用于自行车的动态气压感测系统技术方案

一种用于自行车的动态气压感测系统，包含一动态气压感测装置及一使用者可接收的载具，其中该动态气压感测装置包含至少一气压感测模组、一处理模组及一传输模组，该气压感测模组能够将轮胎气压变化数据传送至该处理模组，而该处理模组能够自行运算数据或是透过该传输模组将数据传送至该使用者可接收的载具上进行运算，以运算分析出骑乘过程中的踩踏频率及踩踏力量，并显示及提供即时运动资讯于该使用者可接收的载具上，由此，本发明专利技术不仅能够应用于任何形式的自行车车轮内或车轮上，并以高撷取频率的方式即时分析骑乘过程中的踩踏效率，且更能够将运算结果显示于一使用者可接收的载具上，以进行即时运动资讯的提供与显示，还能降低消费花费压力，有效降低自行车重量，且不破坏原本车架外观设计。

Dynamic air pressure sensing system for a bicycle

A dynamic pressure sensing system for a bicycle, comprising a dynamic pressure sensor apparatus and a user can receive, the dynamic pressure sensing device comprises at least one pressure sensing module, a processing module and a transmission module, the pressure sensor module can transmit data to the tire pressure change the processing module and the processing module can automatically or through the data transmission module transmits the data to the user can receive the vehicle operation, to analyze operation process of riding stampede trampling strength and frequency, and display and provide instant motion information to the user can receive the carrier, thereby the wheels of the bicycle, the invention not only can be used in any form or on wheels, and the high frequency acquisition way real-time analysis of efficiency in the process of riding the stampede, and Can the operation results are displayed on a user can receive the carrier, to provide real-time motion information and display, but also reduce the consumption cost pressure, effectively reduce the bicycle weight, and not the original appearance of the frame design of destruction.

【技术实现步骤摘要】
用于自行车的动态气压感测系统
本专利技术是有关一种用于自行车的动态气压感测系统，特别是包含一种能够应用于任何形式的自行车车轮内或车轮上、且能够进行分析出骑乘过程中的即时运动资讯、并可显示于一使用者可接收的载具上的动态压力感测系统。
技术介绍
市面上用来测量踩踏力量、踩踏效率的感测器，大多放置于自行车车架中的主要结构上，例如踏板、五通、大盘、花鼓或曲柄上，透过应变规或压电材料的感测器直接测量踩踏力量或是间接由扭力感测器推算得知踩踏力量，因为目前的感测器制程上不是很方便，故在安装程序上也较为困难，且不同车型大多不能通用，而感测器电压输出值的范围不易控制。但从机械运作的观点而言，曲柄如果能够360度都均匀施力是最理想的，也是最有效率的。但别忘记，我们是人类，不是机器，我们腿部的肌肉对于往前踏、往下踩的动作非常熟悉，效率也很高。但是如果要往后拉、往上，这动作可能会觉得不习惯，容易疲劳。能进行有效的训练后，在不同相位使用不同力量的踩踏力量，能促成最有效率的踩踏动作。举个例来说，一般而言曲柄在90度时，也就是3点钟方向，有助曲柄转动的切向力方向会垂直于地面，此时出力踩踏会获得最佳的效益。相对的，在270度，9点钟方向，不仅难以施力，腿的重量在此时的负向影响也是最大。因此在追求踩踏效率时，应该要注意踩踏最大施力点是否在3点钟方向附近；而当踩踏动作来到9点钟方向时，能不能顺畅快速地让腿部通过。这两个因素将会大大地影响踩踏效率。由此可知，若是以踩踏力量、踩踏效率的感测器直接进行感测踩踏力量及踩踏效率，则会因为人为踩踏的因素影响感测的结果，再加上安装程序困难、不能通用、感测器电压输出值的范围不易控制等等缺点，故现今以踩踏力量、踩踏效率的感测器直接进行感测踩踏力量及踩踏效率的技术仍有很大的改善空间。因此，若能够藉由一安装于车胎内或车胎上的动态气压感测装置，该动态气压感测装置系具有气压感测模组，其中该气压感测模组更可以取代踏频计、功率计等多项感测器的功能，因此除了能降低消费地的花费压力外，更能有效降低自行车重量，且不破坏原本车架外观设计。因此，本专利技术应为一最佳解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于自行车的动态气压感测系统，其结构简单，操作方便，能够应用于任何形式的自行车车轮内或车轮上，并以高撷取频率的方式即时分析骑乘过程中的踩踏效率，且更能够将运算结果显示于一使用者可接收的载具上，以进行即时运动资讯的提供与显示，还能够量测双脚踏力，且具有量测力量范围大、容易组装、各厂牌车款均通用、感测器轻量化等优点。为实现上述目的，本专利技术公开了一种用于自行车的动态气压感测系统，其特征在于包含：一动态气压感测装置，能够设置于一自行车的轮胎内或轮胎上，而该动态气压感测装置包含：至少一气压感测模组，用以侦测该自行车的轮胎气压变化数据，而该轮胎气压变化数据系至少包含于一段持续时间下的气体压力波形；一处理模组，与该气压感测模组电性连接，用以控制该气压感测模组进行运作，而该气压感测模组能够将轮胎气压变化数据传送至该处理模组，而该处理模组能够藉由该轮胎气压变化数据，至少运算出该自行车运作过程中的踩踏频率及踩踏力量，其中该踩踏频率及踩踏力量藉由该气体压力波形中的气压峰值进行判断分析取得；一传输模组，与该处理模组电性连接，用以将该处理模组所运算后的结果传输出去；以及一使用者可接收的载具，能够接收该传输模组所传输的运算后的结果，并显示以提供即时运动资讯。其中，该处理模组更包含有一踩踏频率分析单元，该踩踏频率分析单元能够撷取某一段时间内的气体压力波形中的至少两个气压峰值间的时间，来进行计算该自行车的踩踏频率。其中，该处理模组更包含有一踩踏力量分析单元，该踩踏力量分析单元能够撷取某一段时间内的气体压力波形中的气压峰值大小，来进行计算骑乘该自行车的骑乘者的踩踏力量值。其中，该使用者可接收的载具为一手持智慧型装置，而该手持智慧型装置能够安装有一应用程式，该应用程式能够进行接收该传输模组所传输的运算后的结果，并进行显示于该应用程式上，以由该应用程式提供即时运动资讯。还公开了一种用于自行车的动态气压感测系统，其特征在于包含：一动态气压感测装置，系能够设置于一自行车的轮胎内或轮胎上，而该动态气压感测装置系包含：至少一气压感测模组，系用以侦测该自行车的轮胎气压变化数据，而该轮胎气压变化数据至少包含于一段持续时间下的气体压力波形；一处理模组，与该气压感测模组电性连接，用以控制该压力感测模进行运作，而该气压感测模组能够分别将轮胎气压变化数据传送至该处理模组；一传输模组，系与该处理模组电性连接，用以将该处理模组所接收的轮胎气压变化数据传输出去；以及一使用者可接收的载具，系用以显示提供即时运动资讯，该使用者可接收的载具能够接收该传输模组所传输的轮胎气压变化数据，并藉由该轮胎气压变化数据，至少运算出该自行车运作过程中的踩踏频率及踩踏力量，其中该踩踏频率及踩踏力量系藉由该气体压力波形中的气压峰值进行判断分析取得。其中，该使用者可接收的载具为一手持智慧型装置，而该手持智慧型装置能够安装有一应用程式，该应用程式能够进行接收该传输模组所传输的轮胎气压变化数据，并藉由该轮胎气压变化数据进行运算与显示提供至少包含该踩踏频率及踩踏力量的即时运动资讯。其中，该应用程式内系更包含有一踩踏频率分析单元，该踩踏频率分析单元能够撷取某一段时间内的气体压力波形中的至少两个气压峰值间的时间，来进行计算该自行车的踩踏频率。其中，该应用程式内系更包含有一踩踏力量分析单元，该踩踏力量分析单元能够撷取某一段时间内的气体压力波形中的气压峰值大小，来进行计算骑乘该自行车的骑乘者的踩踏力量值。由此，本专利技术相比现有技术具有如下就似乎效果：(1)透过多项参数可以整合而得自行车车速，且动态压力感测器更可以取代踏频计、功率计等多项感测器的功能，因此除了能降低消费地的花费压力外，更能有效降低自行车重量，且不破坏原本车架外观设计。(2)能够应用于任何形式的自行车车轮内或车轮上，并以高撷取频率的方式进行撷取数据后、再根据波型变化量及高度变化量来即时分析计算骑乘过程中的踩踏效率，且更能够将运算结果显示于一使用者可接收的载具上，以进行即时运动资讯的提供与显示。(3)能够量测双脚踏力，且具有量测力量范围大、容易组装、各厂牌车款均通用、感测器轻量化、无需校正开机电压值等优点。附图说明图1：本专利技术用于自行车的动态气压感测系统的整体架构示意图。图2：本专利技术用于自行车的动态气压感测系统的动态气压感测装置的内部架构示意图。图3：本专利技术用于自行车的动态气压感测系统的动态气压感测装置的处理模组的内部架构示意图。图4：本专利技术用于自行车的动态气压感测系统的动态气压感测装置的另一实施的使用者可接收的载具的内部架构示意图。图5：本专利技术用于自行车的动态气压感测系统的动态气压感测装置的实施应用示意图。图6A：本专利技术用于自行车的动态气压感测系统的动态气压感测装置的气体压力波形示意图。图6B：本专利技术用于自行车的动态气压感测系统的动态气压感测装置的气体压力分析示意图。具体实施方式有关于本专利技术其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中，将可清楚呈现。请参阅图1～图3，为本专利技术用于自行车的动态气压感测系统的整体架构示意图、动态气压感测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车的动态气压感测系统，其特征在于包含：一动态气压感测装置，能够设置于一自行车的轮胎内或轮胎上，而该动态气压感测装置包含：至少一气压感测模组，用以侦测该自行车的轮胎气压变化数据，而该轮胎气压变化数据系至少包含于一段持续时间下的气体压力波形；一处理模组，与该气压感测模组电性连接，用以控制该气压感测模组进行运作，而该气压感测模组能够将轮胎气压变化数据传送至该处理模组，而该处理模组能够藉由该轮胎气压变化数据，至少运算出该自行车运作过程中的踩踏频率及踩踏力量，其中该踩踏频率及踩踏力量藉由该气体压力波形中的气压峰值进行判断分析取得；一传输模组，与该处理模组电性连接，用以将该处理模组所运算后的结果传输出去；以及一使用者可接收的载具，能够接收该传输模组所传输的运算后的结果，并显示以提供即时运动资讯。

【技术特征摘要】
2016.01.08 TW 1051004981.一种用于自行车的动态气压感测系统，其特征在于包含：一动态气压感测装置，能够设置于一自行车的轮胎内或轮胎上，而该动态气压感测装置包含：至少一气压感测模组，用以侦测该自行车的轮胎气压变化数据，而该轮胎气压变化数据系至少包含于一段持续时间下的气体压力波形；一处理模组，与该气压感测模组电性连接，用以控制该气压感测模组进行运作，而该气压感测模组能够将轮胎气压变化数据传送至该处理模组，而该处理模组能够藉由该轮胎气压变化数据，至少运算出该自行车运作过程中的踩踏频率及踩踏力量，其中该踩踏频率及踩踏力量藉由该气体压力波形中的气压峰值进行判断分析取得；一传输模组，与该处理模组电性连接，用以将该处理模组所运算后的结果传输出去；以及一使用者可接收的载具，能够接收该传输模组所传输的运算后的结果，并显示以提供即时运动资讯。2.如权利要求1所述的用于自行车的动态气压感测系统，其特征在于，该处理模组更包含有一踩踏频率分析单元，该踩踏频率分析单元能够撷取某一段时间内的气体压力波形中的至少两个气压峰值间的时间，来进行计算该自行车的踩踏频率。3.如权利要求1所述的用于自行车的动态气压感测系统，其特征在于，该处理模组更包含有一踩踏力量分析单元，该踩踏力量分析单元能够撷取某一段时间内的气体压力波形中的气压峰值大小，来进行计算骑乘该自行车的骑乘者的踩踏力量值。4.如权利要求1所述的用于自行车的动态气压感测系统，其特征在于，该使用者可接收的载具为一手持智慧型装置，而该手持智慧型装置能够安装有一应用程式，该应用程式能够进行接收该传输模组所传输的运算后的结果，并进行显示于该应用程式上，以由该应用程式提供即时...

【专利技术属性】
技术研发人员：相子元，李尹鑫，谢振芳，
申请(专利权)人：相子元，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71