一种备胎固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种备胎固定装置，其中，包括：本体、两个固定侧板和托板，本体呈矩形框状，本体固定在货箱内；两个固定侧板相对横向布置在本体的两侧面，两个固定侧板的中部均设有向本体外突出的弧面；托板固定在本体的底面上，托板呈波浪状，中部向下凹陷。固定备胎时，将备胎竖直放入本体，备胎的两侧面与两个固定侧板接触，备胎的底面与托板接触，由于固定侧板中部为弧面，可起到固定备胎的作用。通过将备胎固定装置固定在货箱内，可解决底盘空间不足，无法固定备胎的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种备胎固定装置
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种备胎固定装置。
技术介绍
在卡车底盘上通常会有备胎固定装置，用于固定备胎。由于新技术的应用，底盘上的件越来越多，在某些时候备胎固定空间不足。现有技术中备胎固定装置如图1所示，备胎固定装置1＇固定在车架横梁2＇上，备胎固定装置1＇包括升降器12＇，升降器12＇可固定备胎3＇后，实现备胎3＇的升降。但考虑到备胎固定装置需要占据很大的空间，当备胎固定位置被其他零部件占用或布置空间不足时，此种固定方式不适用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种备胎固定装置，解决现有技术中由于底盘空间不足，导致备胎无法布置的问题。本技术提供了一种备胎固定装置，其中，包括：本体，所述本体呈矩形框状，所述本体固定在货箱内；两个固定侧板，两个所述固定侧板相对横向布置在所述本体的两侧面，两个所述固定侧板的中部均设有向所述本体外突出的弧面；托板，所述托板固定在所述本体的底面上，所述托板呈波浪状，中部向下凹陷。优选地，还包括焊接支架，所述焊接支架呈U状，所述焊接支架连接所述本体和所述货箱。优选地，所述焊接支架数量为四个，所述本体的底面前后各设置两个所述焊接支架。优选地，所述货箱设有通孔，所述焊接支架通过螺栓穿过所述通孔固定在车架横梁上。优选地，所述本体紧靠所述货箱的侧壁布置。优选地，还包括固定在所述本体的底面的支撑梁，所述支撑梁与所述托板的中部凹陷搭接。本技术的有益效果在于：本技术提供一种备胎固定装置，包括：本体、固定侧板和托板，固定侧板固定在本体的两侧面，托板固定在本体的底面，本体固定在货厢内。固定备胎时，将备胎竖直放入本体，备胎的两侧面与两个固定侧板接触，备胎的底面与托板接触，由于固定侧板中部为弧面，可起到固定备胎的作用。通过将备胎固定装置固定在货箱内，可解决底盘空间不足，无法固定备胎的问题。附图说明图1为现有技术中备胎固定装置固定在车架横梁上的示意图；图2为本技术实施例提供的备胎固定装置的示意图；图3为本技术实施例提供的备胎固定装置固定在车架横梁上的示意图；图4为本技术实施例提供的备胎固定装置固定在货箱内的示意图。附图标记说明：1＇-备胎固定装置、12＇-升降器、2＇-车架横梁、3＇-备胎、1-本体、2-固定侧板、3-托板、4-焊接支架、5-支撑梁、6-货箱、7-车架横梁。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图2至图4所示，本技术提供一种备胎固定装置，其中，包括：本体1、两个固定侧板2和托板3，本体1呈矩形框状，本体1固定在货箱6内；两个固定侧板2相对横向布置在本体1的两侧面，两个固定侧板2的中部均设有向本体1外突出的弧面；托板3固定在本体1的底面上，托板3呈波浪状，中部向下凹陷。固定备胎3＇时，将备胎3＇竖直放入本体1，备胎3＇的两侧面与两个固定侧板2接触，备胎3＇的底面与托板3接触，由于固定侧板2设置成弧面，可起到固定备胎3＇的作用。通过将备胎固定装置固定在货箱6内，可解决底盘空间不足，无法固定备胎3＇的问题。由于货箱6内需要放置货物，为了不妨碍货物摆放，需要灵活调整备胎固定装置在货箱6内的布放位置。进一步地，还包括焊接支架4，焊接支架4呈U状，焊接支架4连接本体和货箱6。通过设置焊接支架4，可以方便选择备胎固定装置选择固定在货箱6内的位置，方便安装和拆卸。如图2所示，进一步地，焊接支架4数量为四个，本体1的底面前后各设置两个焊接支架4，可提高备胎固定装置固定在货箱6内的稳定性。由于货箱6的底面是一层钢板，并且钢板固定在车架横梁7上，钢板与车架横梁7有间隙，将备胎固定装置固定在钢板上，导致备胎固定装置振动较大，较大振动会导致备胎3＇脱离备胎固定装置。进一步地，可参照图3所示，货箱6设有通孔(未表示)，焊接支架4通过螺栓穿过通孔固定在车架横梁7上。将本体通过焊接支架4固定在车架横梁7上，可避免备胎固定装置随货箱6振动，进一步增强备胎固定装置固定备胎3＇的可靠性。如图4所示，进一步地，本体1紧靠货箱6的侧壁布置。本体1与货箱6的侧壁紧靠，可利用侧壁进一步限制备胎3＇移动，提高备胎固定装置固定备胎3＇的可靠性。进一步地，还包括固定在本体1的底面的支撑梁5，支撑梁5与托板3的中部凹陷搭接。车辆行驶会导致备胎3＇振动，备胎3＇频繁振动会导致托板3变形，导致备胎3＇脱离本体，通过设置支撑梁5对托板3振幅较大的中段进行支撑，可以避免托板3变形，提高备胎固定装置固定备胎3＇的可靠性。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备胎固定装置，其特征在于，包括：本体，所述本体呈矩形框状，所述本体固定在货箱内；两个固定侧板，两个所述固定侧板相对横向布置在所述本体的两侧面，两个所述固定侧板的中部均设有向所述本体外突出的弧面；托板，所述托板固定在所述本体的底面上，所述托板呈波浪状，中部向下凹陷。

【技术特征摘要】
1.一种备胎固定装置，其特征在于，包括：本体，所述本体呈矩形框状，所述本体固定在货箱内；两个固定侧板，两个所述固定侧板相对横向布置在所述本体的两侧面，两个所述固定侧板的中部均设有向所述本体外突出的弧面；托板，所述托板固定在所述本体的底面上，所述托板呈波浪状，中部向下凹陷。2.根据权利要求1所述的备胎固定装置，其特征在于，还包括焊接支架，所述焊接支架呈U状，所述焊接支架连接所述本体和所述货箱。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，王杰，马波，张翠，邢志斌，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34