中部为第三类粉碎颗粒层，上层为第一类粉碎颗粒层，三层的厚度比为1:2:1.5。所述针刺复合过程包括升温加压过程，升温温度为80-180℃。本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果，本专利技术根据不同耐热性能将材料进行分层配合复合，复合后的毡体成品结实耐用，不易分层，不以断裂，本专利技术的工艺流程简单，将材料进行充分利用，做成的毡体化学性质稳定，物理性能优良，本专利技术对原材料的要求低，有效的解决了目前汽车生产过程中产生的边角料造成环境污染、废弃材料回收需要工业化处理的问题，本专利技术所用原材料可以是工厂内部的自产的废弃原料，材料成分可控，大大降低了企业的生产成本，减轻环境压力，具有重要的经济意义。具体实施方式实施例1：本实施例的一种新型汽车外轮罩回收材料应用方法，包括如下步骤：步骤一、按照耐热性将材料进行分三类：具体分类方式：为熔融温度大于200℃的材料，为熔融温度范围为120-200℃的材料，为熔融温度范围小于等于120℃的材料；本实施例的类材料分别为PET材料、PP材料和HDPE材料；步骤二、将步骤一所述材料分别进行粉碎；粉碎过程包括若干粉碎周期，每个周期包括慢速粉碎阶段——快速粉碎阶段——中速粉碎阶段。所述三个阶段的时间比例为：5:2:3。所述慢速粉碎阶段的处理量为150kg/h，快速粉碎阶段的处理量为800kg/h，中速粉碎阶段的处理量为380kg/h。所述初慢速粉碎阶段颗粒平均粒径0.3mm，快速粉碎阶段颗粒平均粒径为5mm，中速粉碎阶段颗粒平均粒径为3mm。步骤三、将PP纤维和PET颗粒复合，制成毛毡：复合过程包括：将步骤一所述不同耐热等级粉碎颗粒分层铺在第一织物层上，在铺好的颗粒层上再铺设第二织物层，形成毡体，利用针刺复合方式将毡体固定。所述粉碎颗粒的铺展方法包括，在最下层为第二类粉碎颗粒层，中部为第三类粉碎颗粒层，上层为第一类粉碎颗粒层，三层的厚度比为1:2:1.5。所述针刺复合过程包括升温加压过程，升温温度为100℃。本实施例所制成的毡体平均重量降低10%，弹性提高了15%，抗拉强度提高20%，不易变形，耐热性好。实施例2：本实施例的一种新型汽车外轮罩回收材料应用方法，包括如下步骤：步骤一、按照耐热性将材料进行分三类：具体分类方式：为熔融温度大于200℃的材料，为熔融温度范围为120-200℃的材料，为熔融温度范围小于等于120℃的材料；本实施例的类材料分别为PET材料、PP材料和HDPE材料；步骤二、将步骤一所述材料分别进行粉碎；粉碎过程包括若干粉碎周期，每个周期包括慢速粉碎阶段——快速粉碎阶段——中速粉碎阶段。所述三个阶段的时间比例为：5:2:3。所述慢速粉碎阶段的处理量为165kg/h，快速粉碎阶段的处理量为650kg/h，中速粉碎阶段的处理量为440kg/h。所述初慢速粉碎阶段颗粒平均粒径0.5mm，快速粉碎阶段颗粒平均粒径为4.3mm，中速粉碎阶段颗粒平均粒径为3.2。步骤三、将PP纤维和PET颗粒复合，制成毛毡：复合过程包括：将步骤一所述不同耐热等级粉碎颗粒分层铺在第一织物层上，在铺好的颗粒层上再铺设第二织物层，形成毡体，利用针刺复合方式将毡体固定。所述粉碎颗粒的铺展方法包括，在最下层为第二类粉碎颗粒层，中部为第三类粉碎颗粒层，上层为第一类粉碎颗粒层，三层的厚度比为1:2:1.5。所述针刺复合过程包括升温加压过程，升温温度为120℃。本实施例所制成的毡体平均重量降低13%，弹性提高了20%，抗拉强度提高21%，不易变形，耐热性好。实施例3：本实施例的一种新型汽车外轮罩回收材料应用方法，包括如下步骤：步骤一、按照耐热性将材料进行分三类：具体分类方式：为熔融温度大于200℃的材料，为熔融温度范围为120-200℃的材料，为熔融温度范围小于等于120℃的材料；本实施例的类材料分别为PET材料、PP材料和HDPE材料；步骤二、将步骤一所述材料分别进行粉碎；粉碎过程包括若干粉碎周期，每个周期包括慢速粉碎阶段——快速粉碎阶段——中速粉碎阶段。所述三个阶段的时间比例为：5:2:3。所述慢速粉碎阶段的处理量为175kg/h，快速粉碎阶段的处理量为740kg/h，中速粉碎阶段的处理量为480kg/h。所述初慢速粉碎阶段颗粒平均粒径0.7mm，快速粉碎阶段颗粒平均粒径为4.6mm，中速粉碎阶段颗粒平均粒径为3.7。步骤三、将PP纤维和PET颗粒复合，制成毛毡：复合过程包括：将步骤一所述不同耐热等级粉碎颗粒分层铺在第一织物层上，在铺好的颗粒层上再铺设第二织物层，形成毡体，利用针刺复合方式将毡体固定。所述粉碎颗粒的铺展方法包括，在最下层为第二类粉碎颗粒层，中部为第三类粉碎颗粒层，上层为第一类粉碎颗粒层，三层的厚度比为1:2:1.5。所述针刺复合过程包括升温加压过程，升温温度为150℃。本实施例所制成的毡体平均重量降低19%，弹性提高了25%，抗拉强度提高24%，不易变形，耐热性好。实施例四：本实施例的一种新型汽车外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车外轮罩回收材料应用方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤一、按照耐热性将材料进行分三类；步骤二、将步骤一所述材料分别进行粉碎；步骤三、将PP纤维和PET颗粒复合，制成毛毡。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车外轮罩回收材料应用方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤一、按照耐热性将材料进行分三类；步骤二、将步骤一所述材料分别进行粉碎；步骤三、将PP纤维和PET颗粒复合，制成毛毡。2.根据权利要求1所述一种新型汽车外轮罩回收材料应用方法，其特征在于：步骤二所述粉碎过程包括若干粉碎周期，每个周期包括慢速粉碎阶段——快速粉碎阶段——中速粉碎阶段。3.根据权利要求2所述一种新型汽车外轮罩回收材料应用方法，其特征在于：所述三个阶段的时间比例为：5:2:3。4.根据权利要求2所述一种新型汽车外轮罩回收材料应用方法，其特征在于：所述慢速粉碎阶段的处理量为150kg-180kg/h，快速粉碎阶段的处理量为650kg-900kg/h，中速粉碎阶段的处理量为380kg-500kg/h。5.根据权利要求2所述一种新型汽车外轮罩回收材料应用方法，其特征在于：所述初慢速粉碎阶段颗粒平均粒径小于1mm，快速粉碎阶段颗粒平均粒径为...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭淑超，李枫，陈秋圣，翟继金，孙海峰，贺奎加，
申请(专利权)人：佩尔哲汽车内饰系统太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32