马达控制装置制造方法及图纸

提供马达控制装置。在具备配置在电池与变换器之间的升压电路的马达控制装置中，抑制升压电路的谐振，并且使能量效率提高。马达控制装置(1)具备升压电路(22)和变换器(21)，该升压电路(22)与电池(12)电连接，该变换器(21)的一端与该升压电路电连接并且另一端与马达(11)电连接。该马达控制装置具备控制单元(100)，该控制单元(100)控制变换器以向马达输出矩形波电压，来驱动马达。该控制单元以马达的工作点属于作为在升压电路产生谐振的工作区域的谐振区域为条件，基于马达的电压指令与马达的电流的相位差，控制变换器以使得矩形波电压的电压极性暂时反转。

【技术实现步骤摘要】
马达控制装置
本专利技术涉及控制马达的马达控制装置的

技术介绍
作为这种装置，提出了例如通过PWM(PulseWidthModulation，脉冲宽度调制)信号，对向马达供给电力的变换器进行开关控制的装置(参照专利文献1)。在专利文献1中，尤其是公开了：基于马达的旋转频率以及转矩指令，以变换器的开关频率以及马达电流的失真度变小为条件，生成马达的1个电气周期中的脉冲数，基于电压指令和该生成的脉冲数，生成与该电压指令同步了的PWM信号。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-187933号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题这种装置中，存在具备配置在电池与变换器之间的升压电路的装置。升压电路具有电抗器以及电容器，通过该电抗器以及电容器构成LC电路。这样一来，根据马达的工作点，该LC电路会谐振(即，在升压电路产生谐振)。在上述专利文献1所记载的技术中，存在未考虑升压电路的谐振这一技术的问题点。本专利技术鉴于上述问题点而做出，其课题在于提供能够抑制升压电路的谐振，并且能够使能量效率提高的马达控制装置。用于解决问题的技术方案为了解决上述问题，本专利技术的第1马达控制装置，具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达控制装置，具备升压电路和变换器，所述升压电路与电池电连接，所述变换器的一端与所述升压电路电连接并且另一端与马达电连接，其特征在于，所述马达控制装置还具备控制单元，所述控制单元控制所述变换器以向所述马达输出矩形波电压，来驱动所述马达，所述控制单元，以所述马达的工作点属于谐振区域为条件，基于所述马达的电压指令与所述马达的电流的相位差，控制所述变换器以使得所述矩形波电压的电压极性暂时反转，所述谐振区域是在所述升压电路产生谐振的工作区域。

【技术特征摘要】
2016.01.20 JP 2016-008478;2016.11.10 JP 2016-219791.一种马达控制装置，具备升压电路和变换器，所述升压电路与电池电连接，所述变换器的一端与所述升压电路电连接并且另一端与马达电连接，其特征在于，所述马达控制装置还具备控制单元，所述控制单元控制所述变换器以向所述马达输出矩形波电压，来驱动所述马达，所述控制单元，以所述马达的工作点属于谐振区域为条件，基于所述马达的电压指令与所述马达的电流的相位差，控制所述变换器以使得所述矩形波电压的电压极性暂时反转，所述谐振区域是在所述升压电路产生谐振的工作区域。2.一种马达控制装置，具备升压电路和变换器，所述升压电路与电池电连接，所述变换器的一端与所述升压电路电连接并且另一端与具有三相绕组的马达连接，其特征在于，所述马达控制装置还具备控制单元，所述控制单元控制所...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪远龄，冈村贤树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP