一种城市水下立交隧道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市水下立交隧道结构，包括地面接线道路、支线隧道和水下隧道外壳，所述地面接线道路与主线隧道相连接，且主线隧道下穿水系，所述支线隧道一端连接有主线隧道，且支线隧道另一端连接有其他地表道路，所述水下隧道外壳内部设置有路面，且路面下方分设置有混凝土压舱室和灌水压舱室，所述水下隧道外壳内部侧面安装有照明光源，且水下隧道外壳上方固定有进风管道和出风管道，所述水下隧道外壳下方固定有水下固定基座。该城市水下立交隧道结构，同时采用预制结构设置，加快施工速度，缩短工期，同时结构内部采用混凝土和水共同作用加压，提高稳定性，配套设备合理设置，提高隧道内部环境质量，能够更好的进行水下交通。

Urban underwater overpass tunnel structure

The utility model discloses a city water under the overpass tunnel structure, including ground connection road and branch tunnel and underwater tunnel shell, the ground wire is connected with main road tunnel, and the main line through the tunnel under the water, one end of the branch tunnel connected with main tunnel and branch tunnel connects with the other surface the road tunnel, the water inside the shell is arranged under the pavement, pavement and the lower part provided with concrete ballast chamber and water ballast chamber, the tunnel under the water inside the casing is installed on the side of a light source, and the shell is fixed above the tunnel under the water inlet pipe and outlet pipe, wherein the shell is fixed to the bottom of the underwater tunnel there is water under the fixed base. The structure of the city interchange tunnel under the water, at the same time using prefabricated structure, accelerate construction speed and shorten the construction period, and the internal structure of the interaction between concrete and water pressure, improve the stability, a reasonable set of equipment, improve the internal environment of the quality of the tunnel, it is better to water traffic.

【技术实现步骤摘要】
一种城市水下立交隧道结构
本技术涉及水下隧道道路建设
，具体为一种城市水下立交隧道结构。
技术介绍
我国已建成多座水下公路隧道的工程实践表明，水下隧道具有显著的城市地域特征，且往往与两岸直接相连的地面道路较少，隧道入口较少，对于其他非与其直接相连的道路交通，如需通过其跨越水系，则需在地表作较多绕行，表明其跨越功能不能得到充分发挥，随着跨越水系交通量的增加，宜在地表又增加新的交通堵点，表明其分流功能的发挥也受阻，水下走廊带资源有限，应充分发挥水下隧道交通功能，以更高效、更快速地促进水系两岸的交通和城市发展，在水下隧道洞口外，增大地面拆迁量，施工周期长，干扰周边居民生活和出行。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城市水下立交隧道结构，以解决上述
技术介绍
中提出的增大地面拆迁量，施工周期长，干扰周边居民生活和出行等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市水下立交隧道结构，包括地面接线道路、支线隧道和水下隧道外壳，所述地面接线道路与主线隧道相连接，且主线隧道下穿水系，所述支线隧道一端连接有主线隧道，且支线隧道另一端连接有其他地表道路，所述支线隧道与主线隧道之间形成水下立交分岔部，且支线隧道与主线隧道之间形成有水下立交上下交叉部，所述水下隧道外壳内部设置有路面，且路面下方分设置有混凝土压舱室和灌水压舱室，所述水下隧道外壳内部侧面安装有照明光源，且水下隧道外壳上方固定有进风管道和出风管道，所述水下隧道外壳下方固定有水下固定基座。优选的，所述水下隧道外壳为1.6m厚的预制管道构成，且水下隧道外壳内部管道直径大于11m。优选的，所述路面距离进风管道最下端高度大于4.8m，且路面为双机动车道路面。优选的，所述照明光源和混凝土压舱室均设置有两个，且关于水下隧道外壳竖向中轴对称布置，同时进风管道和出风管道对称布置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该城市水下立交隧道结构，在不改变主线隧道的前提下增设支线隧道，提高水下立交的利用率，最大的发挥水下交通的能力，减少地面交通流量，较少地面拆迁，降低施工对周边的干扰，同时采用预制结构设置，加快施工速度，缩短工期，同时结构内部采用混凝土和水共同作用加压，提高稳定性，通风管道和配套设备合理设置，提高隧道内部环境质量，采用3.5*4.8的双车行道设置，提高交通流量，能够更好的进行水下交通。附图说明图1为本技术结构俯视示意图；图2为本技术结构隧道展开示意图。图中：1、地面接线道路，2、其他地表道路，3、支线隧道，4、水下立交分岔部，5、水下立交上下交叉部，6、水系，7、主线隧道，8、水下隧道外壳，9、水下固定基座，10、灌水压舱室，11、混凝土压舱室，12、路面，13、进风管道，14、出风管道，15、照明光源。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种城市水下立交隧道结构，包括地面接线道路1、其他地表道路2、支线隧道3、水下立交分岔部4、水下立交上下交叉部5、水系6、主线隧道7、水下隧道外壳8、水下固定基座9、灌水压舱室10、混凝土压舱室11、路面12、进风管道13、出风管道14和照明光源15，地面接线道路1与主线隧道7相连接，且主线隧道7下穿水系6，支线隧道3一端连接有主线隧道7，且支线隧道3另一端连接有其他地表道路2，支线隧道3与主线隧道7之间形成水下立交分岔部4，且支线隧道3与主线隧道7之间形成有水下立交上下交叉部5，提高水下立交的利用率，最大的发挥水下交通的能力，减少地面交通流量，较少地面拆迁，降低施工对周边的干扰，水下隧道外壳8内部设置有路面12，水下隧道外壳8为1.6m厚的预制管道构成，加快施工速度，缩短工期，且水下隧道外壳8内部管道直径大于11m，且路面12下方分设置有混凝土压舱室11和灌水压舱室10，路面12距离进风管道13最下端高度大于4.8m，且路面12为双机动车道路面，水下隧道外壳8内部侧面安装有照明光源15，且水下隧道外壳8上方固定有进风管道13和出风管道14，水下隧道外壳8下方固定有水下固定基座9，照明光源15和混凝土压舱室11均设置有两个，且关于水下隧道外壳8竖向中轴对称布置，同时进风管道13和出风管道14对称布置。工作原理：在使用该城市水下立交隧道结构时，首先在进行隧道施工前，收集隧址区域的相关资料，分析隧址区域环境形态特征，基于隧道建成后对区域公路交通的影响以及两岸公路交通的变化反过来对隧道的影响的双重角度，结合两岸原有的其他地表道路2和地面接线道路1，逐一分析其相互影响，并提出隧道交通功能拓展或完善方案，针对功能拓展或完善方案，通过开展水下立交分岔部4和水下立交上下交叉部5与隧道出入口布置等方面的方案设计与研究工作，对其中的关键节点方案开展论证工作，进一步评价其可行性，施工时，首先在水下进行水下固定基座9的施工，在将预制水下隧道外壳8进行安装连接，同时内部设置进风管道13和出风管道14等相关设备，在进行照明光源15等电力通讯设施的安装，完善隧道功能，直至隧道通行，这就是该城市水下立交隧道结构工作的整个过程。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市水下立交隧道结构，包括地面接线道路(1)、支线隧道(3)和水下隧道外壳(8)，其特征在于：所述地面接线道路(1)与主线隧道(7)相连接，且主线隧道(7)下穿水系(6)，所述支线隧道(3)一端连接有主线隧道(7)，且支线隧道(3)另一端连接有其他地表道路(2)，所述支线隧道(3)与主线隧道(7)之间形成水下立交分岔部(4)，且支线隧道(3)与主线隧道(7)之间形成有水下立交上下交叉部(5)，所述水下隧道外壳(8)内部设置有路面(12)，且路面(12)下方分设置有混凝土压舱室(11)和灌水压舱室(10)，所述水下隧道外壳(8)内部侧面安装有照明光源(15)，且水下隧道外壳(8)上方固定有进风管道(13)和出风管道(14)，所述水下隧道外壳(8)下方固定有水下固定基座(9)。

【技术特征摘要】
1.一种城市水下立交隧道结构，包括地面接线道路(1)、支线隧道(3)和水下隧道外壳(8)，其特征在于：所述地面接线道路(1)与主线隧道(7)相连接，且主线隧道(7)下穿水系(6)，所述支线隧道(3)一端连接有主线隧道(7)，且支线隧道(3)另一端连接有其他地表道路(2)，所述支线隧道(3)与主线隧道(7)之间形成水下立交分岔部(4)，且支线隧道(3)与主线隧道(7)之间形成有水下立交上下交叉部(5)，所述水下隧道外壳(8)内部设置有路面(12)，且路面(12)下方分设置有混凝土压舱室(11)和灌水压舱室(10)，所述水下隧道外壳(8)内部侧面安装有照明光源(15)，且水下隧道外壳(8)上方固定有进...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏丰，
申请(专利权)人：苏丰，
类型：新型
国别省市：河南,41