一种皮带机用车载式磁加力站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种皮带机用车载式磁加力站，它包括设置在基础上的机架其前部和后部分别设有驱动装置和机尾拉紧装置，该机架的直线段分别设有上导轨和下导轨，所述机架前部设有头部导轨，所述机架后部设有尾部导轨，所述机架的底部间隔的设有支腿其上设有下托辊，若干磁钢小车的车轮设置在直线段上导轨、直线段下导轨、头部导轨和尾部导轨上且通过连接销依次首尾相连，所述车轮的轴上固定有所述车架其上固定有磁钢其上部设有隔板，一加力站胶带绕过所述驱动装置上的滚筒、穿过所述直线段上导轨上设置的所述磁钢小车的上部、穿过所述下托辊的上部并绕过所述机尾拉紧装置上的滚筒后闭合连接，所述加力站胶带的上表面设有主机胶带，采用上述结构，实现了机构紧凑，驱动力大，运行可靠，安全平稳，维护简便且无污染，无摩擦功率损耗的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种皮带机用车载式磁加力站
本技术涉及一种皮带机用车载式磁加力站。
技术介绍
为了降低胶带强度规格和皮带机投资成本，长运距槽型带式输送机普遍设置加力驱动装置，为驱动主机胶带提供必要的动力补充，通称加力站。目前最常用的加力站有：重力摩擦式加力站、滚筒摩擦式加力站、磁力摩擦式加力站等。其中，重力摩擦式加力站的主要缺点：重力摩擦式加力站给主机的驱动力，主要由加力段内胶带间的摩擦力所提供。由于摩擦力的大小与加力段内的物料多少有关，若要提供足够的摩擦驱动力，则该类型式的加力站的布置尺寸必须足够大，因而占用空间也大，所提供的驱动力也不稳定。滚筒摩擦式加力站的主要缺点：滚筒式加力站给主机的驱动力，主要由驱动滚筒与胶带间的摩擦力所提供。由于结构的原因，物料在经过加力站时需要二次卸载，胶带承受二次冲击，因而造成胶带的损伤使寿命缩短，并且容易撒料。磁力摩擦式加力站的主要缺点：磁力摩擦式加力站给主机的驱动力，主要由胶带间的摩擦力所提供，而摩擦力则是由磁钢对胶带的钢绳芯的磁力所产生。当胶带在磁钢表面的隔板上运行时，产生不必要的摩擦，作无用功，隔板发热磨损，运行一段时间后，就要更换隔板。专利
技术实现思路
本技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种皮带机用车载式磁加力站，它包括设置在基础上的机架（4），其特征在于：所述机架（4）的前部和后部分别设有驱动装置（1）和机尾拉紧装置（11），所述机架（4）的直线段分别设有上导轨（5）和下导轨（6），所述机架（4）前部的弯曲部设有与所述上导轨（5）和下导轨（6）对接的头部导轨（2），所述机架（4）后部弯曲部设有与所述上导轨（5）和下导轨（6）对接有尾部导轨（8），所述机架（4）的底部间隔的设有支腿其上分别固定安装有下托辊（7），磁钢小车（3）由车轮（12）、磁钢（13）、隔板（15）、车架（16）组成，所述车轮（12）的轴上固定有所述车架（16），所述车架（16）的上部固定有磁钢（13），所...

【技术特征摘要】
1.一种皮带机用车载式磁加力站，它包括设置在基础上的机架（4），其特征在于：所述机架（4）的前部和后部分别设有驱动装置（1）和机尾拉紧装置（11），所述机架（4）的直线段分别设有上导轨（5）和下导轨（6），所述机架（4）前部的弯曲部设有与所述上导轨（5）和下导轨（6）对接的头部导轨（2），所述机架（4）后部弯曲部设有与所述上导轨（5）和下导轨（6）对接有尾部导轨（8），所述机架（4）的底部间隔的设有支腿其上分别固定安装有下托辊（7），磁钢小车（3）由车轮（12）、磁钢（13）、隔板（15）、车架（16）组成，所述车轮（12）的轴上固定有所述车架（16），所述车架（16）的上部固定有磁钢（13），所述磁钢（13）的上部设有隔板（15），若干磁钢小车（3）的所述车轮（12）均匀设置在直线段上导轨（5）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：车新宁，王灿林，杨兴昆，郁清林，李秀云，
申请(专利权)人：车新宁，郁清林，李秀云，
类型：新型
国别省市：山东,37