用于将探头定位于燃气涡轮发动机内的系统及方法技术方案

用于将探头(100)定位于燃气涡轮发动机(10)内的方法(300)可以大体上包括将多个位置发送器(204)相对于发动机(10)而定位和将探头(100)通过发动机(10)的进入孔(62)而插入，其中，探头(100)包括探头末端(104)和配置成接收从位置发送器(204)发送的与位置相关的信号的位置信号接收器(120)。方法(300)还可以包括：至少部分地基于与位置相关的信号，确定探头末端(104)在发动机(10)内的当前位置；和识别与探头末端(104)在发动机(10)内的当前位置相对应的探头末端(104)在发动机(10)的三维模型(232)内的虚拟位置(234)。此外，方法(300)可以包括，为显示发动机(10)的三维模型(232)作准备，其中，探头末端(104)的虚拟位置(234)显示为三维模型(232)内的视觉指标。

System and method for positioning probes in a gas turbine engine

For the probe (100) located in the gas turbine engine (10) in the method (300) can include a plurality of position transmitter (204) with respect to the engine (10) and (100) orientation and the probe through the engine (10) into the hole (62) is inserted, which probe (100) including the probe end (104) and is configured to receive from the position transmitter (204) position signal receiver position and relevant signal sent by (120). The method may also include: (300) based at least in part on a signal related to the location, determine the probe end (104) in the engine (10) in the current position; and identification and probe tip (104) in the engine (10) the current position within the corresponding probe tip (104) in the engine (10) the 3D model in the virtual position (232) (234). In addition, the method (300) may include the preparation of a three-dimensional model (232) for displaying the engine (10), wherein the virtual position (234) of the probe tip (104) is displayed as a visual indicator in the three-dimensional model (232).

【技术实现步骤摘要】
用于将探头定位于燃气涡轮发动机内的系统及方法
本主题大体上涉及燃气涡轮发动机，且更具体地，涉及用于将探头定位于燃气涡轮发动机内的系统及方法。
技术介绍
燃气涡轮发动机典型地包括涡轮机械核心，按照顺序流动的关系，该涡轮机械核心具有高压压缩机、燃烧器以及高压涡轮。核心可按已知的方式运行，以生成主气流。高压压缩机包括固定式导叶的环形阵列(“多排”)，这些导叶将进入发动机的空气引导至下游中，导致压缩机的叶片旋转。一排压缩机导叶和一排压缩机叶片共同地构成压缩机的“级”。类似地，高压涡轮包括固定式喷嘴导叶的环形排，这些喷嘴导叶将退出燃烧器的气体引导至下游中，导致涡轮的叶片旋转。一排喷嘴导叶和一排涡轮叶片共同地构成涡轮的“级”。典型地，压缩机和涡轮两者都包括多个相继的级。为了允许对发动机的核心部件(例如，压缩机叶片和涡轮叶片)的周期检查，管道镜孔典型地设置于发动机壳体和/或框架中。这样的孔允许将光学管道镜仪器插入核心发动机中，从而不要求拆卸发动机构件，就允许执行对发动机的目视检查。然而，一旦已将仪器插入管道镜孔中，检查员就典型地可获得关于仪器在发动机内的实际位置的最少的信息，导致测量值的误差且降低本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将探头(100)定位于燃气涡轮发动机(10)内的方法(300)，所述方法(300)包括：将多个位置发送器(204)相对于所述燃气涡轮发动机(10)而定位，各位置发送器(204)具有相对于所述燃气涡轮发动机(10)的已知位置；将探头(100)通过所述燃气涡轮发动机(10)的进入孔(62)而插入，所述探头包括探头末端(104)和位置信号接收器(120)，所述位置信号接收器(120)配置成接收从所述多个位置发送器(204)发送的与位置相关的信号；在与所述探头(100)通信地耦合的计算装置(202)接收所述与位置相关的信号；基于所述与位置相关的信号和所述多个位置发送器(204)的所述已知位置，...

【技术特征摘要】
2015.12.09 US 14/963695;2016.02.11 US 15/0411601.一种用于将探头(100)定位于燃气涡轮发动机(10)内的方法(300)，所述方法(300)包括：将多个位置发送器(204)相对于所述燃气涡轮发动机(10)而定位，各位置发送器(204)具有相对于所述燃气涡轮发动机(10)的已知位置；将探头(100)通过所述燃气涡轮发动机(10)的进入孔(62)而插入，所述探头包括探头末端(104)和位置信号接收器(120)，所述位置信号接收器(120)配置成接收从所述多个位置发送器(204)发送的与位置相关的信号；在与所述探头(100)通信地耦合的计算装置(202)接收所述与位置相关的信号；基于所述与位置相关的信号和所述多个位置发送器(204)的所述已知位置，由所述计算装置(202)确定所述探头末端(104)在所述燃气涡轮发动机(10)内的当前位置；利用所述计算装置(202)来识别与所述探头末端在所述燃气涡轮发动机(10)内的所述当前位置相对应的所述探头末端(104)在所述燃气涡轮发动机(10)的三维模型(232)内的虚拟位置(234)；以及通过所述计算装置(202)而为显示所述燃气涡轮发动机(10)的所述三维模型(232)作准备，其中，所述探头末端(104)的所述虚拟位置(234)显示为所述三维模型(232)内的视觉指标。2.根据权利要求1所述的方法(300)，其中，将多个位置发送器(204)相对于所述燃气涡轮发动机(10)而定位包括，将至少三个位置发送器(204)相对于所述燃气涡轮发动机(10)而定位。3.根据权利要求1所述的方法(300)，其中，将多个位置发送器(204)相对于所述燃气涡轮发动机(10)而定位包括，将所述多个位置发送器(204)定位于所述燃气涡轮发动机(10)的多个进入孔(62)内，所述多个进入孔(62)不同于所述探头(100)所插入穿过的所述进入孔(62)。4.根据权利要求1所述的方法(300)，其中，确定所述探头末端(104)在所述燃气涡轮发动机(10)内的所述当前位置包括，基于所述与位置相关的信号而确定在所述探头末端(104)与各位置发送器(204)之间限定的距离。5.根据权利要求4所述的方法(300)，其中，确定所述探头末端(104)在所述燃气涡轮发动机(10)内的所述当前位置进一步包括，基于在所述探头末端(104)与所述多个位置发送器(204)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：DS迪温斯基，林思南，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US