一种集中管理式电动车充电系统技术方案

本实用新型专利技术的电动车充电系统，通过处于良好通信环境中的主充电管理终端或者智能网关，来实现与处于其余位置上的充电管理终端进行通信，实现了充电管理终端与服务器之间的数据转发，实现了服务器对充电管理终端的充电管理，由于无需每个充电管理终端上均设置通信模块，降低了产品成本，同时确保了通信的稳定性，有利于充电管理终端的长期、安全、稳定运行，解决了以往位于地下停车场上的充电管理终端无法联网或网络频繁切换的问题，有益效果显著，适于应用推广。

【技术实现步骤摘要】
一种集中管理式电动车充电系统
本技术涉及一种电动车充电系统，更具体的说，尤其涉及一种集中管理式电动车充电系统。
技术介绍
随着国家对节能环保的日益重视，各行各业都在采取节能措施和发展绿色能源。电动车的能源来源广泛，在使用过程中不会产生尾气，具有清洁无污染的优点，各国都在大力发展电动车（如电动二轮、三轮或四轮车）。随着电动车拥有量的与日俱增，发展和建立完善的电动车充电系统成为当务之急，完善的充电系统有利于引领更多的消费者选择电动车，有利于国家绿色出行政策的实施。在建停车场大都规划有电动车充电系统，已建停车场也在增设充电系统，充电管理终端是控制电动车充电的基本单元，通常情况下，一个充电管理终端管理多个充电接口，充电接口设置于车位上，每个充电管理终端均设置有通信模块（如3G或4G通信模块），以实现与服务器的通信，在服务器对充电管理终端的管理下，实现电动车充电。但在实际的使用过程中，这种每个充电管理终端均与服务器进行通信的系统存在一定的弊端。由于许多停车场都位于地下，无线信号较弱，容易造成充电管理终端无法联网，也就无法进行充电管理。即使在布设有无线信号扩大设备的地下停车场，由于无线信号扩大设备的安装位置十分苛刻，对处于两台无线信号扩大设备中间的充电管理终端来说，极易造成网络的频繁切换，导致充电管理终端工作不稳定。同时，由于无线通信模块成本较高，且会产生流量费用，如果一台充电管理终端配备一个无线通信模块将导致整个充电管理系统费用较高；而且，无线通信模块需要使用天线将信号放大，天线容易被人为损坏、丢失等。
技术实现思路
本技术为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种集中管理式电动车充电系统。本技术的集中管理式电动车充电系统，其特别之处在于：包括主充电管理终端和多个从充电管理终端，主充电管理终端和从充电管理终端上均设置有多个充电接口，充电接口设置于车位上；从充电管理终端经有线或无线形式与主充电管理终端相通信，主充电管理终端经有线或无线形式与服务器相通信，以实现服务器对主充电管理终端和从充电管理终端的充电管理。上述电动车充电系统中，所述主充电管理终端与从充电管理终端通过RS485总线、电力载波或Zigbee无线网络相通信，所述主充电管理终端通过3G、4G或Internet网络与服务器相通信。上述电动车充电系统中，所述主充电管理终端设置于诸如地下停车场出口处的通信环境良好位置处。本技术的集中管理式电动车充电系统，其特别之处在于：包括智能网关和多个充电管理终端，充电管理终端上均设置有多个充电接口，充电接口设置于车位上；充电管理终端经有线或无线形式与智能网关相通信，智能网关经有线或无线形式与服务器相通信，以实现服务器对充电管理终端的充电管理。上述电动车充电系统中，所述充电管理终端与智能网关通过RS485总线、电力载波或Zigbee无线网络相通信，所述智能网关通过3G、4G或Internet网络与服务器相通信。上述电动车充电系统中，所述智能网关设置于诸如地下停车场出口处的通信环境良好位置处。本技术的有益效果是：本技术的电动车充电系统，通过处于良好通信环境中的主充电管理终端或者智能网关，来实现与处于其余位置上的充电管理终端进行通信，实现了充电管理终端与服务器之间的数据转发，实现了服务器对充电管理终端的充电管理，由于无需每个充电管理终端上均设置通信模块，降低了产品成本，同时确保了通信的稳定性，有利于充电管理终端的长期、安全、稳定运行，解决了以往位于地下停车场上的充电管理终端无法联网或网络频繁切换的问题，有益效果显著，适于应用推广。附图说明图1为本技术的集中管理式电动车充电系统的布设原理图；图2为本技术的第1种实施例的原理图；图3为本技术的第2种实施例的原理图。图中：1从充电管理终端，2主充电管理终端，3充电接口，4智能网关，5服务器，6停车场，7充电管理终端。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，给出了本技术的集中管理式电动车充电系统的布设原理图，所示的充电管理终端划分为主充电管理终端2和从充电管理终端，主充电管理终端2位于通信状态良好的位置处，如设置于地下停车场6的出入口处，以保证主充电管理终端2具有良好的通信状态。其余的从充电管理终端1则设置于停车场的其他位置处，主充电管理终端2和从充电管理终端1上均设置有多个充电接口3，如设置16个充电接口3，充电接口3设置于车位上，实现对电动车的充电。如果充电管理终端不进行主充电管理终端2和从充电管理终端1的划分，即不通过管理管理终端与服务器5之间进行数据转发，则应在通信状态良好的位置处布设智能网关4，由智能网关4实现充电管理终端与服务器5之间的数据传输。如图2所示，给出了本技术的第1种实施例的原理图，其由主充电管理终端2、服务器5及多个从充电管理终端1组成，如果采用无线通信，则主充电管理终端2应设置于通信状态良好的位置处，如设置于地下停车场的进出口处。所示的每个从充电管理终端1均通过有线或无线的形式与主充电管理终端2相通信，如采用RS485总线、电力载波或Zigbee无线网络相通信，由于RS485总线具有1千米的通信能力，优选为RS485总线通信。主充电管理终端2经有线或无线网络与服务器5相通信，如采用3G、4G或Internet网络，如在采用4G网络通信的情况下，主充电管理终端2通过USB接口连接4G通信模块即可。通过主充电管理终端2与服务器5之间的通信，实现了从充电管理终端1与服务器5之间的数据传输，因而实现了服务器5对从充电管理终端1和主充电管理终端2的充电管理。本实施例中，由于仅在一个充电管理终端上设置通信模块即可，不仅降低了其余充电管理终端的制造成本，而且还保证了充电管理终端与服务器之间具有良好的稳定通信，确保了整个电动车充电系统的长期、安全稳定运行。如图3所示，给出了本技术的第2种实施例的原理图，其由智能网关4、服务器5及多个充电管理终端7组成，如果采用无线通信，则智能网关4应设置于通信状态良好的位置处，如设置于地下停车场的出入口处。充电管理终端7上设置多个充电接口3，如采用16个充电接口3。充电管理终端1通过有线或无线网络与智能网关4相通信，如采用RS485总线、电力载波或Zigbee无线网络相通信；由于RS485总线具有1千米左右的通信能力，因此优选为RS485总线通信。所示的智能网络4通过有线或无线与服务器5相通信，如采用3G、4G或Internet网络相通信，以实现充电管理终端7与服务器5之间的数据收发，进而实现服务器5对每个充电管理终端7的充电管理。本实施例中，由于每个充电管理终端7仅设置与智能网关4通信的模块即可，而无需设置与远端的服务器5通信的3G、4G或Internet通信模块，不仅降低了充电管理终端7的制作成本，而且还保证了每个充电管理终端7与服务器5之间通信的稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集中管理式电动车充电系统，其特征在于：包括主充电管理终端（2）和多个从充电管理终端（1），主充电管理终端和从充电管理终端上均设置有多个充电接口（3），充电接口设置于车位上；从充电管理终端经有线或无线形式与主充电管理终端相通信，主充电管理终端经有线或无线形式与服务器（5）相通信，以实现服务器对主充电管理终端和从充电管理终端的充电管理。

【技术特征摘要】
1.一种集中管理式电动车充电系统，其特征在于：包括主充电管理终端（2）和多个从充电管理终端（1），主充电管理终端和从充电管理终端上均设置有多个充电接口（3），充电接口设置于车位上；从充电管理终端经有线或无线形式与主充电管理终端相通信，主充电管理终端经有线或无线形式与服务器（5）相通信，以实现服务器对主充电管理终端和从充电管理终端的充电管理。2.根据权利要求1所述的集中管理式电动车充电系统，其特征在于：所述主充电管理终端（2）与从充电管理终端（1）通过RS485总线、电力载波或Zigbee无线网络相通信，所述主充电管理终端通过3G、4G或Internet网络与服务器（5）相通信。3.根据权利要求1或2所述的集中管理式电动车充电系统，其特征在于：所述主充电管理终端（2）设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明刚，刘世和，
申请(专利权)人：云鸟上海能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31