本实用新型专利技术提供升降装置以及具备该升降装置的车辆用门。使门的窗玻璃升降的升降装置具备用于使上述窗玻璃升降的驱动机构、支承上述驱动机构的支承板以及以能够滑动的方式被安装于上述支承板从而通过上述驱动机构升降的托架。上述支承板具有贯通孔。该贯通孔供在上述门的内面板设置且使上述托架的移动停止的限位器插通。
Lifting device and vehicle door provided with the lifting device
The utility model provides a lifting device and a vehicle door provided with the lifting device. The lifting device of lifting window glass door with the support plate for window lift drive mechanism, the drive mechanism and support to slidably mounted to the support plate and the driving mechanism of lifting bracket. The supporting plate has a through hole. The through hole is inserted through the inner panel of the door and the stop device for stopping the movement of the bracket.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】升降装置以及具备该升降装置的车辆用门
本技术涉及窗玻璃的升降装置以及具备该升降装置的车辆用门。
技术介绍
用于使被安装在车辆的侧门的窗玻璃升降的升降装置例如被记载在专利文献1中。专利文献1所记载的升降装置具备支承用于使窗玻璃升降的驱动机构的支承板、以及以能够滑动的方式被安装于支承板的托架。窗玻璃被安装于该托架。窗玻璃通过托架的升降而上下移动。由于这种升降装置阻止窗玻璃向比规定位置靠下方移动，所以存在在支承板的下部具有限位器的情况。在该结构中，通过限位器的配置决定窗玻璃的移动范围的下止点(下限位置)。专利文献1：德国专利申请公开第102008058906号说明书升降装置以与门构造适合的方式构成。例如，升降装置构成为在侧门内能够收容的尺寸。升降装置的导轨以与因侧门的种类而不同的窗玻璃的升降方向适合的方式构成。这样，升降装置具有根据侧门的每个种类而不同的构造。从生产效率的观点出发，希望部件的通用化。但是，支承板的共通化困难。若将具备大小、升降方向共通的窗玻璃的侧门的组定义为一个门系列，则认为在一个门系列中，支承板的共通化容易。但是，即便窗玻璃的大小、升降方向相同，也存在窗玻璃的移动范围相互不同的情况。限位器以与窗玻璃的移动范围相适合的方式被设置于支承板，作为其结果，需要准备根据侧门的每个种类而不同的支承板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种针对被包含于一个门系列的门能够共同应用的升降装置以及具备该升降装置的车辆用门。解决上述课题的升降装置是使门的窗玻璃升降的升降装置，具备用于使上述窗玻璃升降的驱动机构、支承上述驱动机构的支承板以及以能够滑动的方式被安装于上述支承板并且通过上述驱动机构升降的托架。上述支承板具有贯通孔。该贯通孔供在上述门的内面板设置且使上述托架的移动停止的限位器插通。在上述升降装置中也可，上述贯通孔被配置于上述托架的移动范围的包含下止点的区域。在上述升降装置中也可以，在上述贯通孔的周围设置有肋。解决上述课题的车辆用门具备上述升降装置与支承该升降装置的上述内面板。在上述车辆用门中也可，上述内面板具有支承上述支承板的下部的下边部，上述限位器从上述内面板的上述下边部的上端延伸。在上述车辆用门中也可以，上述限位器是在上述内面板形成的切弯部。在上述车辆用门中也可，上述限位器是相对于上述内面板独立的部件，在上述内面板被安装为能够调整位置。附图说明图1是从内侧观察的侧门的示意图。图2是从外侧观察在图1的侧门安装的升降装置的示意图。图3是从X方向观察图2的升降装置的示意图。图4是图1的侧门的配置有限位器的部分的放大图。图5的(a)是图4的限位器的立体图，图5的(b)是沿图5的(a)的5B－5B线的剖视图。图6的(a)是限位器的其它例子的立体图，图6的(b)是沿图6的(a)的6B－6B线的剖视图。图7的(a)是限位器的又一其它例子的立体图，图7的(b)是沿图7的(a)的7B－7B线的剖视图。图8的(a)是表示图4的支承板的变更例的部分放大图，图8的(b)是沿图8的(a)的8B－8B线的剖视图。具体实施方式参照图1～图8的(b)，对被安装于车辆的侧门的升降装置进行说明。如图1所示，车辆的侧门1(车辆用门)具备在侧门1的外侧配置的外面板2、在侧门1的内侧配置的内面板3、在外面板2与内面板3之间配置的升降装置4以及通过升降装置4升降的窗玻璃5。升降装置4具备用于驱动升降装置4的马达单元6。在内面板3的中央部设置有部件组装用的开口部3e。升降装置4被安装在内面板3的外表面。具体而言，升降装置4的上部通过螺栓等紧固部件被紧固于内面板3的上边部3a(比开口部3e靠上侧的部分)。升降装置4的下部通过螺栓等紧固部件被紧固于内面板3的下边部3b(比开口部3e靠下侧的部分)。将具备内面板3与升降装置4的构造体称为“门构造体1A”。在以下的说明中，升降装置4的“内表面”或者“内侧”表示将升降装置4安装于车辆的侧门1的情况下的在内侧配置的“面”或者“侧”。升降装置4的“外表面”或者“外侧”表示将升降装置4安装于车辆的侧门1的情况下的在外侧配置的“面”或者“侧”。另外，升降装置4的“前侧”表示将升降装置4安装于车辆的侧门1的情况下的在车辆的前侧配置的“侧”。另外，升降装置4的“后侧”表示将升降装置4安装于车辆的侧门1的情况下的在车辆的后侧配置的“侧”。另外，升降装置4的“上侧”或者“上部”表示将升降装置4安装于车辆的侧门1的情况下的在上侧配置的“侧”或者“部分”。另外，升降装置4的“下侧”或者“下部”表示将升降装置4安装于车辆的侧门1的情况下的在下侧配置的“侧”或者“部分”。如图2所示，升降装置4具备用于使窗玻璃5升降的驱动机构20、支承驱动机构20的支承板10以及以能够滑动的方式被安装于支承板10从而利用驱动机构20的动力升降的2个托架31、32。以下，将在升降装置4的前侧配置的托架称为“第1托架31”，将在升降装置4的后侧配置的托架称为“第2托架32”。支承板10以沿着窗玻璃5的方式被构成。例如，在窗玻璃5以向外侧伸出的方式弯曲的情况下，如图3所示，支承板10以向外侧伸出的方式构成。即，支承板10在弯曲的窗玻璃5上下移动时以窗玻璃5与支承板10之间的间隙被保持为恒定的方式构成。这样的支承板10例如由树脂形成。为了提高成形性，树脂制的支承板10具有几个开口部14。支承板10具有在前侧配置且在上下方向延伸的前侧部10d、在后侧配置且在上下方向延伸的后侧部10e以及在前侧部10d与后侧部10e之间配置的中央部10c。在支承板10的前端(前侧部10d的前端)设置有对第1托架31进行引导的第1导轨11，在支承板10的后端(后侧部10e的后端)设置有对第2托架32进行引导的第2导轨12。第1导轨11以及第2导轨12与支承板10一体成形。第1以及第2导轨11、12相互平行(或者大致平行)。第1以及第2导轨11、12以与窗玻璃5的升降方向适合的方式倾斜地延伸。“倾斜”表示在将升降装置4安装于车辆的侧门1的情况下相对于铅直方向倾斜。在支承板10的外表面10a设置有驱动机构20。在支承板10的内表面10b配置有用于驱动驱动机构20的马达单元6。马达单元6具有减速机、齿轮机构。从减速机(或者齿轮机构)的输出轴(以下，称为“马达输出轴”。)输出的动力向驱动机构20传递。马达输出轴插通支承板10的贯通孔，从支承板10的外表面10a突出。另外，支承板10在第1托架31的移动范围的包含下止点(下限位置)的区域具有用于插通后述的限位器3s(参照图4)的贯通孔13。贯通孔13被形成为矩形(或者椭圆)，沿第1导轨11延伸。贯通孔13的长边方向的长度即沿第1导轨11的方向的长度后面叙述。第1托架31以及第2托架32如以下那样构成。第1托架31以能够滑动的方式被安装于第1导轨11。第2托架32以能够滑动的方式安被装于第2导轨12。第1托架31具备在第1导轨11安装的托架支架33、在托架支架33安装且保持窗玻璃5的支座34以及与限位器3s抵接的抵接部35。抵接部35由树脂或者橡胶制的缓冲部件形成。除未设置有抵接部35这点之外，第2托架32具有以第1托架31为标准的构造。驱动机构20具备3根电缆(第1电缆25、第2电缆26与第3电缆27)、拉动第1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种升降装置，其使门的窗玻璃升降，其具备：用于使所述窗玻璃升降的驱动机构；支承所述驱动机构的支承板；以及以能够滑动的方式被安装于所述支承板并且通过所述驱动机构升降的托架，所述升降装置的特征在于，所述支承板具有贯通孔，该贯通孔供被设置于所述门的内面板且使所述托架的移动停止的限位器插通。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.23 JP 2014-1282381.一种升降装置，其使门的窗玻璃升降，其具备：用于使所述窗玻璃升降的驱动机构；支承所述驱动机构的支承板；以及以能够滑动的方式被安装于所述支承板并且通过所述驱动机构升降的托架，所述升降装置的特征在于，所述支承板具有贯通孔，该贯通孔供被设置于所述门的内面板且使所述托架的移动停止的限位器插通。2.根据权利要求1所述的升降装置，其中，所述贯通孔被配置于所述托架的移动范围的包含下止点的区域。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：片山英史，铃村宏和，铃木滋之，丁野克己，上野贵之，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP
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