三轮车用水冷发动机水泵制造技术

一种三轮车用水冷发动机水泵，用于安装于所述发动机上，所述水泵包括泵壳，所述泵壳内设有腔体，所述腔体内设置有叶轮，所述叶轮上设有多个叶片，所述泵壳端部安装于所述发动机，以将所述叶轮封闭在所述腔体内，所述泵壳设有进水管和出水管，所述进水管连接于所述腔体的进水口高于所述叶片的顶部，所述进水管与所述出水管之间设有阿基米德螺旋线水道。将进水管连接腔体的进水口提升，使其高于叶片的顶部，水从进水管进入腔体时，不会冲撞到叶片上造成流水损失，因此可避免水流冲击损失，进水口处没有叶片阻挡，水流进入腔体时更顺畅，且水道设为阿基米德螺旋线水道，可改善水流压力分布，水道内壁光滑，有利于水流动。

【技术实现步骤摘要】
三轮车用水冷发动机水泵
本技术涉及三轮车冷却
，特别是涉及一种三轮车用水冷发动机水泵。
技术介绍
三轮车作为交通工具或者运送工具应用范围很广，发动机作为三轮车的重要部件，直接影响着三轮车的使用寿命，而影响三轮车发动机寿命的主要原因是发动机的温度，热负荷是对三轮车发动机各零件局部承受的低频与高频疲劳的综合评价，是影响三轮车发动机能否正常运行的重要技术参数。三轮车发动机在正常工况下，应在所控制的温度上限以内运转，否则各部零件和机油将不能保持原有的品质特性，使发动机很快出现故障，例如活塞及活塞环开裂、活塞与气缸顶烧死、活塞顶烧穿等结果。为了保证发动机正常运转，必须采用有效的冷却方式。目前三轮车发动机有采用水泵水冷的方式降温，但在进水时，由于进水孔正对着叶轮的叶片，在进水时会冲撞叶片造成流水损失，且流水不顺畅，影响泵水量。因此，有必要设计一种更好的水泵，以解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种避免水流冲击损失，流水顺畅的三轮车用水冷发动机水泵。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种三轮车用水冷发动机水泵，用于安装于所述发动机上，所述水泵包括泵壳，所述泵壳内设有腔体，所述腔体内设置有叶轮，所述叶轮上设有多个叶片，所述泵壳端部安装于所述发动机，以将所述叶轮封闭在所述腔体内，所述泵壳设有进水管和出水管，所述进水管连接于所述腔体的进水口高于所述叶片的顶部，所述进水管与所述出水管之间设有阿基米德螺旋线水道。进一步，所述泵壳端面上设有多个螺栓安装台，供螺栓安装于所述发动机上。进一步，所述出水管与所述腔体连接处设有出水口，所述出水口的直径大于所述进水口的直径。进一步，所述出水管的内径大于10mm。进一步，所述出水管的内径为12mm。进一步，所述叶轮与所述泵壳之间的装配间隙为1mm。进一步，所述进水管与所述出水管平行设置。本技术的有益效果：将进水管连接腔体的进水口提升，使其高于叶片的顶部，水从进水管进入腔体时，不会冲撞到叶片上造成流水损失，因此可避免水流冲击损失，进水口处没有叶片阻挡，水流进入腔体时更顺畅，且水道设为阿基米德螺旋线水道，可改善水流压力分布，水道内壁光滑，有利于水流动。附图说明图1为本技术三轮车用水冷发动机水泵中泵壳的结构示意图；图2为本技术三轮车用水冷发动机水泵中泵壳另一视角的结构示意图；图3为本技术三轮车用水冷发动机水泵中泵壳的侧视剖视图；图4为本技术三轮车用水冷发动机水泵中叶轮的结构示意图；图5为本技术三轮车用水冷发动机水泵的剖视图；图中，1—泵壳、2—腔体、3—进水管、4—进水口、5—出水管、6—出水口、7—阿基米德螺旋线水道、8—螺栓安装台、9—叶轮、10—叶片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。如图5，本技术提供一种三轮车用水冷发动机水泵，用于安装于发动机上，水泵包括泵壳1及设置于泵壳1内的叶轮9。如图1至图5，泵壳1的端面上设有多个螺栓安装台8，供螺栓安装于发动机上，通过将泵壳1安装于发动机上，可以将叶轮9封闭在泵壳1内部。泵壳1内设有腔体2，叶轮9设置于腔体2内，且装配于泵壳1上，叶轮9与泵壳1之间的装配间隙为1mm，相对于现有技术，叶轮9与壳体1之间的装配间隙变小，避免水流损失。叶轮9上凸设有多个叶片10，叶片10自叶轮9的上表面向上凸设，且弧形设置，其凸设的高度从叶轮9的边缘向内逐渐增高。泵壳1设有进水管3和出水管5，在本实施例中，进水管3和出水管5平行设置，进水管3与出水管5之间设有阿基米德螺旋线水道7，采用阿基米德螺旋线水道7，可改善水流压力分布，且水道内壁光滑，有利于水流动。如图5，进水管3连接于腔体2处设有进水口4，进水口4高于叶片10的顶部，即进水口4高于叶片10的最高点，当水从进水管3进入腔体2时，不会冲撞到叶片10上造成流水损失，因此可避免水流冲击损失，进水口4处没有叶片10阻挡，水流进入腔体2时更顺畅。出水管5与腔体2连接处设有出水口6，出水口6的直径大于进水口4的直径，出水管5的直径大于10mm，相对于现有技术，出水管5的直径变大，且长度变短，可以提高出水速度，在本实施例中，出水管5的内径为12mm，长度为43mm。本技术将进水管3连接腔体2的进水口4位置提升，使其高于叶片10的顶部，水从进水管3进入腔体2时，不会冲撞到叶片10上造成流水损失，因此可避免水流冲击损失，进水口4处没有叶片10阻挡，水流进入腔体时更顺畅，且水道设为阿基米德螺旋线水道7，可改善水流压力分布，水道内壁光滑，有利于水流动。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮车用水冷发动机水泵，用于安装于所述发动机上，其特征在于，包括：泵壳，所述泵壳内设有腔体，所述腔体内设置有叶轮，所述叶轮上设有多个叶片，所述泵壳端部安装于所述发动机，以将所述叶轮封闭在所述腔体内，所述泵壳设有进水管和出水管，所述进水管连接于所述腔体的进水口高于所述叶片的顶部，所述进水管与所述出水管之间设有阿基米德螺旋线水道。

【技术特征摘要】
1.一种三轮车用水冷发动机水泵，用于安装于所述发动机上，其特征在于，包括：泵壳，所述泵壳内设有腔体，所述腔体内设置有叶轮，所述叶轮上设有多个叶片，所述泵壳端部安装于所述发动机，以将所述叶轮封闭在所述腔体内，所述泵壳设有进水管和出水管，所述进水管连接于所述腔体的进水口高于所述叶片的顶部，所述进水管与所述出水管之间设有阿基米德螺旋线水道。2.根据权利要求1所述的三轮车用水冷发动机水泵，其特征在于：所述泵壳端面上设有多个螺栓安装台，供螺栓安装于所述发动机上。3.根据权利要求1所述的三...

【专利技术属性】
技术研发人员：段秀宝，
申请(专利权)人：广州豪进摩托车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44