一种汽车空调运行效率检测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车空调设备管理领域，具体涉及一种汽车空调运行效率检测系统，包括：汽车空调制冷系统，所述汽车空调制冷系统具有吸气管路、排气管路以及液体管路，还包括：空调控制器、分别与所述空调控制器电连接的第一温度/压力传感器、第二温度/压力传感器以及集成在所述液体管路上的第三温度/压力传感器；所述第一温度/压力传感器集成在所述吸气管路上；所述第二温度/压力传感器集成在所述排气管路上；所述空调控制器根据所述第一温度/压力传感器值、所述第二温度/压力传感器值以及所述第三温度/压力传感器值，计算得到汽车空调运行效率。通过本实用新型专利技术，准确地测量了汽车空调的运行效率。

Operation efficiency detection system for automobile air conditioner

The utility model relates to an automobile air conditioning equipment management field, in particular relates to a vehicle air conditioning efficiency detection system, including: automotive air conditioning system, the automotive air conditioning system with suction pipe, exhaust pipe and liquid pipeline, including: air conditioning control device, and the air conditioning controller first temperature / pressure connection second temperature sensor, pressure sensor and temperature / / third integrated in the liquid pipeline pressure sensor; the first temperature / pressure sensor integrated in the suction line; the second temperature / pressure sensor integrated in the exhaust pipe; the air conditioning controller according to the first temperature / pressure sensor second, the value of temperature / pressure sensor values and the third temperature / pressure sensor values, calculated by the automotive air conditioning efficiency The rate of. The running efficiency of the automobile air conditioner is accurately measured by the utility model.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调运行效率检测系统
本技术涉及汽车空调设备管理领域，具体涉及一种汽车空调运行效率检测系统。
技术介绍
汽车空调是整车中重要的能源消耗部件之一，因此，汽车空调节能技术是近些年研究方向之一。现有技术对空调系统台架上的测试方法及评价有成熟技术及测试标准，但应用在整车中缺乏成熟的测试方法及标准，顾客对汽车空调的运行效率，只能从在开空调状态的油耗主观感知。互联网快速发展背景下，顾客对各项功能的知情权要求越来越高，因此，各项数据的采集、处理、显示尤为重要。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车空调运行效率检测系统，以准确地测量汽车空调的运行效率。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车空调运行效率检测系统，包括：汽车空调制冷系统，所述汽车空调制冷系统具有吸气管路、排气管路以及液体管路，还包括：空调控制器、分别与所述空调控制器电连接的第一温度/压力传感器、第二温度/压力传感器以及集成在所述液体管路上的第三温度/压力传感器；所述第一温度/压力传感器集成在所述吸气管路上，用于采集所述吸气管路上的温度与压力值；所述第二温度/压力传感器集成在所述排气管路上，用于采集所述排气管路上的温度与压力值；所述第三温度/压力传感器用于采集所述液体管路上的温度与压力值；所述空调控制器根据所述第一温度/压力传感器值、所述第二温度/压力传感器值以及所述第三温度/压力传感器值，计算得到汽车空调运行效率。优选地，所述空调控制器根据所述第一温度/压力传感器值得到第一焓值，根据所述第二温度/压力传感器值得到第二焓值，根据所述第三温度/压力传感器值得到第三焓值；所述汽车空调运行效率＝(所述第二焓值-所述第一焓值)/(所述第一焓值-所述第三焓值)。优选地，所述系统还包括：与所述空调控制器电连接的流量传感器，所述流量传感器集成在所述排气管路上，用于采集所述排气管路的流量；所述空调控制器根据所述第一温度/压力传感器值、所述第二温度/压力传感器值、所述第三温度/压力传感器值以及所述流量传感器值，计算得到汽车系统制冷量与压缩机压缩功。优选地，所述汽车系统制冷量＝(所述第一焓值-所述第三焓值)×所述流量传感器值；所述压缩机压缩功＝(所述第二焓值-所述第一焓值)×所述流量传感器值。优选地，所述系统还包括：与所述空调控制器电连接的显示器；所述显示器用于显示汽车空调运行效率、所述汽车系统制冷量以及压缩机压缩功。本技术的有益效果在于：本技术提供了一种汽车空调运行效率检测系统，包括：汽车空调制冷系统，所述汽车空调制冷系统具有吸气管路、排气管路以及液体管路，还包括：空调控制器、分别与所述空调控制器电连接的第一温度/压力传感器、第二温度/压力传感器以及集成在所述液体管路上的第三温度/压力传感器；所述第一温度/压力传感器集成在所述吸气管路上，用于采集所述吸气管路上的温度与压力值；所述第二温度/压力传感器集成在所述排气管路上，用于采集所述排气管路上的温度与压力值；所述第三温度/压力传感器用于采集所述液体管路上的温度与压力值；所述空调控制器根据所述第一温度/压力传感器值、所述第二温度/压力传感器值以及所述第三温度/压力传感器值，计算得到汽车空调运行效率。通过本技术，方便、准确地测量了汽车空调的运行效率。附图说明图1是本技术实施例中汽车空调制冷系统的结构示意图。图2是本技术实施例中控制系统连接示意图。图3是本技术实施例汽车空调运行效率检测系统的能量示意图。图4是本技术实施例汽车空调运行效率检测系统的另一结构示意图。附图中标记：1、蒸发器2、吸气管路3、压缩机4、排气管路5、冷凝器6、液体管路7、膨胀阀8、流量传感器b、第一温度/压力传感器a、第三温度/压力传感器c、第二温度/压力传感器q0、散热器蒸发量w0、压缩机焓值差Cop、汽车空调运行效率Q0、汽车系统制冷量W1、压缩机压缩功具体实施方式为了使本领域技术人员能更进一步了解本技术的特征及
技术实现思路
，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作详细说明。如图1与图2所示，本技术实施例汽车空调运行效率检测系统，包括：如图1所示的汽车空调制冷系统的结构示意图，所述汽车空调制冷系统具有吸气管路、排气管路以及液体管路，还包括：如图2所示的空调控制器、分别与所述空调控制器电连接的第一温度/压力传感器b、第二温度/压力传感器c以及集成在所述液体管路上的第三温度/压力传感器a；所述第一温度/压力传感器b集成在所述吸气管路2上，用于采集所述吸气管路2上的温度与压力值；所述第二温度/压力传感器c集成在所述排气管路4上，用于采集所述排气管路4上的温度与压力值；所述第三温度/压力传感器a用于采集所述液体管路6上的温度与压力值；所述空调控制器根据所述第一温度/压力传感器值、所述第二温度/压力传感器值以及所述第三温度/压力传感器值，计算得到汽车空调运行效率。具体地，如图1所示的汽车空调制冷系统，包括：蒸发器1、吸气管路2、压缩机3、排气管路4、冷凝器5、液体管路6、膨胀阀7；其中，蒸发器1出口与吸气管路2一端连接，压缩机3连接在吸气管路2与排气管路4一端之间，冷凝器5连接在排气管路4另一端与液体管路6一端之间，膨胀阀7连接在蒸发器1入口与液体管路6另一端之间；所述第一温度/压力传感器b集成在所述吸气管路2上，第二温度/压力传感器c集成在所述排气管路4上，第三温度/压力传感器a集成在所述液体管路上。进一步，如图2所示，所述系统还包括：与所述空调控制器电连接的显示器；所述显示器用于显示汽车空调运行效率。具体地，如图3所示，所述空调控制器根据所述第一温度/压力传感器值得到第一焓值，根据所述第二温度/压力传感器值得到第二焓值，根据所述第三温度/压力传感器值得到第三焓值；所述汽车空调运行效率＝(所述第二焓值-所述第一焓值)/(所述第一焓值-所述第三焓值)。具体地，图3中，横坐标为焓值h，单位为kJ/kg，纵坐标表示传感器压力的logarithms值lgp。通过lgp与焓值，得到散热器蒸发量q0以及压缩机焓值差w0；散热器蒸发量q0＝第一焓值-第三焓值，压缩机焓值差w0＝第二焓值-第一焓值，汽车空调运行效率Cop＝压缩机焓值差w0/散热器蒸发量q0。需要说明的是，所述空调控制器根据所述第一温度/压力传感器值通过查表得到第一焓值，根据所述第二温度/压力传感器值通过查表得到第二焓值，根据所述第三温度/压力传感器值通过查表得到第三焓值。本技术实施例提供的汽车空调运行效率检测系统，空调控制器通过分别设置在汽车空调制冷系统的吸气管路、排气管路以及液体管路上的三个温度/压力传感器计算得到汽车空调运行效率，并通过显示实时显示，从而准确地测量了汽车空调的运行效率。为了进一步对空调制冷系统制冷量以及压缩机消耗进行准确的测量，如图4所示，是本技术实施例汽车空调运行效率检测系统的另一结构示意图。与图1所不同的是，在图4所示结构示意中，增加了与所述空调控制器电连接的流量传感器8，所述流量传感器集成在所述排气管路4上，用于采集所述排气管路4的流量。所述空调控制器根据所述第一温度/压力传感器值、所述第二温度/压力传感器值、所述第三温度/压力传感器值以及所述流量传感器值，计算得到汽车系统制冷量与压缩机压缩功。具体地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调运行效率检测系统，包括：汽车空调制冷系统，所述汽车空调制冷系统具有吸气管路、排气管路以及液体管路，其特征在于，还包括：空调控制器、分别与所述空调控制器电连接的第一温度/压力传感器、第二温度/压力传感器以及集成在所述液体管路上的第三温度/压力传感器；所述第一温度/压力传感器集成在所述吸气管路上，用于采集所述吸气管路上的温度与压力值；所述第二温度/压力传感器集成在所述排气管路上，用于采集所述排气管路上的温度与压力值；所述第三温度/压力传感器用于采集所述液体管路上的温度与压力值；所述空调控制器根据所述第一温度/压力传感器值、所述第二温度/压力传感器值以及所述第三温度/压力传感器值，计算得到汽车空调运行效率。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调运行效率检测系统，包括：汽车空调制冷系统，所述汽车空调制冷系统具有吸气管路、排气管路以及液体管路，其特征在于，还包括：空调控制器、分别与所述空调控制器电连接的第一温度/压力传感器、第二温度/压力传感器以及集成在所述液体管路上的第三温度/压力传感器；所述第一温度/压力传感器集成在所述吸气管路上，用于采集所述吸气管路上的温度与压力值；所述第二温度/压力传感器集成在所述排气管路上，用于采集所述排气管路上的温度与压力值；所述第三温度/压力传感器用于采集所述液体管路上的温度与压力值；所述空调控制器根据所述第一温度/压力传感器值、所述第二温度/压力传感器值以及所述第三温度/压力传感器值，计算得到汽车空调运行效率。2.根据权利要求1所述的汽车空调运行效率检测系统，其特征在于，所述空调控制器根据所述第一温度/压力传感器值得到第一焓值，根据所述第二温度/压力传感器值得到第二焓值，根据所述第三温度/压力传感器值...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙强，徐庆春，陈昌瑞，丁玮，胡世健，董建建，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34