自主飞行器燃料电池系统技术方案

本发明专利技术的实施例大体涉及用于提供改进的飞行器燃料电池系统的系统和方法。在一个实施例中，系统提供分离的区，使各种设备部件维持在分离的受控氢浓度区中。在一个实施例中，所提供的燃料电池系统可以更简单，使得其在没有功率转换器的情况下起作用，并且是自主的使得其在不需要来自任何飞行器供给的功率的情况下起作用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】自主飞行器燃料电池系统
本公开的实施例大体涉及用于提供改进的飞行器燃料电池系统的系统和方法。在一个实施例中，系统提供分离的区，使各种设备部件维持在分离的受控氢浓度区中。在一个实施例中，所提供的燃料电池系统可以更简单使得其在没有功率转换器的情况下起作用，并且是自主的使得其在不需要来自任何飞行器供给的功率的情况下起作用。
技术介绍
每天有大量的人借助飞行器、火车、公共汽车和其他交通工具旅行。这样的交通工具往往设置有对于乘客舒适度和满意度重要的部件。例如，乘客飞行器(商用和私人飞行器两者)可以具有餐饮设备、加热/冷却系统、盥洗室、热水器、电动座椅或床、乘客娱乐单元、照明系统和要求电功率用于其激活和正常操作的其他部件。这些部件一般被称为“非必需”设备。这是因为部件与包括运行飞行器所要求的电气部件的“必需”设备(即，导航系统、燃料表、飞行控制器和液压系统)分离。这些部件的一个持续的问题是它们的能量消耗。随着非必需设备系统变得越来越多，它们要求越来越多的功率。另外，因为更多的设备部件被转换成以电为动力的设备(而不是以液压或机械为动力的设备)，所以功率可用性可能变成飞行器上的关注点。这些系统典型地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器燃料电池系统，包括高压氢浓度区(12)；低压氢浓度区(14)；所述高压氢浓度区和所述低压氢浓度区中的每一个包括氢浓度传感器(16)；和送风机系统(20)，其被配置成基于由所述氢浓度传感器检测到的含氢气体浓度向所述高压氢浓度区和所述低压氢浓度区中的一个或两者提供稀释空气。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.09 US 62/089,4051.一种飞行器燃料电池系统，包括高压氢浓度区(12)；低压氢浓度区(14)；所述高压氢浓度区和所述低压氢浓度区中的每一个包括氢浓度传感器(16)；和送风机系统(20)，其被配置成基于由所述氢浓度传感器检测到的含氢气体浓度向所述高压氢浓度区和所述低压氢浓度区中的一个或两者提供稀释空气。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述高压氢浓度区容纳一个或多个含氢源(18)。3.根据权利要求1或2所述的系统，其中所述一个或多个含氢源包括一个或多个氢气罐。4.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其中所述低压氢浓度区容纳燃料电池(10)。5.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其中所述送风机系统包括一个或多个风扇(48)，所述一个或多个风扇(48)与热交换器(44)相关联，所述热交换器(44)与所述燃料电池系统(10)相关联。6.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，进一步包括一个或多个管道(60)，用于将来自所述送风机系统(20)的空气输送至所述高压氢浓度区(12)和所述低压氢浓度区(14)中的一个或两者。7.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，进一步包括控制器，所述控制器从所述一个或多个氢浓度传感器接收氢浓度信息。8.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，进一步包括通风线(24)。9.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，进一步包括混合调节器(54)，其提供所述燃料电池中的压力的单级调节。10.根据权利要求9所述的系统，其中所述混合调节器包括在氢供给线上的第一混合调节器和在氧供给线上的第二混合调节器。11.一种飞行器燃料电池系统，包括：燃料电池(10)；用于燃料电池起作用的相关辅助设备(26)；电池(28)；电池充电器(29)；预加载电阻器(34)；和配置成控...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·菲兰吉，J·达尔比格尼，L·布洛，C·埃勒博德，F·马塞特，G·加格，C·马蒂，H·兹赖亚，
申请(专利权)人：祖迪雅克航空技术公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR