排气管理系统和排气管理套件技术方案

排气管理系统和排气管理套件。用于具有消音器和产生排气的燃烧发动机的机动车辆的排气管理系统还具有被配置为安装成绕过排气系统的消音器的旁路通道。该系统还具有控制通过所述旁路通道的气流的阀，以及与该阀可操作地联接的控制器。该控制器被配置为可在至少两种模式之间切换。所述至少两种模式包括被配置为仅由供应商进行修改的供应商动态模式，以及被配置为由用户进行修改的用户动态模式。用户没有权限修改供应商动态模式。

Exhaust control system

An exhaust management system for an exhaust management system of a motor vehicle having a muffler and an exhaust combustion engine having a bypass passage configured to be installed to bypass the exhaust system. The system also has a valve to control airflow through the bypass passage, and a controller operatively coupled to the valve. The controller is configured to switch between at least two modes. The at least two modes include a supplier dynamic mode configured to be modified only by a vendor, and a user dynamic mode configured to be modified by the user. Users do not have permission to modify vendor dynamic mode.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】排气控制系统优先权本专利申请要求2014年10月30日提交的临时美国专利申请号62/072,582和2015年7月13日提交的美国专利申请号14/797,791的优先权，二者标题都为“EXHAUSTCONTROLSYSTEM”并且命名ErinM.Dmytrow、RyanL.Martin和JustinG.Schroeder作为专利技术人，其公开内容通过引用整体并入本文。
本专利技术总体上涉及汽车排气系统，并且更具体地，本专利技术涉及控制汽车排气系统的声音。
技术介绍
汽车具有排气系统以引导废气(exhaustgas)远离其发动机内发生的受控燃烧。除了排放气体，汽车排气系统还控制发动机噪音。具体地，由内燃过程产生的大量发动机噪音通过排气系统散出。实际上，这种噪音可能相当大，并因此干扰驾驶员和驾驶员附近的人。因此，排气系统通常具有消音器系统以降低发动机噪音。消音器通常被配置为将噪音减轻到由国家和地方噪音规定限定的等级。然而，跑车和运动卡车爱好者可能更喜欢听到它们的发动机的完整声音。例如，跑车爱好者当在封闭赛道(closedtrack)上乘坐他们的跑车时通常更喜欢听到它们的发动机的“隆隆声(rumble)”。实际上，在这种情况下，因为赛道通常不受市政噪音规定的约束，所以消音器功能通常在赛道上不是法定必须的。然而，一些赛道受噪音规定的约束，并因此也仍必须消音到一定程度以符合噪音规定。
技术实现思路
根据本专利技术的一个实施方式，用于具有消音器和产生排气的燃烧发动机(combustionengine)的机动车辆的排气管理系统具有被配置为安装成绕过排气系统的消音器的旁路通道。此外，该系统还具有配置为控制通过所述旁路通道的气流的阀，以及与该阀可操作地联接的控制器。该控制器被配置为可在至少两种模式之间切换。具体地，所述至少两种模式可以包括：静态模式，该静态模式响应于用户选择并且独立于机动车辆的任何动态参数来控制阀移动；以及动态模式，在所述动态模式中，阀可响应于机动车辆的至少一个动态参数移动。所述控制器被配置为当处于动态模式时，根据机动车辆的至少一个动态参数来控制阀关于在打开模式与关闭模式之间的多个位置的移动。另外，控制器被配置为当处于动态模式时，允许阀在某些时间处于至少部分打开的位置。所述至少一个动态参数可以在机动车辆的操作期间变化。该系统还可以具有可在静态模式与动态模式之间交替地切换的开关(与控制器可操作地联接)。此外，存储器可以存储与动态模式有关的动态阀位置信息。在这种情况下，该系统还可以包括用于产生被配置为改变存储在存储器中的动态阀位置信息的图形用户界面(与控制器可操作地联接)的代码。车辆优选地具有节流阀(throttle)并且被配置为以多个速度运行。在这种情况下，所述至少一个动态参数可以包括车辆的节流阀位置和机动车辆的速度中的至少一个。所述动态模式可以具有两种子模式：1)供应商动态模式，该供应商动态模式被配置为仅由供应商模态(providermodality)进行修改，和/或2)用户动态模式，该用户动态模式被配置为由用户模态(usermodality)进行修改，该用户模态不能修改供应商动态模式。像许多其它机动车辆一样，该机动车辆可以具有传动系统。在这种情况下，所述至少一个动态参数可以包括节流阀位置、车辆的速度、车辆发动机的负载、发动机的RPM、传动系统的齿轮、车辆在其环境中的位置以及本地时间中的至少一个。一些实施方式将控制器配置为当处于动态模式时访问查找表。在这种情况下，当处于动态模式时，控制器使用所述至少一个动态参数来确定阀设置，并且控制器基于该阀设置来控制该阀。多种模态可以控制所述阀。例如，控制器可以被配置为当处于动态模式时，在接收到与所述至少一个动态参数有关的信息之后，将脉宽调制信号发送至所述阀。根据另一实施方式，用于具有消音器和产生排气的燃烧发动机的机动车辆的排气管理套件(exhaustmanagementkit)具有被配置为安装成绕过排气系统的消音器的旁路通道。该套件还具有当与消音器连接时控制通过旁路通道的气流的阀，以及配置为可在至少两种模式之间切换的控制器。所述至少两种模式包括1)静态模式，该静态模式响应于用户选择并且独立于机动车辆的任何动态参数来控制阀移动，以及2)动态模式，在所述动态模式中，阀可响应于机动车辆的至少一个动态参数移动。当连接时，所述控制器被配置为当处于动态模式时，根据机动车辆的至少一个动态参数来控制阀在打开模式与关闭模式之间的多个位置之间的运动。在该状态下并且当处于动态模式时，控制器被配置为允许阀在某些时间处于至少部分打开的位置。在其它实施方式中，用于具有消音器和产生排气的燃烧发动机的机动车辆的排气管理系统还具有被配置为安装成绕过排气系统的消音器的旁路通道。该系统还具有控制通过所述旁路通道的气流的阀，以及与该阀可操作地联接的控制器。该控制器被配置为可在至少两种模式之间切换。所述至少两种模式包括：供应商动态模式，该供应商动态模式被配置为仅由供应商类的人员进行修改；以及用户动态模式，该用户动态模式被配置为由用户类的人员进行修改。用户类没有权限修改供应商动态模式。供应商动态模式和用户动态模式被配置为响应于机动车辆的至少一个动态参数控制阀的移动。另外，所述控制器被配置为当处于供应商动态模式或用户动态模式时，根据机动车辆的至少一个动态参数来控制阀跨打开模式与关闭模式之间的多个位置的移动。具体地，控制器被配置为当处于动态模式时，允许阀在某些时间处于至少部分打开的位置。根据本专利技术的其它实施方式，用于具有消音器的汽车的排气管理系统(例如，“主动”排气系统)具有被配置为安装成绕过排气系统的消音器的旁路通道，以及控制通过旁路通道的气流的阀(例如，在该通道内部或外部)。该系统还具有与所述阀可操作地联接的控制器。该控制器被配置为接收与汽车的至少一个动态参数有关的信息。另外，该控制器被配置为根据汽车的至少一个动态参数来控制所述阀的操作。本专利技术的说明性实施方式被实现为具有在上面具有计算机可读程序代码的计算机可用介质的计算机程序产品。根据常规过程，计算机可读代码可以被计算机系统读取和利用，该计算机系统包括诸如移动电话、智能手机、平板电脑、智能手表等的移动装置。附图说明从参照下面直接概括的附图讨论的下面的“具体实施方式”中，本领域技术人员应更充分地理解本专利技术的各种实施方式的优点。图1示意性地示出了根据本专利技术的说明性实施方式配置的汽车。图2示意性地示出了用户可以操纵以实现本专利技术的说明性实施方式的开关。图3示意性地示出了图2的开关的高级电路图。图4以图表的方式示出了可以实现本专利技术的说明性实施方式的查找表。图5示出了根据本专利技术的说明性实施方式实现自定义操作模式的过程。图6示意性地示出了根据本专利技术的另一实施方式配置的排气系统。图7示意性地示出了以类似于图6的方式配置的排气系统，但是其中，两个排气路径在消音器壳体外部相交。图8示意性地示出了以类似于图7和图1的方式配置的排气系统。具体实施方式在说明性实施方式中，汽车或其它机动车辆具有使得用户能够容易地控制其它们的车辆的发动机声音的开关。为此，车辆具有控制器，该控制器将排气流(exhaustflow)选择性地绕过排气系统的消音器功能周围。用户可以在这种操作的至少两种模式之间进行选择本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气管理系统，所述排气管理系统用于具有消音器和产生排气的燃烧发动机的机动车辆，所述系统包括：旁路通道，所述旁路通道被配置为安装成绕过所述排气系统的所述消音器；阀，所述阀被配置为控制通过所述旁路通道的气流；以及控制器，所述控制器与所述阀可操作地联接，所述控制器被配置为能够在至少两种模式之间切换，所述至少两种模式包括：静态模式，所述静态模式响应于用户选择并且独立于所述机动车辆的任何动态参数来控制阀移动；动态模式，在所述动态模式中，所述阀能够响应于所述机动车辆的至少一个动态参数而移动，所述控制器被配置为当处于所述动态模式时，根据所述机动车辆的所述至少一个动态参数来控制所述阀关于在打开模式与关闭模式之间的多个位置的移动，所述控制器被配置为当处于所述动态模式时，允许所述阀在某些时间处于至少部分打开的位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.30 US 62/072,582;2015.07.13 US 14/797,7911.一种排气管理系统，所述排气管理系统用于具有消音器和产生排气的燃烧发动机的机动车辆，所述系统包括：旁路通道，所述旁路通道被配置为安装成绕过所述排气系统的所述消音器；阀，所述阀被配置为控制通过所述旁路通道的气流；以及控制器，所述控制器与所述阀可操作地联接，所述控制器被配置为能够在至少两种模式之间切换，所述至少两种模式包括：静态模式，所述静态模式响应于用户选择并且独立于所述机动车辆的任何动态参数来控制阀移动；动态模式，在所述动态模式中，所述阀能够响应于所述机动车辆的至少一个动态参数而移动，所述控制器被配置为当处于所述动态模式时，根据所述机动车辆的所述至少一个动态参数来控制所述阀关于在打开模式与关闭模式之间的多个位置的移动，所述控制器被配置为当处于所述动态模式时，允许所述阀在某些时间处于至少部分打开的位置。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个动态参数能够在所述机动车辆的操作期间变化。3.根据权利要求1所述的系统，所述系统还包括与所述控制器可操作地联接的开关，所述开关能够在所述静态模式与所述动态模式之间交替地切换。4.根据权利要求1所述的系统，其中，存储器存储与所述动态模式有关的动态阀位置信息，所述系统还包括用于产生与所述控制器可操作地联接的图形用户界面的代码，所述图形用户界面被配置为改变存储在所述存储器中的所述动态阀位置信息。5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述车辆具有节流阀并且被配置为以多个速度运行，所述至少一个动态参数包括所述车辆的节流阀位置和所述机动车辆的速度中的至少一个。6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述动态模式包括被配置为仅由供应商模态进行修改的供应商动态模式。7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述动态模式包括被配置为由用户模态进行修改的用户动态模式，所述用户模态不能修改所述供应商动态模式。8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述车辆具有传动系统，并且其中，所述至少一个动态参数包括节流阀位置、所述车辆的速度、车辆发动机的负载、所述发动机的RPM、所述传动系统的齿轮、所述车辆在其环境中的位置以及本地时间中的至少一个。9.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器被配置为当处于所述动态模式时访问查找表，所述控制器当处于所述动态模式时使用所述至少一个动态参数来确定阀设置，所述控制器基于所述阀设置来控制所述阀。10.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器被配置为当处于所述动态模式时，在接收到与所述至少一个动态参数有关的信息后，将脉宽调制信号发送至所述阀。11.根据权利要求1所述的系统，所述系统还包括所述消音器，所述旁路通道围绕所述消音器连接。12.一种排气管理套件，所述排气管理套件用于具有消音器和产生排气的燃烧发动机的机动车辆，所述套件包括：旁路通道，所述旁路通道被配置为能够安装成绕过所述排气系统的所述消音器；阀，所述阀被配置为能够安装成控制通过所述旁路通道的气流；以及控制器，所述控制器被配置为当与所述阀可操作地联接时能够在至少两种模式之...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·M·德米特罗，R·L·马丁，J·G·施罗德，
申请(专利权)人：劳什企业公司，
类型：发明
国别省市：美国,US