执行燃气涡轮发动机的内部构件的就地修理的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于燃气涡轮发动机的内部构件的就地修理的系统和方法。在一方面，用于执行燃气涡轮发动机(10)的内部构件的就地修理的方法(200,400)通常可包括穿过燃气涡轮发动机(10)的检修口(62)插入修理工具(102,302)，使得修理工具(102,302)包括定位在燃气涡轮发动机(10)内的末梢端(112,312)以及定位在燃气涡轮发动机(10)外的材料供应端(114,314)。该方法还可包括将修理工具(102,302)的末梢端(112,312)定位邻近于燃气涡轮发动机(10)的内部构件(104)的缺陷(106)，其中该缺陷(106)沿内部构件(104)的一部分限定可填充的体积(108)。另外，该方法(200,400)可包括将填充材料供应至修理工具(102,302)的末梢端(112,312)并且从修理工具(102,302)的末梢端(112,312)排出填充材料，使得可填充的体积(108)至少部分地填充有填充材料。

System and method for performing in situ repair of an internal component of a gas turbine engine

The present invention relates to a system and method for in situ repair of an internal component of a gas turbine engine. On the one hand, for the implementation of the gas turbine engine (10) method in repairing the internal component (200400) usually includes a gas turbine engine (10) through the access port (62) is inserted into the repair tool (102302), (102302) the repair tool comprises a positioning in a gas turbine engine (10) in the end the end (112312) and positioning in a gas turbine engine (10) of the material supply side (114314). The method may also include the repair tool (102302) of the distal end (112312) positioned adjacent to the gas turbine engine (10) of the inner member (104) of the defect (106), wherein the defects (106) along the inner member (104) part of the limiting filling volume (108). In addition, the method can include (200400) the filling material supply to repair tool (102302) of the distal end (112312) and (102302) repair tool from a distal end (112312) discharged filling materials, filling the volume of the (108) at least partially filled with a filling material.

【技术实现步骤摘要】
执行燃气涡轮发动机的内部构件的就地修理的系统和方法
本专利技术主题大体上涉及燃气涡轮发动机，且更特别地，涉及用于执行燃气涡轮发动机的内部构件的就地修理的系统和方法。
技术介绍
燃气涡轮发动机典型地包括涡轮机械核心，该涡轮机械核心具有成串行流关系的高压压缩机、燃烧器和高压涡轮。该核心能够以已知的方式操作来产生主气体流。高压压缩机包括静止导叶的环形阵列(“列”)，它们引导进入发动机的空气到下游、旋转的压缩机的叶片中。共同地一列压缩机导叶和一列压缩机叶片组成压缩机的一个“级”。类似地，高压涡轮包括静止喷嘴导叶的环形列，它们引导离开燃烧器的空气到下游、旋转的涡轮的叶片中。共同地一列喷嘴导叶和一列涡轮叶片组成涡轮的一个“级”。典型地，压缩机和涡轮都包括多个连续的级。燃气涡轮发动机，尤其是飞行器发动机，需要高度的定期维护。例如，常常计划定期维护来允许对发动机的内部构件检查缺陷并随后修理。不幸的是，用于飞行器发动机的许多常规修理方法需要将发动机从飞行器的机身拆除且随后部分或完全拆卸。因而，这些修理方法导致与修理内部发动机构件相关联的时间和成本两者显著的增加。因此，在本领域内，用于执行燃气涡轮发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于执行燃气涡轮发动机(10)的内部构件的就地修理的系统(100)，所述系统(100)包括：安装在所述燃气涡轮发动机(10)内的内部构件(104)，所述内部构件(104)包括限定可填充的体积(108)的缺陷(106)；修理工具(102)，其配置成穿过所述燃气涡轮发动机(10)的检修口(62)插入，使得所述修理工具(102)包括在所述燃气涡轮发动机内(10)定位在邻近于所述缺陷(106)的位置的末梢端(112)，以及定位在所述燃气涡轮发动机(10)外的材料供应端(114)；以及包含液体金属的液体金属源(116)，其中，当液体金属从所述液体金属源(116)供应至所述修理工具(102)时，所述液...

【技术特征摘要】
2015.12.03 US 14/9576601.一种用于执行燃气涡轮发动机(10)的内部构件的就地修理的系统(100)，所述系统(100)包括：安装在所述燃气涡轮发动机(10)内的内部构件(104)，所述内部构件(104)包括限定可填充的体积(108)的缺陷(106)；修理工具(102)，其配置成穿过所述燃气涡轮发动机(10)的检修口(62)插入，使得所述修理工具(102)包括在所述燃气涡轮发动机内(10)定位在邻近于所述缺陷(106)的位置的末梢端(112)，以及定位在所述燃气涡轮发动机(10)外的材料供应端(114)；以及包含液体金属的液体金属源(116)，其中，当液体金属从所述液体金属源(116)供应至所述修理工具(102)时，所述液体金属从所述修理工具(102)的所述材料供应端(114)引导至所述修理工具(102)的所述末梢端(112)，并且从所述末梢端(112)沿所述缺陷(106)的方向排出，使得所述可填充的体积(108)至少部分地填充有所述液体金属。2.根据权利要求1所述的系统(100)，其特征在于，所述修理工具(102)包括沿长度方向在所述修理工具(102)的所述材料供应端(114)和所述修理工具(102)的所述末梢端(112)之间延伸的高温导管(110)，所述液体金属被引导穿过所述高温导管(110)至所述修理工具(102)的所述末梢端(112)。3.根据权利要求2所述的系统(100)，其特征在于，所述高温导管(110)由陶瓷材料形成。4.根据权利要求2所述的系统(100)，其特征在于，所述修理工具(102)还包括设置成与所述高温导管(110)成操作性关联的加热元件(120)，所述加热元件(120)配置成当穿过所述高温导管(110)供应所述液体金属时在所述高温导管(110)内产生热量。5.根据权利要求1所述的系统(100)，其特征在于，还包括配置成穿过所述燃气涡轮发动机(10)的检修口(62...

【专利技术属性】
技术研发人员：DS迪温斯基，HC罗伯茨，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US