非标锪钻的自动限位装置制造方法及图纸

非标锪钻的自动限位装置属于轨道客车制造技术领域，为了解决现有锪钻孔加工效率低，加工出的锪钻孔质量差，加工过程成人员劳动强度高以及制造成本高的问题。本实用新型专利技术包括内套筒，内套筒一端为敞口，一端设置有同轴的第一环形挡壁；同轴设置在内套筒的双球轴承系统，双球轴承系统大圆柱段中心位置开有同轴的锥形孔，外表面通过轴承与内套筒配合；同轴设置在内套筒外部的外套筒；设置在外套筒和内套筒敞口端并与双球轴承系统的小圆柱段螺纹配合的限位调节结构调节双球轴承系统另一端端部相对外套筒第二环形挡壁之间的距离；以及设置在内套筒和外套筒之间的弹簧，弹簧一端和外套筒内部的凸起接触，另一端和限位调节结构接触。

Non standard drill automatic limit device

Non standard drill automatic limit device belongs to railway vehicle manufacturing technology field, in order to solve the existing drilling countersink countersink drill low processing efficiency, the quality of processed, processing personnel labor intensity is high and the high cost of manufacturing problems. The utility model comprises an inner sleeve, an inner sleeve end is open, the first ring is provided with a coaxial retaining wall; the inner sleeve of the coaxial double ball bearing system, double ball bearing system with coaxial cylindrical section center position of the taper hole, the outer surface of the inner sleeve with the outer sleeve is coaxially arranged inside the bearing; the external sleeve is arranged in the outer sleeve; and the open end of the sleeve and matched with the double ball bearing system of cylinder thread limit adjustment structure adjusting double ball bearing system relative to other end of the outer sleeve second ring-shaped retaining wall between the distance; and a spring is arranged between the inner sleeve and the outer sleeve, the convex contact one end of the spring and the outer sleeve, and the other end of the limiting and adjusting contact structure.

【技术实现步骤摘要】
非标锪钻的自动限位装置
本技术属于铝合金车体制造用非标锪钻限位
，具体涉及一种非标锪钻的自动限位装置。
技术介绍
常规锪钻孔的加工过程复杂，先用钻头钻通孔，锪钻与手电钻连接后，进行倒角，该种方式保证不了加工深度，产品质量很难保证，且生产效率低下，人员劳动强度高，制造成本高，加工后型材表面粗糙度不满足图纸要求，而且锪孔深度不一致，影响后续拉铆质量，存在个别铆钉松动的现象；在涂装工序打砂、喷漆后，油漆表面易于开裂。交车困难，经常造成铆钉的返修。
技术实现思路
为了解决现有锪钻孔加工效率低，加工出的锪钻孔质量差，加工过程人员劳动强度高以及制造成本高的问题，本技术提供一种非标锪钻的自动限位装置。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下：非标锪钻的自动限位装置包括：内套筒，所述内套筒一端为敞口，一端设置有同轴的第一环形挡壁；同轴设置在内套筒的双球轴承系统，所述双球轴承系统为阶梯状柱体结构，所述阶梯状柱体结构大圆柱段中心位置开有同轴的锥形孔，所述锥形孔和非标锪钻莫氏锥度配合连接，所述双球轴承系统大圆柱段外表面通过对称设置的轴承与内套筒的内壁配合连接，内套筒的第一环形挡壁的内壁和位于外侧的轴承外壁接触，阶梯状柱体结构的小圆柱段从内套筒的敞口端伸出，所述内套筒和双球轴承系统通过径向设置的固定螺栓固定；设置在内套筒敞口端并与双球轴承系统的小圆柱段螺纹配合的限位调节结构，调节双球轴承系统另一端端部相对外套筒第二环形挡壁之间的距离；以及设置在内套筒外侧相对内套筒自动伸缩的保护机构。所述保护机构包括：同轴设置在内套筒外部的外套筒，所述外套筒一端为敞口，另一端设置有同轴的第二环形挡壁，所述第二环形挡壁的内壁和所述内套筒的第一环形挡壁外壁接触，所述外套筒和所述内套筒通过径向设置的固定螺旋连接；以及设置在所述内套筒和外套筒之间的弹簧，所述弹簧一端和外套筒内部的凸起接触，另一端和限位调节结构接触。所述外套筒和所述内套筒通过径向设置的固定螺旋连接具体为：所述内套筒外壁上设置有平行轴线的条形槽，所述外套筒和侧壁上设置有连接孔，所述固定螺旋穿过外套筒的连接孔伸入到内套筒的条形槽内。所述弹簧自然状态时，非标锪钻切割刃完全收回到外套筒中。所述限位调节结构包括：一端深入到内套筒和外套筒之间的第二限位调节器，所述第二限位调节器外壁和外套筒敞口端内壁同轴配合，所述第二限位调节器的一端和弹簧的一端接触，另一端为齿型结构；一端与所述第二限位调节器一端的齿型结构锯齿配合的第一限位调节器；以及挡在所述第一限位调节器另一端的限位器，所述限位器内壁和所述双球轴承系统小圆柱段外壁螺纹配合。所述第一环形挡壁和所述内套筒为一体式结构。所述内套筒和双球轴承系统通过径向设置的固定螺栓固定具体为：所述内套筒在第一环形挡壁位置沿径向设置有连接孔，所述双球轴承系统和所述连接孔对应位置设置有环形槽，所述固定螺栓穿过内套筒上的连接孔伸入到双球轴承系统上的环形槽内。所述双球轴承系统小圆柱段中心为同轴的柱形孔，所述柱形孔和所述锥形孔连通。本技术的有益效果为：本技术的非标锪钻的自动限位装置通过双球轴承系统的锥形孔和非标锪钻配合实现固定，内套筒和双球轴承系统整体与外套筒及限位调节结构之间的结构设置能够自动调节非标锪钻与外套筒端部之间的位置关系，能够方便的调整锪钻加工深度与直径，一次加工即可达到满足沉头铆钉的拉铆需求，提高了工作效率，保证了加工的质量，降低铆钉返修率，满足表面粗糙度要求，杜绝涂装工序打砂、喷漆后，油漆表面易于开裂现象。本技术整体采用45号钢加工，加工后进行热处理，提高硬度，提高稳定性。附图说明图1是非标锪钻的自动限位装置整体结构示意图；图2是非标锪钻的自动限位装置结构主视图；图3是图2的B-B剖视图；图4是非标锪钻的自动限位装置整体结构爆炸图；图5是非标锪钻的自动限位装置主视爆炸图；图6是图5的A-A剖视图；图7是非标锪钻结构示意图；其中：1、限位器，2、第一限位调节器，3、第二限位调节器，4、双球轴承系统，401、锥形孔，402、柱形孔，403、环形槽，5、轴承，6、内套筒，601、第一环形挡壁，602、条形槽，7、弹簧，8、外套筒，801、第二环形挡壁，9、非标锪钻，10、固定螺栓，11、固定螺旋。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细说明。参见附图1-附图7，非标锪钻的自动限位装置包括：内套筒6，所述内套筒6一端为敞口，一端设置有同轴的第一环形挡壁601；同轴设置在内套筒6的双球轴承系统4，所述双球轴承系统4为阶梯状柱体结构，所述阶梯状柱体结构大圆柱段中心位置开有同轴的锥形孔401，所述锥形孔401和非标锪钻9莫氏锥度配合连接，所述双球轴承系统4大圆柱段外表面通过对称设置的轴承5与内套筒6的内壁配合连接，内套筒6的第一环形挡壁601的内壁和位于外侧的轴承5外壁接触，阶梯状柱体结构的小圆柱段从内套筒6的敞口端伸出，作为手电钻夹持部位，所述内套筒6和双球轴承系统4通过径向设置的固定螺栓10固定；同轴设置在内套筒6外部的外套筒8，所述外套筒8一端为敞口，另一端设置有同轴的第二环形挡壁801，所述第二环形挡壁801的内壁和所述内套筒6的第一环形挡壁601外壁接触，所述外套筒8和所述内套筒6通过径向设置的固定螺旋11连接；设置在外套筒8和内套筒6敞口端并与双球轴承系统4的小圆柱段螺纹配合的限位调节结构，调节双球轴承系统4另一端端部相对外套筒8第二环形挡壁801之间的距离；以及设置在所述内套筒6和外套筒8之间的弹簧7，所述弹簧7一端和外套筒8内部的凸起接触，另一端和限位调节结构接触。弹簧7和外套筒8为非标锪钻9安全保护套。在使用过程中，压缩弹簧7，伸出非标锪钻9，进行加工。当非标锪钻9离开加工工件表面后，弹簧7自然伸直带动外套筒8相对内套筒6弹出，对非标锪钻9切割刃进行保护。所述限位调节结构包括：一端深入到内套筒6和外套筒8之间的第二限位调节器3，所述第二限位调节器3外壁和外套筒8敞口端内壁同轴配合，所述第二限位调节器3的一端和弹簧7的一端接触，另一端为齿型结构；一端与所述第二限位调节器3一端的齿型结构锯齿配合的第一限位调节器2，锯齿数量为25，最小调节增量为一个齿距(0.001"即0.025mm)，最大调节行程0-20mm即螺纹长度。以及挡在所述第一限位调节器2另一端的限位器1，所述限位器1内壁和所述双球轴承系统4小圆柱段外壁螺纹配合，螺纹紧固扣为最高的可调限位。所述第一环形挡壁601和所述内套筒6为一体式结构。所述内套筒6和双球轴承系统4通过径向设置的固定螺栓10固定，具体为：所述内套筒6的第一环形挡壁601位置沿径向设置有连接孔，所述双球轴承系统4和所述连接孔对应位置设置有环形槽403，所述固定螺栓10穿过内套筒6上的连接孔伸入到双球轴承系统4上的环形槽403内。所述双球轴承系统4小圆柱段中心为同轴的柱形孔402，所述柱形孔402和所述锥形孔401连通。所述外套筒8和所述内套筒6通过径向设置的固定螺旋11连接具体为：所述内套筒6外壁上设置有平行轴线的条形槽602，所述外套筒8和侧壁上设置有连接孔，所述固定螺旋11穿过外套筒8的连接孔伸入到内套筒6的条形槽602内。所述弹簧7自然状态时，非标锪钻9切割刃完全收回到外套筒8中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
非标锪钻的自动限位装置，其特征在于，包括：内套筒(6)，所述内套筒(6)一端为敞口，一端设置有同轴的第一环形挡壁(601)；同轴设置在内套筒(6)的双球轴承系统(4)，所述双球轴承系统(4)为阶梯状柱体结构，所述阶梯状柱体结构大圆柱段中心位置开有同轴的锥形孔(401)，所述锥形孔(401)和非标锪钻(9)莫氏锥度配合连接，所述双球轴承系统(4)大圆柱段外表面通过对称设置的轴承(5)与内套筒(6)的内壁配合连接，内套筒(6)的第一环形挡壁(601)的内壁和位于外侧的轴承(5)外壁接触，阶梯状柱体结构的小圆柱段从内套筒(6)的敞口端伸出，所述内套筒(6)和双球轴承系统(4)通过径向设置的固定螺栓(10)固定；设置在内套筒(6)敞口端并与双球轴承系统(4)的小圆柱段螺纹配合的限位调节结构，调节双球轴承系统(4)另一端端部相对外套筒(8)第二环形挡壁(801)之间的距离；以及设置在内套筒(6)外侧相对内套筒(6)自动伸缩的保护机构。

【技术特征摘要】
1.非标锪钻的自动限位装置，其特征在于，包括：内套筒(6)，所述内套筒(6)一端为敞口，一端设置有同轴的第一环形挡壁(601)；同轴设置在内套筒(6)的双球轴承系统(4)，所述双球轴承系统(4)为阶梯状柱体结构，所述阶梯状柱体结构大圆柱段中心位置开有同轴的锥形孔(401)，所述锥形孔(401)和非标锪钻(9)莫氏锥度配合连接，所述双球轴承系统(4)大圆柱段外表面通过对称设置的轴承(5)与内套筒(6)的内壁配合连接，内套筒(6)的第一环形挡壁(601)的内壁和位于外侧的轴承(5)外壁接触，阶梯状柱体结构的小圆柱段从内套筒(6)的敞口端伸出，所述内套筒(6)和双球轴承系统(4)通过径向设置的固定螺栓(10)固定；设置在内套筒(6)敞口端并与双球轴承系统(4)的小圆柱段螺纹配合的限位调节结构，调节双球轴承系统(4)另一端端部相对外套筒(8)第二环形挡壁(801)之间的距离；以及设置在内套筒(6)外侧相对内套筒(6)自动伸缩的保护机构。2.根据权利要求1所述的非标锪钻的自动限位装置，其特征在于，所述保护机构包括：同轴设置在内套筒(6)外部的外套筒(8)，所述外套筒(8)一端为敞口，另一端设置有同轴的第二环形挡壁(801)，所述第二环形挡壁(801)的内壁和所述内套筒(6)的第一环形挡壁(601)外壁接触，所述外套筒(8)和所述内套筒(6)通过径向设置的固定螺旋(11)连接；以及设置在所述内套筒(6)和外套筒(8)之间的弹簧(7)，所述弹簧(7)一端和外套筒(8)内部的凸起接触，另一端和限位调节结构接触。3.根据权利要求2所述的非标锪钻的自动限位装置，其特征在于，所述外套筒(8)和所述内套筒(6)通过径向设置的固定螺旋(11)连接具体为...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，任丹，隋燕都，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22