一种翻板式移动阻车路障制造技术

本实用新型专利技术提供了一种翻板式移动阻车路障，其包括至少一个翻板机构和具有多个倒置的圆锥体的固定机构，翻板机构包括能移动的本体、置于本体上表面的翻板、在本体上沿左右方向水平设置的安装轴、及至少一个驱动器；翻板的一侧通过安装轴能转动地连接在本体上，其另一侧有阻车齿；驱动器具有连在本体上的定位端和连在翻板上的驱动端，驱动端伸出，翻板绕安装轴旋转至离开本体上表面，阻车齿露出；驱动端回缩，翻板绕安装轴旋转回位，阻车齿与本体上表面吻合；翻板式移动阻车路障还包括分别设置在本体前、后侧的前、后桥机构，前桥机构和后桥机构分别包括倾斜布置的前导引板和后导引板。本实用新型专利技术结构简单，能灵活快速地布防或撤离。

Turnover plate type moving block road barrier

The utility model provides a turnover type mobile car barrier, which comprises a fixing mechanism at least a turning plate mechanism and has a plurality of inverted cone and plate turning mechanism comprises a body, a body can move on the surface of the turning plate, the level set about the direction of the installation shaft, and at least one drive along on the main body; one side of the turning plate by installing shaft can be rotatably connected to the body, the other side of a car stop gear; drive has even positioned on the body side and even on the turning plate of the drive end, the driving end extends around the installation axle turning plate is rotated to the left upper surface of the body resistance the car was driving gear; end retraction, tilting around the installation axle rotary return, car stop gear and the upper surface of the body flap anastomosis; mobile car barrier also includes front and rear body are respectively arranged in the front and rear axle, front axle and mechanism The bridge mechanism comprises an inclined lead plate and a rear guide plate respectively. The utility model has the advantages of simple structure, can quickly and flexibly deployed or evacuated.

【技术实现步骤摘要】
一种翻板式移动阻车路障
本技术涉及安防设备的
，特别涉及一种用于通道管制的翻板式移动阻车路障。
技术介绍
现有技术中，用于阻车的拦截系统的体积大、笨重，而且结构复杂，需要预先进行固定安装才能投入使用。由于在安保、仓储、反恐、军政等领域，经常需要在需要的地点进行临时性通道管制，现有技术中的拦截系统无法快速布防、不能便捷移动。因此，现有的拦截系统不能任意地应用，不能任意地点的实施快速、有效的出入口拦截、禁行，而且不能方便地允许通行，限制了现有的拦截系统的使用范围，给通道管制工作带来不便。
技术实现思路
为解决上述拦截系统无法灵活快速布防的技术问题，本技术提出一种翻板式移动阻车路障，结构简单，能够灵活快速地布防或撤离，同时能方便地允许通行。本技术提出一种翻板式移动阻车路障，所述翻板式移动阻车路障包括至少一个翻板机构，所述翻板机构包括呈长方体状的本体、放置在所述本体的上表面的翻板、沿所述本体的左右方向水平设置在所述本体上的安装轴、及至少一个驱动器；所述本体卧置于地面上且能自由移动，所述翻板的一侧通过所述安装轴能转动地连接在所述本体上，所述翻板上与所述安装轴相对的另一侧具有阻车齿；所述驱动器具有连接在所述本体上的定位端和连接在所述翻板上的驱动端，所述驱动端能相对于所述定位端作伸缩运动；通过所述驱动端的伸出运动，所述翻板绕所述安装轴旋转至离开所述本体的上表面，所述阻车齿露出，形成阻车状态；通过所述驱动端的回缩运动，所述翻板绕所述安装轴旋转回位至所述本体的上表面，形成通车状态；所述翻板式移动阻车路障还包括分别设置在所述本体的前侧和后侧的前桥机构和后桥机构；所述前桥机构至少包括倾斜布置的前导引板，所述前导引板的一侧搭置于所述地面上，其相对侧连接在所述本体的前侧上部；所述后桥机构至少包括倾斜布置的后导引板，所述后导引板的一侧搭置于所述地面上，其相对侧连接在所述本体的后侧上部；所述翻板式移动阻车路障还包括固定机构，所述固定机构包括阵列在所述本体的下表面的多个倒置的圆锥体。进一步地，所述驱动器包括电推杆和气弹簧，所述电推杆具有两端，所述定位端位于所述电推杆的一端，所述定位端能转动地连接在所述本体上；所述气弹簧具有两端，其一端能转动地连接在所述电推杆的另一端，所述驱动端位于所述气弹簧的另一端，所述驱动端能转动地连接在所述翻板上。进一步地，处于阻车状态的所述翻板与所述本体的上表面之间呈一锐角。进一步地，所述翻板机构的数量为至少两个，各所述翻板机构串联或并联在所述前桥机构与所述后桥机构之间。进一步地，所述安装轴靠近所述后桥机构，并远离所述前桥机构。进一步地，所述前桥机构还包括竖直设置在所述前导引板下表面的至少两块前支撑板，各所述前支撑板相互平行且间隔设置；所述后桥机构还包括竖直设置在所述后导引板下表面的至少两块后支撑板，各所述后支撑板相互平行且间隔设置；各所述前支撑板和各所述后支撑板均沿所述本体的前后方向延伸设置，各所述前支撑板和各所述后支撑板均为三角形，所述三角形的底边均位于所述地面上。更进一步地，各所述前支撑板上分别设置位置相对应的第一通孔，所述前桥机构还包括沿所述本体的左右方向延伸设置的至少一根前横梁，所述前横梁水平穿设于各所述第一通孔内；各所述后支撑板上分别设置位置相对应的第二通孔，所述后桥机构还包括沿所述本体的左右方向延伸设置的至少一根后横梁，所述后横梁水平穿设于各所述第二通孔内。进一步地，所述翻板式移动阻车路障还包括至少两个滚轮组件，各所述滚轮组件分别包括水平设置的滚轮支架、至少两个滚轮和竖直设置的丝杠；所述丝杠位于所述滚轮支架的中间，所述丝杠能转动地连接在所述本体上，通过所述丝杠的旋转，带动所述滚轮支架和所述滚轮同步升降，直至所述滚轮接触到所述地面。更进一步地，所述本体的上表面上开设容纳槽，所述驱动器置于所述容纳槽内，所述定位端连接在所述容纳槽的底部。更进一步地，所述容纳槽的底部设置至少一个排水孔。本技术相比于现有技术的有益效果在于：本技术的翻板式移动阻车路障，改变之前阻车、拦截系统笨重，无法快速布防、便捷移动问题。本技术的结构简单、重量小，组装方便，能够灵活快速地布防或撤离。本技术能任意地应用在任何领域，能在任意地点的实施快速、有效的出入口拦截、禁行，限制了使用范围，方便了通道管制工作。同时，在不需要禁行时，使翻板落下回位至本体的上表面，形成通车状态，就能方便地允许通行。通过翻板的旋转可以在阻车状态和通车状态之间自由切换，使翻板式移动阻车路障的使用十分方便、灵活。驱动器包括电推杆和气弹簧，保证了翻板的动作迅速。控制驱动器的动作，使翻板的开合速度快，能够适应通行工具的较高速度。在本体的前后两侧分别设置前导引板和后导引板，在无拦截时，使通行工具能平稳、安全、减震地通过翻板式移动阻车路障。本技术的翻板式移动阻车路障可设置至少两个翻板机构，至少两个翻板机构可以沿本体的前后方向串联设置，保证了阻车效果。至少两个翻板机构还可以沿本体的左右方向并联设置，可以根据阻车地点的实际宽度进行调整，适应不同的使用环境，不仅保证了阻车效果，具有较高的灵活性。附图说明图1为本技术的翻板式移动阻车路障在阻车状态的立体示意图；图2为本技术的翻板式移动阻车路障在分解状态的立体示意图；图3为本技术的翻板式移动阻车路障在分解状态的另一立体示意图；图4为本技术的翻板式移动阻车路障在分解状态的再一立体示意图；图5为本技术的翻板式移动阻车路障在阻车状态的主视示意图；图6为本技术的翻板式移动阻车路障在阻车状态的俯视示意图；图7为本技术的翻板式移动阻车路障在通车状态的主视示意图；图8为本技术的翻板式移动阻车路障在通车状态的俯视示意图；图9为本技术的翻板式移动阻车路障的翻板的俯视示意图；图10为本技术的翻板式移动阻车路障的翻板的仰视示意图；图11为本技术的翻板式移动阻车路障的前桥机构的主视示意图；图12为本技术的翻板式移动阻车路障的前桥机构的俯视示意图；图13为本技术的翻板式移动阻车路障的前桥机构的仰视示意图；图14为本技术的翻板式移动阻车路障的前桥机构在分解状态的立体示意图；图15为本技术的翻板式移动阻车路障的前桥机构的立体示意图；图16为本技术的翻板式移动阻车路障的前桥机构的另一立体示意图；图17为本技术的翻板式移动阻车路障的后桥机构的主视示意图；图18为本技术的翻板式移动阻车路障的后桥机构的立体示意图；图19为本技术的翻板式移动阻车路障的后桥机构的另一立体示意图；图20为本技术的翻板式移动阻车路障的后桥机构在分解状态的立体示意图；图21为本技术的翻板式移动阻车路障的本体的俯视示意图；图22为本技术的翻板式移动阻车路障的本体的立体示意图；图23为本技术的翻板式移动阻车路障的本体在分解状态的立体示意图；图24为本技术的翻板式移动阻车路障的本体在分解状态的另一立体示意图；图25为本技术的翻板式移动阻车路障的滚轮组件的主视示意图；图26为本技术的翻板式移动阻车路障的滚轮组件的立体示意图；图27为本技术的翻板式移动阻车路障的滚轮组件的分解示意图。附图标记：10-翻板机构；12-本体；122-容纳槽；124-排本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翻板式移动阻车路障，其特征在于，所述翻板式移动阻车路障包括至少一个翻板机构，所述翻板机构包括呈长方体状的本体、放置在所述本体的上表面的翻板、沿所述本体的左右方向水平设置在所述本体上的安装轴、及至少一个驱动器；所述本体卧置于地面上且能自由移动，所述翻板的一侧通过所述安装轴能转动地连接在所述本体上，所述翻板上与所述安装轴相对的另一侧具有阻车齿；所述驱动器具有连接在所述本体上的定位端和连接在所述翻板上的驱动端，所述驱动端能相对于所述定位端作伸缩运动；通过所述驱动端的伸出运动，所述翻板绕所述安装轴旋转至离开所述本体的上表面，所述阻车齿露出，形成阻车状态；通过所述驱动端的回缩运动，所述翻板绕所述安装轴旋转回位至所述本体的上表面，形成通车状态；所述翻板式移动阻车路障还包括分别设置在所述本体的前侧和后侧的前桥机构和后桥机构；所述前桥机构至少包括倾斜布置的前导引板，所述前导引板的一侧搭置于所述地面上，其相对侧连接在所述本体的前侧上部；所述后桥机构至少包括倾斜布置的后导引板，所述后导引板的一侧搭置于所述地面上，其相对侧连接在所述本体的后侧上部；所述翻板式移动阻车路障还包括固定机构，所述固定机构包括阵列在所述本体的下表面的多个倒置的圆锥体。...

【技术特征摘要】
1.一种翻板式移动阻车路障，其特征在于，所述翻板式移动阻车路障包括至少一个翻板机构，所述翻板机构包括呈长方体状的本体、放置在所述本体的上表面的翻板、沿所述本体的左右方向水平设置在所述本体上的安装轴、及至少一个驱动器；所述本体卧置于地面上且能自由移动，所述翻板的一侧通过所述安装轴能转动地连接在所述本体上，所述翻板上与所述安装轴相对的另一侧具有阻车齿；所述驱动器具有连接在所述本体上的定位端和连接在所述翻板上的驱动端，所述驱动端能相对于所述定位端作伸缩运动；通过所述驱动端的伸出运动，所述翻板绕所述安装轴旋转至离开所述本体的上表面，所述阻车齿露出，形成阻车状态；通过所述驱动端的回缩运动，所述翻板绕所述安装轴旋转回位至所述本体的上表面，形成通车状态；所述翻板式移动阻车路障还包括分别设置在所述本体的前侧和后侧的前桥机构和后桥机构；所述前桥机构至少包括倾斜布置的前导引板，所述前导引板的一侧搭置于所述地面上，其相对侧连接在所述本体的前侧上部；所述后桥机构至少包括倾斜布置的后导引板，所述后导引板的一侧搭置于所述地面上，其相对侧连接在所述本体的后侧上部；所述翻板式移动阻车路障还包括固定机构，所述固定机构包括阵列在所述本体的下表面的多个倒置的圆锥体。2.根据权利要求1所述的翻板式移动阻车路障，其特征在于，所述驱动器包括电推杆和气弹簧，所述电推杆具有两端，所述定位端位于所述电推杆的一端，所述定位端能转动地连接在所述本体上；所述气弹簧具有两端，其一端能转动地连接在所述电推杆的另一端，所述驱动端位于所述气弹簧的另一端，所述驱动端能转动地连接在所述翻板上。3.根据权利要求1所述的翻板式移动阻车路障，其特征在于，处于阻车状态的所述翻板与所述本体的上表面之间呈一锐角。4.根据权利要求1所述的翻板式移动阻车路障，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤光宁，孙郅鑫，张军港，王海全，
申请(专利权)人：北京捍岭科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11