用于车辆的优化的空气调节系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于调节进入车辆的冷却器装置的空气流的设备(10)，其中所述空气流能够通过至少一个开口(1)引导到所述冷却器装置，所述设备具有：至少两个盖板元件(20、21)，用以在至少一个关闭位置(II)中至少部分地封闭开口(1)；以及驱动装置(30)，用于使所述盖板元件(20、21)在所述关闭位置(II)与打开位置(I)之间运动，以至少部分释放所述开口(1)，其中设置有带动件(40)，用于将所述驱动装置(30)的运动传递到所述盖板元件(20、21)，其中所述盖板元件(20、21)彼此拐弯地设置。

Optimized air conditioning system for vehicles

The invention relates to a device for adjusting device of the vehicle into the cooler air flow (10), wherein the air flow through the at least one opening (1) into the cooler device, the device has at least two plate elements (20, 21), with at least one closed position (II) at least partially closing the opening (1); and a driving device (30), for the cover element (20, 21) in the closed position and the open position (II) (I) between the movement, at least in part, the release of the opening (1), which is provided with a the drive element (40), for the driving device (30) transmits the motion to the cover element (20, 21), wherein the cover element (20, 21) is turning to each other.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的优化的空气调节系统
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分中详细限定的类型的所述的用于调节进入车辆的冷却器装置的空气流的设备。此外，本专利技术涉及一种根据权利要求14所述的方法。
技术介绍
现有技术中已知了，新鲜空气通过车辆的开口譬如散热器格栅进入车辆尤其机动车中并且空气流被引导至车辆的冷却器装置。由此可以确保，例如车辆的发动机得到高效且可靠地冷却和/或车辆内部空间可以得到高效空气调节。在此，可以使用调节空气流的设备，以便借助盖板元件至少部分封闭车辆的开口并且由此至少部分防止空气进入。这实现了例如减小冷却器格栅之前的气垫，缩短发电机的冷运行阶段并且更快地达到发动机的运行温度。因此，可以减小车辆的CO2排放并且优化cw-值(车辆的牵引阻力系数)。这种用于调节空气流的设备的已知的解决方案的缺点是，该设备受制于构造常常具有提高的位置需求，尤其在车辆纵向方向上，并且因此仅与(例如冷却器格栅的)开口明显隔开地设置在车辆中。由于该间隔，在空气进入时会形成气垫，该气垫对车辆的空气阻力有不利影响。已表明为其他缺点的是，这种设备常常受制于构造而具有不能与车辆(车辆的结构空间)的几何形状匹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于调节进入车辆的冷却器装置的空气流的设备(10)，其中所述空气流能够通过至少一个开口(1)引导到所述冷却器装置，所述设备具有：至少两个盖板元件(20、21)，用以在至少一个关闭位置(II)中至少部分地封闭所述开口(1)，以及驱动装置(30)，用于使所述盖板元件(20、21)在所述关闭位置(II)与打开位置(I)之间运动，以至少部分释放所述开口(1)，其特征在于,设置有带动件(40)，用于将所述驱动装置(30)的运动传递到所述盖板元件(20、21)，其中所述盖板元件(20、21)彼此拐弯地设置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.03 DE 102014117816.51.一种用于调节进入车辆的冷却器装置的空气流的设备(10)，其中所述空气流能够通过至少一个开口(1)引导到所述冷却器装置，所述设备具有：至少两个盖板元件(20、21)，用以在至少一个关闭位置(II)中至少部分地封闭所述开口(1)，以及驱动装置(30)，用于使所述盖板元件(20、21)在所述关闭位置(II)与打开位置(I)之间运动，以至少部分释放所述开口(1)，其特征在于,设置有带动件(40)，用于将所述驱动装置(30)的运动传递到所述盖板元件(20、21)，其中所述盖板元件(20、21)彼此拐弯地设置。2.根据权利要求1所述的设备(10)，其特征在于，所述运动的传递通过所述带动件(40)拐弯地进行，其中尤其所述盖板元件(20、21)经由角度α彼此拐弯地设置，其中通过所述带动件(40)的所述运动的传递遵循所述盖板元件(20、21)之间的角度α。3.根据权利要求1或2所述的设备(10)，其特征在于，所述带动件(40)构成为，使得所述驱动装置(30)的运动、尤其是转动运动通过所述带动件(40)以角度偏移(2)传递到所述至少两个盖板元件(20、21)。4.根据上述权利要求中任一项所述的设备(10)，其特征在于，所述带动件(40)具有：至少一个第一固定元件(40.1)，尤其是固定销，用以与所述盖板元件(20、21)连接；并且尤其是具有至少一个第二固定元件(40.2)，尤其是固定销，用以与所述驱动装置(30)连接。5.根据上述权利要求中任一项所述的设备(10)，其特征在于，所述带动件(40)构成为接头(40.4)，尤其是构成为万向接头。6.根据上述权利要求中任一项所述的设备(10)，其特征在于，从所述驱动装置(30)尤其是仅经由所述带动件(40)到所述盖板元件(20、21)出现用于传递运动的力流，用以使所述盖板元件(20、21)在关闭位置(II)与打开位置(I)之间运动。7.根据上述权利要求中任一项所述的设备(10)，其特征在于，至少一个在力流中的部件、尤其是所述带动件(40)和/或所述带动件(40)的所述第一固定元件(40.1)和/或所述第二固定元件(40.2)具有球形的和/或外凸的和/或弯折的表面，该表面尤其是构成为使得补偿在尤其是所述盖板元件(20、21)、所述固定元件和/或所述带动件(40)的旋转运动时的公差。8.根据上述权利要求中任一项所述的设备(10)，其特征在于,所述盖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉尔夫·舍宁，
申请(专利权)人：HBPO有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE