The invention provides a device for replenishment of bearing cable winch, which comprises a frame (18), drum device (19), a hydraulic motor (15), (16), brake reducer (17), a frame (18) is the base of bearing cable winch, drum device (19) mounted on the frame (18) on the reel device (19) comprises a drum body (23) and at the right end of the chain wheel (24), a hydraulic motor (15) as a power source driving drum device (19) to rotate; the machine frame is provided with a rope arranging device (13), a frame (18) at the bottom through bolt rope retaining rod (14), in order to prevent the bearing cable and appeared in the process of abnormal tension and jump out of the pulley.
【技术实现步骤摘要】
一种海上补给装置用承重索绞车
本专利技术属于海洋运输领域,具体涉及为一种海上补给装置用承重索绞车。
技术介绍
随着海洋运输业的不断发展,远海补给保障越来越常态化,由于港口、航道、海况等多方面的因素,其往往不能进港靠岸补给,这直接影响着船舶物资的供应。在这种情况下,船舶航行横向补给就显得特别重要了。索道系统是船舶航行横向补给过程中补给船和接收船之间的连接桥梁和最直接的承载系统。在索道系统中,作为海上航行横向补给系统货物传输的支承索道,无论从其重要性还是从受力的危险性来分析,承重索道都是至关重要的环节。如附图1所示,在实施横向补给作业时,需要在同向并行航行的补给船和接收舰之间利用承重索建立相互连接关系,而由内牵索及外牵索则对货物传输进行牵引。承重索两端分别固定于补给船和接收舰,张紧后能够对液货管系或干货索具起支承和导向作用。故补给系统中必须设置一套能够储存安全补给所需承重索的装置,并在补给过程中在电控系统自动控制下能够使承重索来回收放,即承重索绞车。此外,补给过程中考虑到风、浪、流作用及偏航的影响,加之两船吨位不等及船型差别大,两船之间必然产生规律较复杂的相对运动。此时承重索两端挂接点距离同样随船舶相对运动不断改变,若两船分离,则钢丝绳张力增加;若两船靠拢,则钢丝绳张力减少。为避免两船分离过大时钢丝绳张力过大而拉断,或两船靠近时,钢丝绳松弛导致货物、管系落入水中,横向补给系统中对承重索执行恒张力控制,即补给系统依据船距变化对承重索进行补偿,保持钢丝绳张力稳定,确保传送时设备、物资及人员的安全。其中承重索绞车承担着进行二级补偿的角色,当船距超出一级补偿范围时,二 ...
【技术保护点】
一种海上补给装置用承重索绞车,包括机架(18)、卷筒装置(19)、液压马达(15)、制动器(16)、减速机(17),其特征在于:机架(18)是承重索绞车的基体,卷筒装置(19)安装在机架(18)上,卷筒装置(19)包括卷筒本体(23)和位于其右端部的链轮(24),承重索缠绕在卷筒本体(23)上,减速机(17)一多半置于卷筒本体(23)中空的部分,减速机(17)左端为输入端、连接液压马达(15),液压马达(15)与减速机(17)之间还设置制动器(16),三者形成一个整体,这个整体通过一排螺栓与机架(18)联接,另外通过一排螺栓与卷筒本体(23)联接,液压马达(15)作为动力源驱动卷筒装置(19)转动;机架上还安装有排绳装置(13),排绳装置(13)包括位于上排的双向导螺杆(26)和位于下排的导杆(30),双向导螺杆(26)和导杆(30)之间设置导向架(32),双向导螺杆(26)右端设置第二链轮(28),该第二链轮(28)与卷筒装置(19)的链轮(24)通过链条相连,链条配置有链条张紧装置(20),机架(18)侧面通过螺栓联接有防护罩(22);第二链轮(28)右端设置手轮(29),双向导螺 ...
【技术特征摘要】
1.一种海上补给装置用承重索绞车,包括机架(18)、卷筒装置(19)、液压马达(15)、制动器(16)、减速机(17),其特征在于:机架(18)是承重索绞车的基体,卷筒装置(19)安装在机架(18)上,卷筒装置(19)包括卷筒本体(23)和位于其右端部的链轮(24),承重索缠绕在卷筒本体(23)上,减速机(17)一多半置于卷筒本体(23)中空的部分,减速机(17)左端为输入端、连接液压马达(15),液压马达(15)与减速机(17)之间还设置制动器(16),三者形成一个整体,这个整体通过一排螺栓与机架(18)联接,另外通过一排螺栓与卷筒本体(23)联接,液压马达(15)作为动力源驱动卷筒装置(19)转动;机架上还安装有排绳装置(13),排绳装置(13)包括位于上排的双向导螺杆(26)和位于下排的导杆(30),双向导螺杆(26)和导杆(30)之间设置导向架(32),双向导螺杆(26)右端设置第二链轮(28),该第二链轮(28)与卷筒装置(19)的链轮(24)通过链条相连,链条配置有链条张紧装置(...
【专利技术属性】
技术研发人员:施海荣,韦仕富,丁鑫,吴华强,张青兰,
申请(专利权)人:中国船舶重工集团公司第七零四研究所,
类型:发明
国别省市:上海,31
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