一种用于双幅桥梁高墩内侧预留孔封堵的自动化刚性吊篮制造技术

一种用于双幅桥梁高墩内侧预留孔封堵的自动化刚性吊篮，包括一个车架，车架包括两根相互平行的横梁，两横梁间通过多根纵梁连接；每根横梁的两端，分别焊接一与横梁垂直的立柱，每根立柱的下端设有行走轮及驱动行走轮行走的电机，横梁的中部，悬挂一与横梁垂直的桁架，桁架下端连接一水平设置的施工平台，施工平台与桁架间设有倾斜设置的爬梯；车架两侧，分别设置一与立柱焊接连接的配重架，配重架上设有配重块。

For a double bridge high pier inside preformed hole plugging automatic rigid basket

For a double bridge high pier inside preformed hole plugging automation includes a rigid basket frame, the frame comprises two parallel beams, two beams through a plurality of connecting rails; both ends of each beam are respectively welded with a vertical beam column, and the lower end of each vertical column is provided with a walking wheel and a walking motor the driving wheel, the middle part of a cross beam, a vertical truss beam and truss construction platform is connected with the lower end of a level set, the ladder is equipped with inclined construction platform and the truss; both sides of the frame are respectively provided with the column, welding counterweight connection, the counterweight frame is provided with a counterweight block.

【技术实现步骤摘要】
一种用于双幅桥梁高墩内侧预留孔封堵的自动化刚性吊篮
本技术涉及桥梁施工领域，具体涉及一种用于双幅桥梁高墩墩身预留孔封堵施工的装置。
技术介绍
桥梁连续箱梁结构在施工时通常采用移动模架进行箱梁混凝土现浇施工。移动模架施工需要在墩身两侧预留孔洞以安放模架牛腿，通过牛腿将模架施工荷载传至墩身。桥梁施工完成后，需要将预留孔封堵，通常是在桥下依靠吊车等设备进行预留孔封堵施工。对于高度较高的墩身，采用吊车施工往往难以达到应有的高度，因此有一定局限性；而且由于桥梁施工周期较长，在桥梁施工后期，桥梁下部施工已完成，桥下施工便道往往已恢复为水面，或因地理环境因素，吊车无法通行，因此无法使用吊车进行预留孔洞封堵施工。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种专门用于双幅桥梁高墩内侧预留孔封堵施工的吊篮，克服吊车施工受到的局限性，为施工带来方便，并提高施工效率。本技术的技术方案如下：一种用于双幅桥梁高墩内侧预留孔封堵的自动化刚性吊篮，包括一个车架，所述车架包括两根相互平行的横梁，两横梁间通过多根纵梁连接；每根横梁的两端，分别焊接一与横梁垂直的立柱，每根立柱的下端设有行走轮及驱动行走轮行走的电机，其特征在于：所述横梁的中部，悬挂一与横梁垂直的桁架，所述桁架下端连接一水平设置的施工平台，所述施工平台与桁架间设有倾斜设置的爬梯；所述车架两侧，分别设置一与立柱焊接连接的配重架，所述配重架上设有配重块。本技术适用于双福桥梁墩身内侧的预留孔封堵，施工人员从桥面下到吊篮施工平台施工，不依赖于桥下地面条件，方便快捷，对墩身较高、或地理条件不适合吊车施工的环境，本技术尤为适用；本技术施工效率较高，即使在可以使用吊车施工的条件下，本技术的施工效率也为吊车的4倍以上。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的使用方式示意图。具体实施方式如图1所示，本技术包括一个车架，所述车架包括两根相互平行的横梁1，两横梁1间通过多根纵梁2连接；每根横梁的两端，分别焊接一与横梁垂直的立柱3，每根立柱3的下端设有行走轮4及驱动行走轮行走的电机，横梁1的中部，悬挂一与横梁垂直的桁架5，所述桁架5下端连接一水平设置的施工平台6，所述施工平台6与桁架5间设有倾斜设置的爬梯7；所述车架两侧，分别设置一与立柱3焊接连接的配重架8，所述配重架8上设有配重块9。本技术具体实施时，为使结构更加牢固，在所述配重架8与立柱3之间，以及横梁1与立柱3之间，均焊接有斜拉杆10。本技术具体实施时，为保证施工人员安全，在所述施工平台的外围设有防护栏11。本技术专用于双幅桥墩身内侧的预留孔封堵施工。如图2所示，本技术使用时，车架位于桥面12上，横跨两幅桥之间的空隙，桁架5由两幅桥之间的空隙下垂，施工平台6位于两幅桥的墩身13之间，施工人员由桥面沿桁架及爬梯下到施工平台上对墩身内侧的预留孔14进行封堵施工。一处墩身施工完成后，车架行走到下一处墩身继续施工。整个施工过程不受桥下地理环境因素限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于双幅桥梁高墩内侧预留孔封堵的自动化刚性吊篮，包括一个车架，所述车架包括两根相互平行的横梁，两横梁间通过多根纵梁连接；每根横梁的两端，分别焊接一与横梁垂直的立柱，每根立柱的下端设有行走轮及驱动行走轮行走的电机，其特征在于：所述横梁的中部，悬挂一与横梁垂直的桁架，所述桁架下端连接一水平设置的施工平台，所述施工平台与桁架间设有倾斜设置的爬梯；所述车架两侧，分别设置一与立柱焊接连接的配重架，所述配重架上设有配重块。

【技术特征摘要】
1.一种用于双幅桥梁高墩内侧预留孔封堵的自动化刚性吊篮，包括一个车架，所述车架包括两根相互平行的横梁，两横梁间通过多根纵梁连接；每根横梁的两端，分别焊接一与横梁垂直的立柱，每根立柱的下端设有行走轮及驱动行走轮行走的电机，其特征在于：所述横梁的中部，悬挂一与横梁垂直的桁架，所述桁架下端连接一水平设置的施工平台，所述施工平台与桁架间设有倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：党权交，檀兴华，刘让群，张亚海，常有斌，胡逢辉，张渊，杨军宏，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，中交路桥华东工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11