本发明专利技术公开了一种应用在空气压缩机的自动调速装置,包括微调拉杆、左螺纹螺杆、有螺纹螺杆和伺服气缸，微调拉杆左右两端分别设有与空腔连通的螺纹孔，左右两端的两个螺纹孔处分别螺纹连接左螺纹螺杆和右螺纹螺杆，伺服气缸的缸体通过第一固定块固定连接在空气压缩机上，伺服气缸的伸缩杆向左伸出且与右螺纹螺杆的外端固定连接，左螺纹螺杆的外端通过第二固定块与柴油机的油门控制阀相连接，伺服气缸的缸体上设有一个排气压力引入接口，通过伺服气缸的排气压力引入接口引入空气压缩机的排气压力，使伺服气缸的伸缩杆做伸缩运动，自动调节柴油机的油门大小。本发明专利技术优点：能快速精密地控制调节柴油机的油门大小。
【技术实现步骤摘要】
一种应用在空气压缩机的自动调速装置
本专利技术涉及一种应用在空气压缩机的自动调速装置，其应用于柴油驱动式螺杆空气压缩机。
技术介绍
目前市场上工业用空气压缩机主要分为螺杆空压机、活塞空压机和离心式空压机等。柴油驱动式螺杆空气压缩机因其适应性强、可靠性高、独立操作维护方便广泛应用于户外施工、矿山开采、水利建设、交通等行业。但柴油驱动式螺杆空气压缩机也存在缺点，柴油驱动式螺杆空气压缩机在实际工作过程中，没有自动调节柴油机油门大小的伺服随动精密装置，导致调节油门反应滞后、调节不顺畅，从而导致空气压缩机的排气量及排气压力上下波动不稳定，影响下游气动设备的工作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种应用在空气压缩机的自动调速装置，以快速精密地控制调节柴油机的油门大小，从而使柴油移动式螺杆空气压缩机的排气量、排气压力更稳定。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种应用在空气压缩机的自动调速装置,所述空气压缩机为柴油机驱动式螺杆空气压缩机，所述自动调速装置包括微调拉杆、左螺纹螺杆、有螺纹螺杆和伺服气缸，所述微调拉杆为内设空腔的中空状，且所述微调拉杆左右两端分别设有与所述空腔连通的螺纹孔，左右两端的两个螺纹孔处分别螺纹连接所述左螺纹螺杆和右螺纹螺杆，所述左螺纹螺杆和右螺纹螺杆能分别伸入所述空腔内，所述伺服气缸设置于所述右螺纹螺杆的右方，且所述伺服气缸的缸体通过第一固定块固定连接在空气压缩机上，所述伺服气缸的伸缩杆向左伸出且与所述右螺纹螺杆的外端固定连接，所述左螺纹螺杆的外端通过第二固定块与柴油机的油门控制阀相连接，所述伺服气缸的缸体上设有一个排气压力引入接口，通过所述伺服气缸的排气压力引入接口引入空气压缩机的排气压力，通过空气压缩机的排气压力的变化使伺服气缸的伸缩杆做伸缩运动，进而带动微调拉杆移动来自动调节柴油机的油门大小。作为上述技术方案的优选实施方式，所述伺服气缸的伸缩杆外端设有一段外螺纹段，所述右螺纹螺杆的右端为具有一螺纹沉孔的接口，所述伸缩杆通过其外螺纹段与所述右螺纹螺杆的螺纹沉孔进行螺纹连接。作为上述技术方案的优选实施方式，所述第一固定块上设有多个第一安装孔，所述伺服电机的缸体上设置有向外伸出的第一固定端，所述第一固定端上设有第一固定孔，通过第一螺栓依次穿过所述第一固定孔和任一个第一安装孔实现所述伺服电机的第一固定端与所述第一固定块的固定连接。作为上述技术方案的优选实施方式，所述第二固定块上设有多个第二安装孔，所述左螺纹螺杆的左端设有第二固定孔，通过第二螺栓依次穿过所述第二固定孔和任一个第二安装孔实现所述左螺纹螺杆与所述第二固定块的固定连接。本专利技术相比现有技术具有以下优点：本专利技术提供的一种应用在空气压缩机的自动调速装置,连接在柴油机的油门上的微调拉杆的左右两端分别采用螺纹连接方式连接有左螺纹螺杆和右螺纹螺杆，在开机调试时可以通过旋转螺纹使柴油机的油门处于最佳状态；在实际工作过程中伺服气缸有一排气压力引入接口与空气压缩机的排气压力相接，通过空气压缩机排气压力的变化使伺服气缸的伸缩杆做伸缩运动，进而带动微调拉杆移动，从而自动控制柴油机的油门，实现快速精密地控制调节柴油机的油门大小，使柴油驱动式螺杆空气压缩机的排气量、排气压力更稳定。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1的部分横剖视图。图中标号：1-伺服气缸、2-排气压力引入接口、3-第一固定端、4-伸缩杆、5-第一固定孔、6-左螺纹螺杆、7-右螺纹螺杆、8-第二固定孔、9-第一固定块、10-第一安装孔、11-第二固定块、12-第二安装孔、13微调拉杆。具体实施方式下面对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。参见图1、图2，本实施例公开了一种应用在空气压缩机的自动调速装置,该空气压缩机为柴油机驱动式螺杆空气压缩机，该自动调速装置包括微调拉杆、左螺纹螺杆、有螺纹螺杆和伺服气缸，微调拉杆为内设空腔的中空状，且微调拉杆左右两端分别设有与空腔连通的螺纹孔，左右两端的两个螺纹孔处分别螺纹连接左螺纹螺杆和右螺纹螺杆，左螺纹螺杆和右螺纹螺杆能分别伸入空腔内，伺服气缸设置于右螺纹螺杆的右方，且伺服气缸的缸体通过第一固定块固定连接在空气压缩机上，伺服气缸的伸缩杆向左伸出且与右螺纹螺杆的外端固定连接，伺服气缸的伸缩杆外端设有一段外螺纹段。为了拆装方便，在右螺纹螺杆的右端设计为具有一螺纹沉孔的接口，伸缩杆通过其外螺纹段与右螺纹螺杆的螺纹沉孔进行螺纹连接。左螺纹螺杆的外端通过第二固定块与柴油机的油门控制阀相连接，伺服气缸的缸体上设有一个排气压力引入接口，通过伺服气缸的排气压力引入接口引入空气压缩机的排气压力，通过空气压缩机的排气压力的变化使伺服气缸的伸缩杆做伸缩运动，进而带动微调拉杆移动来自动调节柴油机的油门大小。其中，第一固定块上设有多个第一安装孔，伺服电机的缸体上设置有向外伸出的第一固定端，第一固定端上设有第一固定孔，通过第一螺栓依次穿过第一固定孔和任一个第一安装孔实现伺服电机的第一固定端与第一固定块的固定连接。第二固定块上设有多个第二安装孔，左螺纹螺杆的左端设有第二固定孔，通过第二螺栓依次穿过第二固定孔和任一个第二安装孔实现左螺纹螺杆与第二固定块的固定连接。本实施例为了方便调节安装位置，在一固定块上设有多个第一安装孔，在第二固定块上设有多个第二安装孔。可通过余下的任一第一安装孔将伺服电机方便的安装到空气压缩机上。可通过余下的任一第二安装孔将微调拉杆左端的左螺纹螺杆方便的安装柴油机的油门控制阀上。在开机调试时，可以先通过旋转左螺纹螺杆和右螺纹螺杆在微调拉杆上的位置，使柴油机的油门处于最佳状态。在实际工作过程中，伺服气缸通过其排气压力引入接口引入空气压缩机的排气压力，通过空气压缩机排气压力的变化使伺服气缸的伸缩杆做自动伸缩运动，进而带动微调拉杆移动，从而自动控制柴油机的油门，实现快速精密地控制调节柴油机的油门大小，使柴油驱动式螺杆空气压缩机的排气量、排气压力更稳定。以上仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种应用在空气压缩机的自动调速装置,空气压缩机为柴油机驱动式螺杆空气压缩机，其特征在于：所述自动调速装置包括微调拉杆、左螺纹螺杆、有螺纹螺杆和伺服气缸，所述微调拉杆为内设空腔的中空状，且所述微调拉杆左右两端分别设有与所述空腔连通的螺纹孔，左右两端的两个螺纹孔处分别螺纹连接所述左螺纹螺杆和右螺纹螺杆，所述左螺纹螺杆和右螺纹螺杆能分别伸入所述空腔内，所述伺服气缸设置于所述右螺纹螺杆的右方，且所述伺服气缸的缸体通过第一固定块固定连接在空气压缩机上，所述伺服气缸的伸缩杆向左伸出且与所述右螺纹螺杆的外端固定连接，所述左螺纹螺杆的外端通过第二固定块与柴油机的油门控制阀相连接，所述伺服气缸的缸体上设有一个排气压力引入接口，通过所述伺服气缸的排气压力引入接口引入空气压缩机的排气压力，通过空气压缩机的排气压力的变化使伺服气缸的伸缩杆做伸缩运动，进而带动微调拉杆移动来自动调节柴油机的油门大小。
【技术特征摘要】
1.一种应用在空气压缩机的自动调速装置,空气压缩机为柴油机驱动式螺杆空气压缩机，其特征在于：所述自动调速装置包括微调拉杆、左螺纹螺杆、有螺纹螺杆和伺服气缸，所述微调拉杆为内设空腔的中空状，且所述微调拉杆左右两端分别设有与所述空腔连通的螺纹孔，左右两端的两个螺纹孔处分别螺纹连接所述左螺纹螺杆和右螺纹螺杆，所述左螺纹螺杆和右螺纹螺杆能分别伸入所述空腔内，所述伺服气缸设置于所述右螺纹螺杆的右方，且所述伺服气缸的缸体通过第一固定块固定连接在空气压缩机上，所述伺服气缸的伸缩杆向左伸出且与所述右螺纹螺杆的外端固定连接，所述左螺纹螺杆的外端通过第二固定块与柴油机的油门控制阀相连接，所述伺服气缸的缸体上设有一个排气压力引入接口，通过所述伺服气缸的排气压力引入接口引入空气压缩机的排气压力，通过空气压缩机的排气压力的变化使伺服气缸的伸缩杆做伸缩运动，进而带动微调拉杆移动来自动调节...
【专利技术属性】
技术研发人员：金海军，张志华，赵江海，
申请(专利权)人：中国科学院合肥物质科学研究院，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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