铁路声屏障偏置钢立柱制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路声屏障偏置钢立柱，属于环境保护领域中的振动和噪声治理技术领域，包括H型钢、加筋板、钢底板、预埋螺栓、吊装孔、接地孔、U形螺栓、柱顶压板、安装孔、柱顶内侧圆角和压板孔；H型钢、钢底板和加筋板焊接成型；H型钢通过吊装孔、压板孔和U形螺栓与柱顶压板相连接；钢底板通过安装孔和预埋螺栓与基础相连接。本实用新型专利技术的铁路声屏障偏置钢立柱的H型钢外移，使螺栓、螺母处于内侧可视位置，检查维护作业均在道路内侧进行，以保障声屏障安全运行；本实用新型专利技术的加筋板设计，可极大地降低焊接截面的应力集中，提高系统安全；本实用新型专利技术可满足现有或升级的声屏障单元板通用，无需进行单元板高度调整，全面适应桥梁上伸缩缝处的安装。

Bias steel column for railway noise barrier

The utility model relates to a railway sound barrier bias steel column, which belongs to the field of environmental protection in vibration and noise control technology, including H steel, stiffened plate, steel plate, pre buried bolt, lifting hole, grounding hole, U bolt, top plate, mounting hole, round hole angle and medial column plate forming; H steel, steel plate and stiffened plate welding; H type steel plate through hole and U shaped bolt and the top plate is connected with lifting holes,; steel plate through the mounting hole and pre buried bolt connects with the foundation. H type steel of the utility model of railway noise barrier steel column bias shift, the bolt and nut are positioned inside the visual position, inspection and maintenance operations are carried out in the inside of the road, in order to ensure the safe operation of the sound barrier; stiffened plate of the design of the utility model can greatly reduce the stress concentration of the welding section, to improve the system safety; the utility model can satisfy the sound barrier or upgrade existing units in general, no unit plate height adjustment, fully adapt to the bridge expansion joint installation.

【技术实现步骤摘要】
铁路声屏障偏置钢立柱
本技术涉及用于公路、铁路、城市轨道交通桥梁声屏障的声屏障基础连接螺栓可检修式底座及具有该底座的声屏障，具体涉及铁路声屏障偏置钢立柱，属于声屏障

技术介绍
目前国内已建成或正在修建的公路、铁路、城市轨道交通桥梁声屏障基础连接螺栓基本上布置在H型钢立柱的两侧，即声屏障的内、外侧，呈对称分布，插入声屏障吸声板后，导致声屏障外侧的螺栓难以进行检修维护作业。在后期运营维护时，由于声屏障屏体阻隔，需要走很远的路程绕到声屏障的外侧检修位于外侧的基础螺栓；或是人为架设设施攀爬至声屏障外侧，非常危险，而涉及高架桥的外侧时，人力无法攀爬，导致声屏障外侧螺栓难以进行正常维护、检修。经过长时间车辆运行，基础螺栓可能出现松动，导致声屏障失稳，板材掉落，引起人员伤亡、财产损失、影响铁路行车，后果非常严重。针对以上情况，各生产商和科研单位开发了多种应对方案，以期解决该问题，具有代表性的方案有开口盒式钢立柱支座和倒L型偏心钢支架；这二种技术方案均能解决日后基础预埋螺栓维护的问题，但造价高且易与声屏障单元安装产生冲突，外观形式上亦极其简陋。开口盒式钢立柱支座技术方案的缺陷有：1、开口盒式钢立柱支座实质上利用周边围板将钢底板上移而产生维修空间；2、需双层底板+周边围板，重量大，造价很高；3、运行状态时，两侧围板需承受很大的拉应力，对焊接要求非常高；4、处于两个支座间的声屏障单元板需特制，未设计安装槽位，对声屏障单元板的制作带来极大不便；5、开口盒式钢立柱支座占据了安装高度，上部单元板高度规格无法通用。倒L型偏心钢支架技术方案的缺陷有：1、倒L型偏心钢支架实质上用钢板制作了一块内开口单元板，重量大，造价高；2、预埋螺栓偏移设置，利用定制单元板开口位置产生维护空间，操作上较局促；3、倒L板与钢立柱间用螺钉连接，位置在外侧，上部单元板安装后同样无法检查维护，而采用的M6自攻钉在野外极其容易锈蚀；4、同样的，倒L型偏心钢支架占据了安装高度，上部单元板高度规格无法通用。因此，提供一种便于检查维护、提高声屏障的安全性、可满足现有或升级的声屏障单元板通用、无需进行单元板高度调整并且全面适应桥梁上伸缩缝处的安装的铁路声屏障偏置钢立柱就成为该
急需解决的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于检查维护、提高声屏障的安全性、可满足现有或升级的声屏障单元板通用、无需进行单元板高度调整并且全面适应桥梁上伸缩缝处的安装的铁路声屏障偏置钢立柱。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案：铁路声屏障偏置钢立柱，其特征在于：包括H型钢、加筋板、钢底板、预埋螺栓、吊装孔、接地孔、U形螺栓、柱顶压板、安装孔、柱顶内侧圆角和压板孔；所述H型钢、钢底板和加筋板焊接成型，所述钢底板设有安装孔；所述H型钢的端部设有吊装孔；所述柱顶压板设有压板孔；H型钢通过吊装孔、压板孔和U形螺栓与柱顶压板相连接；钢底板通过安装孔和预埋螺栓与基础相连接。优选地，所述H型钢的内侧设有柱顶内侧圆角。优选地，所述预埋螺栓的螺母上设有盖帽。优选地，所述预埋螺栓位于H型钢内侧，使螺栓、螺母处于内侧可视位置。优选地，所述加筋板为两个，与所述H型钢的内侧相焊接。优选地，所述加筋板由槽钢切割而成。优选地，所述加筋板设有接地孔。优选地，所述安装孔为四个。优选地，所述接地孔的周边正反面进行遮盖处理，扩展区为+25mm。优选地，所述预埋螺栓的螺母为双螺母或止退螺母。优选地，所述盖帽材质为增强聚丙烯PPR；优选地，所述U形螺栓为不锈钢材质。本技术的铁路声屏障偏置钢立柱的H型钢外移，保留钢结构规范规定的基本边缘距离，预埋螺栓位于H型钢内侧，使螺栓、螺母处于内侧可视位置，便于声屏障的安装和检查维护。同时，由于预埋螺栓内置，预制桥缘板上的预留缺口可减小，即豁口处混凝土厚度增加，桥缘板钢筋得到更好的保护。本技术的铁路声屏障偏置钢立柱的内侧增加两块加筋板，加筋板提供附加刚度，可相应降低钢底板厚度；加筋板由槽钢切割而成，可产生横向连续焊接区，与钢立柱焊接时可增加端部焊接强度和有效连接面积，降低H型钢与加筋板间的拉应力；在加筋板上预留了电气接地连接孔，可单点接地或串接接地。本技术的铁路声屏障偏置钢立柱的预埋螺栓增设盖帽，防止螺栓锈蚀，可有效延长系统的使用寿命；盖帽采用增强聚丙烯PPR材料生产，抗老化寿命长；内径略小于螺母外径，利用PPR材料的变形产生夹持固定；安装时，在预埋螺栓、螺母上涂抹机械黄油，以加盖后有略微外溢为好。本技术的铁路声屏障偏置钢立柱的顶部钻加工吊装孔，便于安装时起重作业；增加压板设计，可对插入安装的声屏障单元板产生弹性压迫，防止单元板在振动激励下的纵向跳动。钢立柱顶端内侧进行圆角处理。本技术的铁路声屏障偏置钢立柱，其原理是将声屏障基础连接螺栓布置在H型钢立柱的内侧，使螺母处于内侧可视位置，便于检查维护，提高声屏障的安全性。本技术可满足现有或升级的声屏障单元板通用，无需进行单元板高度调整，全面适应桥梁上伸缩缝处的安装。下面通过附图和具体实施方式对本技术做进一步说明，但并不意味着对本技术保护范围的限制。附图说明图1是本技术铁路声屏障偏置钢立柱的正面结构示意图。图2是本技术铁路声屏障偏置钢立柱的侧面结构示意图。图3是本技术铁路声屏障偏置钢立柱的俯视结构示意图。图4-1是本技术铁路声屏障偏置钢立柱的预埋螺栓盖帽的侧面结构示意图。图4-2是本技术铁路声屏障偏置钢立柱的预埋螺栓盖帽的俯视结构示意图。图5-1是本技术铁路声屏障偏置钢立柱的H钢立柱柱顶压板的俯视结构示意图。图5-2是本技术铁路声屏障偏置钢立柱的H钢立柱柱顶压板的侧面结构示意图。图6是本技术铁路声屏障偏置钢立柱的H钢立柱顶部结构示意图。主要附图标记说明：1H型钢2加筋板3钢底板4预埋螺栓5盖帽6吊装孔7接地孔8U形螺栓9柱顶压板10安装孔11柱顶内侧圆角12压板孔具体实施方式实施例1以下实施步骤中涉及的材料尺寸、材质的零部件品种均按应用涉及为准，本说明仅涉及具体的实施方法。如图1所示，是本技术铁路声屏障偏置钢立柱的正面结构示意图；如图2所示，是本技术铁路声屏障偏置钢立柱的侧面结构示意图；如图3所示，是本技术铁路声屏障偏置钢立柱的俯视结构示意图；如图4-1所示，是本技术铁路声屏障偏置钢立柱的预埋螺栓盖帽的侧面结构示意图，如图4-2所示，是本技术铁路声屏障偏置钢立柱的预埋螺栓盖帽的俯视结构示意图；如图5-1所示，是本技术铁路声屏障偏置钢立柱的H钢立柱柱顶压板的俯视结构示意图，如图5-2所示，是本技术铁路声屏障偏置钢立柱的H钢立柱柱顶压板的侧面结构示意图；如图6所示，是本技术铁路声屏障偏置钢立柱的H钢立柱顶部结构示意图。其中为1为H型钢，2为加筋板，3为钢底板，4为预埋螺栓、5为盖帽、6为吊装孔、7为接地孔、8为U形螺栓、9为柱顶压板、10为安装孔、11为柱顶内侧圆角、12为压板孔。本技术的铁路声屏障偏置钢立柱，包括H型钢1、加筋板2、钢底板3、预埋螺栓4、盖帽5、吊装孔6、接地孔7、U形螺栓8、柱端压板9、安装孔10、柱顶内侧圆角11、压板孔12；H型钢1和钢底板3以及加筋板2之间焊接成型，钢底板3设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路声屏障偏置钢立柱，其特征在于：包括H型钢、加筋板、钢底板、预埋螺栓、吊装孔、接地孔、U形螺栓、柱顶压板、安装孔、柱顶内侧圆角和压板孔；所述H型钢、钢底板和加筋板焊接成型，所述钢底板设有安装孔；所述H型钢的端部设有吊装孔；所述柱顶压板设有压板孔；H型钢通过吊装孔、压板孔和U形螺栓与柱顶压板相连接；钢底板通过安装孔和预埋螺栓与基础相连接。

【技术特征摘要】
1.铁路声屏障偏置钢立柱，其特征在于：包括H型钢、加筋板、钢底板、预埋螺栓、吊装孔、接地孔、U形螺栓、柱顶压板、安装孔、柱顶内侧圆角和压板孔；所述H型钢、钢底板和加筋板焊接成型，所述钢底板设有安装孔；所述H型钢的端部设有吊装孔；所述柱顶压板设有压板孔；H型钢通过吊装孔、压板孔和U形螺栓与柱顶压板相连接；钢底板通过安装孔和预埋螺栓与基础相连接。2.根据权利要求1所述的铁路声屏障偏置钢立柱，其特征在于：所述加筋板设有接地孔。3.根据权利要求2所述的铁路声屏障偏置钢立柱，其特征在于：所述预埋螺栓的螺母上设有盖帽。4.根据权利要求3所述的铁路声屏障偏置钢立柱，其特征在于：所述H型钢的内侧设有柱顶内侧圆角。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：水春雨，倪光斌，茹旭，阮志刚，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，中国铁路经济规划研究院，中国铁道科学研究院，
类型：新型
国别省市：北京,11