用于燃气涡轮发动机的冷却的燃烧器制造技术

一种用于燃气涡轮发动机(10)的燃烧器(30)包括燃烧衬套(78)，以限定燃烧室(80)，该燃烧室(80)用于使燃料焚烧来驱动涡轮(34)。燃烧衬套(78)包括多个块孔(84)，以用于提供冷却流体来在燃烧衬套(78)的与燃烧室(80)相邻的表面上创建冷却膜。能够使块孔(84)相对于发动机中心线(12)周向地成角度，从而以成角度的方式提供冷却流体流，以与来自燃烧器(30)的流体的局部流线流(170)对准。

【技术实现步骤摘要】
用于燃气涡轮发动机的冷却的燃烧器
技术介绍
涡轮发动机，且具体地，燃气或燃烧涡轮发动机，是从经过发动机而到达大量的旋转涡轮叶片上的燃气流提取能量的旋转式发动机。燃气涡轮发动机已用于登陆及航海运动和发电，但最普遍地用于诸如针对飞行器(包括直升机)的航空应用。在飞行器中，燃气涡轮发动机用于飞行器的推进。在陆地应用中，涡轮发动机往往用于发电。用于飞行器的燃气涡轮发动机设计成在高温下运行，以使发动机效率最大化，所以，诸如高压涡轮和低压涡轮的某些发动机构件的冷却能够是有益的。典型地，通过用导管将更冷的空气从高压压缩机和/或低压压缩机输送至要求冷却的发动机构件，从而实现冷却。高压涡轮中的温度为大约1000°C至2000°C，并且，来自压缩机的冷却空气为大约500°C至700°C。虽然压缩机空气是高温，但相对于涡轮空气而更冷，并且，能够用于使涡轮冷却。当代的燃烧器具有衬套，以限定用于使涡轮上游的燃料焚烧的燃烧室。能够通过诸如膜冷却和块孔(nuggethole)冷却而利用冷却空气流来使衬套冷却。然而，这些方法受制于燃烧器所造成的紊流空气流。因而，可能使典型的衬套冷却中断，从而造成沿着衬套变化的温度梯度。专本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于燃气涡轮发动机(10)的燃烧器(30)，包括：燃烧衬套(78)，其限定燃烧室(80)；燃料喷嘴(92)，其将旋涡流(100)中的燃料/空气混合物喷出到所述燃烧室(80)中；以及多个冷却通路(84)，其延伸穿过所述燃烧衬套(78)，且具有与所述旋涡流(100)的局部流线(170)对准的通路中心线(156)；其中穿过所述冷却通路(84)而进入所述燃烧室(80)的冷却空气与所述旋涡流(100)局部地对准。

【技术特征摘要】
2015.11.06 US 14/9348671.一种用于燃气涡轮发动机(10)的燃烧器(30)，包括：燃烧衬套(78)，其限定燃烧室(80)；燃料喷嘴(92)，其将旋涡流(100)中的燃料/空气混合物喷出到所述燃烧室(80)中；以及多个冷却通路(84)，其延伸穿过所述燃烧衬套(78)，且具有与所述旋涡流(100)的局部流线(170)对准的通路中心线(156)；其中穿过所述冷却通路(84)而进入所述燃烧室(80)的冷却空气与所述旋涡流(100)局部地对准。2.根据权利要求1所述的燃烧器(30)，其特征在于，所述燃烧衬套(78)包括外周缘(122)，且所述冷却通路(84)围绕所述外周缘(122)周向地隔开。3.根据权利要求2所述的燃烧器(30)，其特征在于，所述燃烧衬套(78)外切所述燃料喷嘴(92)，且所述冷却通路(84)外切所述燃烧室(80)。4.根据权利要求1所述的燃烧器(30)，其特征在于，进一步包括安装至圆形后壁(110)的多个燃料喷嘴(92)，其中所述燃料喷嘴(92)周向地布置于圆形壁(110)上，并且所述燃烧器衬套(78)包括从所述圆形壁(110)延伸的外和内面板(130)，以限定所述燃料喷嘴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：H纳斯尔，J张，JE施拉德特，CA冈尤，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US