一种区域路网交通状态宏观基本图的绘制方法技术

本发明专利技术涉及一种区域路网交通状态宏观基本图的绘制方法，包括以下步骤：1)通过SCATS线圈获取交叉口车道的流量和饱和度数据，并进行数据清洗，用以去除异常线圈数据和异常时段数据；2)使用SCATS数据计算占用率；3)对占用率进行修正；4)将一定时间段内的占用率和流量进行加权平均；5)用加权平均后的占用率及流量绘制路网交通状态宏观基本图。与现有技术相比，本发明专利技术具有基于SCATS线圈数据、实时准确等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种区域路网交通状态宏观基本图的绘制方法
本专利技术涉及城市路网管理领域，尤其是涉及一种区域路网交通状态宏观基本图的绘制方法。
技术介绍
城市路网作为现实存在的复杂网络，优化其单个“节点”或“边”的管理方法通常不能达到优化系统的目的，有时甚至会适得其反，采用优化更大范围思路的区域交通管理政策更容易取得较好的效果。区域交通管理政策的实施需要相关依据作为参照，为此需要一种新的评价区域交通状态的方法。宏观基本图(MacroscopicFundamentalDiagram，下简称MFD)的出现为评价区域交通状态提供了很好的技术选择。MFD是使用区域路网的平均流量、密度绘制的交通流基本图，其思想起源于1969年Godfrey对现实网络中MFD性质的探究，并由Geroliminis和Daganzo在2008年对稳定MFD的存在性给出了证明。MFD的实际意义是在实际交通网络可以容纳的车辆数是有限的，并且系统达到最大服务能力时的车辆数不是系统能容纳的最大车辆数，控制系统中的车辆数(平均密度)可以显著改善系统的性能，而控制标准可以通过MFD得到。SCATS系统(SydneyCoordinatedAda本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种区域路网交通状态宏观基本图的绘制方法，其特征在于，包括以下步骤：1)通过SCATS线圈获取交叉口车道的流量和饱和度数据，并进行数据清洗，用以去除异常线圈数据和异常时段数据；2)使用SCATS数据计算占用率；3)对占用率进行修正；4)将一定时间段内的占用率和流量进行加权平均；5)用加权平均后的占用率及流量绘制路网交通状态宏观基本图。

【技术特征摘要】
1.一种区域路网交通状态宏观基本图的绘制方法，其特征在于，包括以下步骤：1)通过SCATS线圈获取交叉口车道的流量和饱和度数据，并进行数据清洗，用以去除异常线圈数据和异常时段数据；2)使用SCATS数据计算占用率；3)对占用率进行修正；4)将一定时间段内的占用率和流量进行加权平均；5)用加权平均后的占用率及流量绘制路网交通状态宏观基本图。2.根据权利要求1所述的一种区域路网交通状态宏观基本图的绘制方法，其特征在于，所述的步骤1)中，判断是否属于异常线圈数据的方法具体为：当n/naspect＜0.9且n0/naspect＜0.01时，则判定为异常线圈数据并删除，其中，naspect为期望数据量，T为时段总长，ti为单个线圈第i条记录的周期时长，n为单个线圈的数据量，n0为线圈流量数据中含有不大于0的数据条数。3.根据权利要求1所述的一种区域路网交通状态宏观基本图的绘制方法，其特征在于，所述的步骤1)中，判断是否属于异常时段数据的方法具体为：当交叉口处于空闲状态，即交叉口的5min流量小于15，并且SCATS线圈数据出现流量为0但饱和度不为0的数据时，则被判定为异常。4.根据权利要求1所述的一种区域路网交通状态宏观基本图的绘制方法，其特征在于，所述的步骤2)中，占用率OCCUPANCY的计算式为：其中，gDS为相位时长，包括绿灯时间和绿间隔时间，Ts为线圈空闲时间，nvg为车辆数，tsMF为最大流量时平均每辆车的空闲时间，DS为车道饱和度。5.根据权利要求4所述的一种区域路网交通状态宏观基本图的绘制方法，其特征在于，所述的步骤3)中，对以下三种情况的占用率需要进行修正，包括：(1)当交叉口5min流量小于15，且h&...

【专利技术属性】
技术研发人员：段征宇，雷曾翔，畅玉皎，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海,31