一种汽车门灯控制电路制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种汽车门灯控制电路
本技术涉及一种汽车门灯控制电路。
技术介绍
现有的汽车门灯控制电路，不能抑制电路回路中产生过大的电流，一旦出现较大的电流，会造成汽车门灯损坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种汽车门灯控制电路，运行稳定，不会出现电流过载，有助于提高汽车门灯的使用寿命。为解决上述技术问题，本提供的技术方案为：一种汽车门灯控制电路，它包括汽车门灯，它还包括与输出电源的正极相连的降压保护模块、正向二极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一三极管和第二三极管；所述降压保护模块的降压后的点、正向二极管、汽车门灯、第二电阻、第三电阻以及第四电阻依次串接后接地，所述第一电阻的一端与正向二极管的负极与汽车门灯的连接节点A相连，另一端与所述第一三极管的b极相连，所述第一三极管的c极与第二电阻和第三电阻的连接节点B相连，所述第一三极管的e极与第三电阻和第四电阻的连接节点C相连，其中，所述第二三极管的c极与第一三极管的b极相连，所述第二三极管的e极接地，所述第二三极管的b极与第三电阻和第四电阻的连接节点C之间串接了第五电阻。作为一种优选，所述降压保护模块包括断路...
【技术保护点】
一种汽车门灯控制电路，它包括汽车门灯（1），其特征在于：它还包括与输出电源的正极相连的降压保护模块（2）、正向二极管（3）、第一电阻（411）、第二电阻（412）、第三电阻（413）、第四电阻（414）、第一三极管（511）和第二三极管（512）；所述降压保护模块（2）的降压后的点、正向二极管（3）、汽车门灯（1）、第二电阻（412）、第三电阻（413）以及第四电阻（414）依次串接后接地，所述第一电阻（411）的一端与正向二极管（3）的负极与汽车门灯（1）的连接节点A相连，另一端与所述第一三极管（511）的b极相连，所述第一三极管（511）的c极与第二电阻（412）和第三...
【技术特征摘要】
1.一种汽车门灯控制电路，它包括汽车门灯（1），其特征在于：它还包括与输出电源的正极相连的降压保护模块（2）、正向二极管（3）、第一电阻（411）、第二电阻（412）、第三电阻（413）、第四电阻（414）、第一三极管（511）和第二三极管（512）；所述降压保护模块（2）的降压后的点、正向二极管（3）、汽车门灯（1）、第二电阻（412）、第三电阻（413）以及第四电阻（414）依次串接后接地，所述第一电阻（411）的一端与正向二极管（3）的负极与汽车门灯（1）的连接节点A相连，另一端与所述第一三极管（511）的b极相连，所述第一三极管（511）的c极与第二电阻（412）和第三电阻（413）的连接节点B相连，所述第一三极管（511）的e极与第三电阻（413）和第四电阻（41...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈雪丽，邓丽霞，王林超，
申请(专利权)人：浙江工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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