电动汽车行驶充电系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车行驶充电系统，包括沿着道路铺设的滑触式充电轨道，所述充电轨道与电源连接，包括正极轨道及负极轨道；还包括安装于汽车上的充电连接组件、检测组件、及控制单元；所述充电连接组件与汽车电池连接并安装于汽车的底盘上，包括卷绕于线缆盘上的充电线缆及安装于线缆盘一侧的线缆控制组件，所述充电线缆的端部具有连接所述充电轨道的充电接头；所述检测组件包括左右距离探测器，所述左右距离探测器检测汽车车身中心线与所述充电轨道中心线之间的偏移信号并将该偏移信号发送至控制单元，所述控制单元根据偏移信号控制所述充电轨道是否通电及是否启动线缆控制组件。

Driving charging system for electric vehicle

The utility model relates to an electric vehicle charging system, including along the road laying sliding contact type charging track, the charging rail is connected with the power supply, including positive and negative rail track; also includes charging installed on the automobile, connected component detection component, and a control unit; the charging connecting assembly and automobile the battery is connected and installed on the vehicle chassis, including charging cable to cable winding on the disc and installed on one side of the cable tray cable control module, the charging cable ends with a charging connector is connected with the charging track; the detection component comprises a left distance detector, the distance detector of automobile body the center line and the charge offset signal between the orbits of the center line and the offset signal is sent to the control unit, the control unit according to the deviation signal Control whether the charging track is energized and whether the cable control component is started or not.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车行驶充电系统
本技术涉及电动汽车的充电
，特别涉及电动汽车的充电系统及充电方法。
技术介绍
在目前新能源电动汽车上，针对车载动力电池的充电方式，普遍采用固定式充电桩或采用车载充电机两种方式进行充电。采用固定式充电桩进行充电,主要原因：充电过程较短，一般在3、4h左右；大电流对大容量电池进行快速充电。存在的问题是：①大电流充电，虽缩短充电时间，但对动力电池本身性能影响很大,且无法做到车辆的实时使用；②另加装大功率充电桩成本高，不可移动，充电很不方便。采用车载充电机进行充电，主要原因：无需购置充电桩，连接家用220V交流电即可。存在问题：充电时间长，一般需7、8h以上，无法满足远距离、实时出行需求。
技术实现思路
针对现有电动汽车充电存在的上述问题，申请人进行研究及改进，提供一种电动汽车行驶充电系统，本技术采用如下方案：一种电动汽车行驶充电系统，包括：沿着道路铺设的滑触式充电轨道，所述充电轨道与电源连接，包括正极轨道及负极轨道；安装于汽车上的充电连接组件、检测组件、及控制单元；所述充电连接组件与汽车电池连接并安装于汽车的底盘上，包括卷绕于线缆盘上的充电线缆及安装于线缆盘一侧的线缆控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车行驶充电系统，其特征在于包括：沿着道路铺设的滑触式充电轨道，所述充电轨道与电源连接，包括正极轨道(1)及负极轨道(2)；安装于汽车上的充电连接组件、检测组件、及控制单元；所述充电连接组件与汽车电池连接并安装于汽车的底盘上，包括卷绕于线缆盘(3)上的充电线缆(4)及安装于线缆盘(3)一侧的线缆控制组件，所述充电线缆(4)的端部具有连接所述充电轨道的充电接头(5)，所述充电接头(5)上具有分别与所述正极轨道(1)及负极轨道(2)连接的正极接触头(51)及负极接触头(52)；所述检测组件位于汽车的底部，包括左右距离探测器(6)，所述左右距离探测器(6)检测汽车车身中心线与所述充电轨道中心...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车行驶充电系统，其特征在于包括：沿着道路铺设的滑触式充电轨道，所述充电轨道与电源连接，包括正极轨道(1)及负极轨道(2)；安装于汽车上的充电连接组件、检测组件、及控制单元；所述充电连接组件与汽车电池连接并安装于汽车的底盘上，包括卷绕于线缆盘(3)上的充电线缆(4)及安装于线缆盘(3)一侧的线缆控制组件，所述充电线缆(4)的端部具有连接所述充电轨道的充电接头(5)，所述充电接头(5)上具有分别与所述正极轨道(1)及负极轨道(2)连接的正极接触头(51)及负极接触头(52)；所述检测组件位于汽车的底部，包括左右距离探测器(6)，所述左右距离探测器(6)检测汽车车身中心线与所述充电轨道中心线之间的偏移信号并将该偏移信号发送至控制单元，所述控制单元根据偏移信号控制所述充电轨道是否通电及是否启动线缆控制组件。2.根据权利要求1所述的电动汽车行驶充电系统，其特征在于：所述线缆控制组件包括位于所述线缆盘(3)的一侧的线缆调节杆(7)，所述线缆调节杆(7)的一端连接步进电机(8)的输出轴，另一端通过接头(9)连接充电线缆(4)，所述步进电机(8)固定于汽车底部并与所述控制单元连接，所述控制单元根据所述左右距离探测器(6)检测的偏移信号控制所述步进电机(8)的输出量。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小柳，
申请(专利权)人：中航爱维客汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32