主光灯集成辅助灯模组以及汽车前照灯制造技术

本实用新型专利技术提供一种涉及车灯光源技术领域的主光灯集成辅助灯模组以及汽车前照灯，包括：依次设置的光收集装置、遮光板和透镜；光收集装置包括主光光源、主光收集元件、辅助光源和辅助光收集元件，主光收集元件用于收集主光光源发出的光线，辅助光源设置于主光光源的一侧，辅助光收集元件用于收集辅助光源发出的光线；主光收集元件所收集的光线依次通过遮光板和透镜，形成主光；辅助光收集元件所收集的光线依次通过遮光板和透镜，形成辅助光；主光与辅助光相交重叠的部分为光重叠部。本实用新型专利技术节约单独制作角灯的成本；可以有效增加近光与角灯叠加后的均匀性；免除了近光与角灯需要分别进行调光的设计，降低了成本；本实用新型专利技术能够实现超宽近光。

Main light, integrated auxiliary lamp module and automobile headlamp

The utility model provides a main light integrated auxiliary lamp module relates to the technical field of light source and automobile headlamp, including arranged light collecting device, a shading plate and a lens; the light collecting device comprises a main light source, the main light collecting element, auxiliary light source and auxiliary light collecting element, the main light collecting element for the collection of the main light source emits light, one side of the auxiliary light source is arranged in the main light, auxiliary light collecting device for collecting the auxiliary light source emits light; the main light collecting element of the collected light passes through a shading plate and a lens, the formation of the main light; the auxiliary light collecting element of the collected light passes through a shading plate and a lens the formation of the main light, auxiliary light; and the auxiliary light intersection overlap for light overlap. The utility model has the advantages of saving production cost alone corner lamp; can effectively increase the near light and corner lamp after the superposition of uniformity; from the near corner lamp light and necessary to design of dimming, the cost is reduced; the utility model can realize the super wide near light.

【技术实现步骤摘要】
主光灯集成辅助灯模组以及汽车前照灯
本技术涉及车灯光源
，特别是涉及一种主光灯集成辅助灯模组以及汽车前照灯。
技术介绍
目前市面上的投射式椭球面系统由于传统设计原理和模组整体尺寸的限制，光形不能设计的非常宽。因此多数的汽车制作主机厂为了实现汽车大灯的高性能往往要需要单独设计角灯用来照亮近光两侧无光的区域，角灯的增加导致整车的成本增加。如图1所示，近光灯1和角灯2是分别设计，角灯2和近光灯1在整灯中的位置相对分开。可以看出反射式的角灯2所占体积较大，由于在整体中很难有如此大的空间进行反射面排布，因此角灯2功能一般都会成为一个单独灯具，安装在保险杠上。近光截止线由投射式投射式椭球面系统的遮光板遮挡形成，反射式角灯2的截止线则靠反射面形成。要使角灯2的角灯光型21与近光灯1的近光光型11的接合保持均匀性以及一致性，就需要在大灯整合的过程中进行调光，因此也增加了汽车大灯的设计难度和调试复杂性。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种主光灯集成辅助灯模组以及汽车前照灯，用于解决现有技术中存在的上述问题。为了解决上述技术问题，本技术提供一种主光灯集成辅助灯模组，包括：依次设置的光收集装置、遮光板和透镜；所述光收集装置包括主光光源、主光收集元件、辅助光源和辅助光收集元件，所述主光收集元件用于收集主光光源发出的光线，所述辅助光源设置于所述主光光源的一侧，所述辅助光收集元件用于收集辅助光源发出的光线；所述主光收集元件所收集的光线依次通过所述遮光板和所述透镜，形成主光；所述辅助光收集元件所收集的光线依次通过所述遮光板和所述透镜，形成辅助光；所述主光与所述辅助光相交重叠的部分为光重叠部。优选地，所述主光光源与所述辅助光源之间的距离为25-50mm。优选地，所述主光收集元件为主光反光碗。进一步地，所述辅助光收集元件为辅助光反光碗。优选地，所述主光收集元件为主光聚光器。进一步地，所述辅助光收集元件为辅助光聚光器。优选地，通过所述透镜的焦点且朝向所述主光光源的水平直线为焦点水平线，所述主光光源的中心与所述焦点水平线的水平距离的取值范围为为0-30mm。优选地，所述遮光板为弧形。优选地，所述透镜的其中一个侧面为入光面，所述入光面面向所述遮光板，所述入光面为凸出面，所述透镜的与所述入光面相对的侧面为出光面，所述出光面为凸出面。本技术还涉及一种汽车前照灯，所述汽车前照灯采用所述的主光灯集成辅助灯模组。本技术的主光灯集成辅助灯模组以及汽车前照灯，具有以下有益效果：本技术是整合主光灯和辅助灯功能的投射模组系统；通过主光光源和主光收集元件，以及辅助光收集元件和辅助光收集元件的设计能够将主光收集元件所收集的光线与辅助光收集元件所收集的光线通过一个透镜投射至路面；本技术的主光光源对应于近光灯，辅助光源对应于角灯，由于近光灯和角灯整合为同一模组，汽车主机厂不需要再为角灯单独进行设计考虑；这样不仅能够大大节约成本，也可以为整车的设计提供更大的可塑空间；本专利中的近光灯和角灯的光型的截止线靠同一块遮光板遮挡而形成因此截止线拥有较高的一致性；遮挡形成截止线的办法能够保证截止线附近较强的的能量分布，此特点决定了采用本专利设计的角灯较原有的采用发射式设计方法设计的角灯拥有更远的照明能力；对本技术模组的整体质量进行控制能够保证近光灯和角灯的光形均匀性并且可以免除两功能分别调光对齐的额外工序。附图说明图1显示为现有的角灯和近光灯在整灯中的位置相对分开的结构示意图。图2显示为本实施例的主光灯集成辅助灯模组的外部的结构示意图。图3显示为本实施例的主光灯集成辅助灯模组的内部的结构示意图。图4显示为本实施例的主光灯集成辅助灯模组形成完整光型的结构示意图。附图标号说明1近光灯11近光光型2角灯21角灯光型110主光光源111主光120主光收集元件130辅助光源131辅助光140辅助光收集元件200遮光板300透镜具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图2至图4所示，本实施例的主光灯集成辅助灯模组，包括：依次设置的光收集装置、遮光板200和透镜300；透镜300设置于遮光板200的远离光收集装置的一侧，主光灯集成辅助灯模组设置于模组内部；光收集装置包括主光光源110、主光收集元件120、辅助光源130和辅助光收集元件140，主光收集元件120用于收集主光光源110发出的光线，辅助光源130设置于主光光源110的一侧，辅助光收集元件140用于收集辅助光源130发出的光线；主光收集元件120所收集的光线依次通过遮光板200和透镜300，形成主光；辅助光收集元件140所收集的光线依次通过遮光板200和透镜300，形成辅助光；主光与辅助光相交重叠的部分为光重叠部。本实施例中，主光收集元件120所收集的光线依次通过遮光板200和透镜300，形成主光；照射到路面上，辅助光收集元件140所收集的光线依次通过遮光板200和透镜300，形成辅助光，照射到路面上，由于主光光源110和辅助光源130的截止线靠同一块遮光板200遮挡而形成因此主光111的截止线位置和辅助光131的截止线位置处于相同高度，也就是说，此时两条截止线可以被看成是一条截止线，这样就能够避免调光。本实施例中，光收集装置、遮光板200和透镜300均设置于模组的架体上。本实施例是整合主光灯和辅助灯功能的投射模组系统；本技术能够将主光收集元件120所收集的光线与辅助光收集元件140所收集的光线通过一个透镜300投射至路面；本技术的主光光源110对应于近光灯，辅助光源130对应于角灯，由于近光灯和角灯整合为同一模组，汽车主机厂不需要再为角灯单独进行设计考虑；这样不仅能够大大节约成本，也可以为整车的设计提供更大的可塑空间；本实施例中的近光灯和角灯的光型的截止线靠同一块遮光板200遮挡而形成因此截止线位置相同；遮挡形成截止线的办法能够保证截止线附近较强的的能量分布，此特点决定了采用本专利设计的角灯较原有的采用发射式设计方法设计的角灯拥有更远的照明能力；对本技术模组的整体质量进行控制能够保证近光灯和角灯的光形均匀性并且可以免除两功能分别调光对齐的额外工序。本技术不仅可以用来设计角灯，也可以用来设计弯道灯和超宽近光。主光光源110与辅助光源130之间的距离为25-50mm。具体放置位置视不同的透镜300开口以及预期的光效来决定。距离的取值范围使主光光源110与辅助光源130之间相距不会太近而导致本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主光灯集成辅助灯模组，其特征在于，包括：依次设置的光收集装置、遮光板(200)和透镜(300)；所述光收集装置包括主光光源(110)、主光收集元件(120)、辅助光源(130)和辅助光收集元件(140)，所述主光收集元件(120)用于收集主光光源(110)发出的光线，所述辅助光源(130)设置于所述主光光源(110)的一侧，所述辅助光收集元件(140)用于收集辅助光源(130)发出的光线；所述主光收集元件(120)所收集的光线依次通过所述遮光板(200)和所述透镜(300)，形成主光(111)；所述辅助光收集元件(140)所收集的光线依次通过所述遮光板(200)和所述透镜(300)，形成辅助光(131)；所述主光(111)与所述辅助光(131)相交重叠的部分为光重叠部。

【技术特征摘要】
1.一种主光灯集成辅助灯模组，其特征在于，包括：依次设置的光收集装置、遮光板(200)和透镜(300)；所述光收集装置包括主光光源(110)、主光收集元件(120)、辅助光源(130)和辅助光收集元件(140)，所述主光收集元件(120)用于收集主光光源(110)发出的光线，所述辅助光源(130)设置于所述主光光源(110)的一侧，所述辅助光收集元件(140)用于收集辅助光源(130)发出的光线；所述主光收集元件(120)所收集的光线依次通过所述遮光板(200)和所述透镜(300)，形成主光(111)；所述辅助光收集元件(140)所收集的光线依次通过所述遮光板(200)和所述透镜(300)，形成辅助光(131)；所述主光(111)与所述辅助光(131)相交重叠的部分为光重叠部。2.根据权利要求1所述的主光灯集成辅助灯模组，其特征在于：所述主光光源(110)与所述辅助光源(130)之间的距离为25-50mm。3.根据权利要求1所述的主光灯集成辅助灯模组，其特征在于：所述主光收集元件(120)为主光反光碗。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张韬，李云舟，陈兆禹，李志兵，
申请(专利权)人：武汉通畅汽车电子照明有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42