一种智慧能源动车组用高耐油耐高温电缆及生产工艺制造技术

技术编号:15824121 阅读:84 留言:0更新日期:2017-07-15 05:53
本发明专利技术公开了一种智慧能源动车组用高耐油耐高温电缆及生产工艺,电缆由内到外依次为导体、低烟无卤阻燃带、绝缘层、纤维编织加强层、护套、玻璃纤维编织层和涂覆层;所述绝缘层为EI112型硅橡胶绝缘;所述护套为EM107型硅橡胶护套;所述涂覆层为耐高温超过200℃的硅胶涂覆层。本发明专利技术的电缆在绝缘层和护套层之间增加纤维编织加强层,聚酰胺纤维纤维编织加强层有效的减小了绝缘浸油后的溶胀,在护套外增加玻璃纤维编织层,有效的减小了护套浸油后的溶胀,解决了硅橡胶材料耐油性能差的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧能源动车组用高耐油耐高温电缆及生产工艺
本专利技术涉及机车电缆领域,特指一种智慧能源动车组用高耐油耐高温电缆及生产工艺。
技术介绍
动车组列车内电缆的运行和敷设环境复杂,尤其是时速达到350km的高速动车组在运行中由于机车功率大,高速运行时间长,导致局部温度急剧升高,最高可达150℃。因此普通的交联聚烯烃材料的机车电缆无法满足运行要求,需要采用硅橡胶材料。动车组列车在运行过程的震动或加减速过程均会导致电缆受到拉力或摆动,电缆会不停的拉伸和摩擦,硅橡胶材料会由于拉伸强度和耐磨性能比较差而破损。动车组列车中的润滑油会腐蚀电缆,硅橡胶接触油污腐蚀后会溶胀而导致硅橡胶的拉伸强度、绝缘性能和耐磨性能大幅下降。动车组列车对环保要求非常高,要求电缆具有良好的阻燃性能和透光率,硅橡胶阻燃性能较差,因此需要对现有硅橡胶电缆的进行改进。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的是提供一种智慧能源动车组用高耐油耐高温电缆。实现本专利技术第一个目的的技术方案是一种智慧能源动车组用高耐油耐高温电缆,由内到外依次为导体、低烟无卤阻燃带、绝缘层、纤维编织加强层、护套、玻璃纤维编织层和涂覆层;所述绝缘层为EI112本文档来自技高网...
一种智慧能源动车组用高耐油耐高温电缆及生产工艺

【技术保护点】
一种智慧能源动车组用高耐油耐高温电缆,其特征在于:由内到外依次为导体(1)、低烟无卤阻燃带(2)、绝缘层(3)、纤维编织加强层(4)、护套(5)、玻璃纤维编织层(6)和涂覆层(7);所述绝缘层(3)为EI112型硅橡胶绝缘;所述护套(5)为EM107型硅橡胶护套;所述涂覆层(7)为耐高温超过200℃的硅胶涂覆层。

【技术特征摘要】
1.一种智慧能源动车组用高耐油耐高温电缆,其特征在于:由内到外依次为导体(1)、低烟无卤阻燃带(2)、绝缘层(3)、纤维编织加强层(4)、护套(5)、玻璃纤维编织层(6)和涂覆层(7);所述绝缘层(3)为EI112型硅橡胶绝缘;所述护套(5)为EM107型硅橡胶护套;所述涂覆层(7)为耐高温超过200℃的硅胶涂覆层。2.根据权利要求1所述的一种智慧能源动车组用高耐油耐高温电缆,其特征在于:所述玻璃纤维编织层(6)采用的玻璃纤维经过硅烷偶联剂KH560处理。3.根据权利要求2所述的一种智慧能源动车组用高耐油耐高温电缆,其特征在于:所述涂覆层(7)采用的涂覆用硅胶为液体硅胶,包含A组分、B组分和丙酮,A组分:B组分:丙酮的重量比为10:10:5;所述A组分为按质量份计:苯基硫化硅橡胶100份、补强剂沉淀白炭黑10份、交联剂正硅酸乙酯6份;所述B组分为按质量份计:苯基硫化硅橡胶100份、填料硅藻土12份、催化剂氧化二辛基锡4份。4.根据权利要求3所述的一种智慧能源动车组用高耐油耐高温电缆,其特征在于:所述导体(1)为铜导体,截面积为10mm2,导体根数为322根,丝径为0.195mm,绞合节距不超过导体(1)外径的14倍;所述低烟无卤阻燃带(2)的厚度为0.1mm,宽度为12mm,搭盖率为20%~25%;所述绝缘层(3)的厚度为2.6mm;所述纤维编织加强层(4)为24锭聚酰胺纤维编织,每锭7束聚酰胺纤维,每束聚酰胺纤维的外径为0.20mm,编织节距不大于30mm,编织密度不小于95%;所述护套(5)的厚度为1.4mm;所述玻璃纤维编织层(6)为32锭玻璃纤维束编织,每锭9束玻璃纤维,每束玻璃纤维的外径为0.15mm,编织节距不大于38mm,编织密度不小于...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈兴武王桢桢胡清平盛金伟
申请(专利权)人:远东电缆有限公司新远东电缆有限公司远东复合技术有限公司
类型:发明
国别省市:江苏,32

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1