一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构制造技术
Drawing and punching mechanism for car gear clutch hub body
The invention discloses a car gear clutch hub with tensile punching mechanism, which comprises a frame, the frame of the central plate is fixed on the top surface of a die mounting block, the top surface of the concave die mounting block with central mounting cavity die is inserted in the installation cavity is fixedly connected to the die mounting block through bolts, the upper limit pressure on the top surface of the ring body top surface and a concave die block installed on the upper ring body through a plurality of bolts connecting the top surface mounting block and the concave die in the die on both sides of the lower part; the support frame is provided with a supporting plate, upper and lower the lateral wall of the lateral supporting plate is fixed to the side connecting plate, vertical hinged screw connected to the two side plate, one side is connected with a drive motor fixing plate, output shaft of the drive motor for spline shaft, spline shaft sleeve has a vertical screw at one end In the spline hole. The utility model can stretch and punch holes on the same work station, and the utility model does not need to be disassembled and installed for many times, thereby greatly improving work efficiency and good effect.
【技术实现步骤摘要】
一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构
：本专利技术涉及汽车配件制作
，更具体的说涉及一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构。
技术介绍
：现有的汽车齿形离合器毂体包括内毂和外毂，其制作工艺中的一个环节是需要将初成型的毂体进行拉伸，拉伸以后需要将毂体取出再固定在夹持机构中固定，再对其对应位置进行冲孔，其安装拆卸多次，效率低，效果不理想。
技术实现思路
：本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构，它将拉伸和冲孔在同一个工位上进行，其无需多次拆卸安装，大大提高工作效率，效果好。本专利技术解决所述技术问题的方案是：一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构，包括机架，所述机架的顶板的中部顶面固定有凹模安装块，凹模安装块的顶面中部具有安装腔，凹模插套在安装腔中并通过螺栓固定连接在凹模安装块上，上限位环体压靠在凹模安装块的顶面和凹模的顶面上，上限位环体通过多个螺栓固定连接在凹模安装块和凹模的顶面上；所述机架的顶板的顶面上固定有支撑架，支撑架的顶板的中部顶面固定有拉伸油缸，拉伸油缸的推杆穿过支撑架的顶板并固定有连接板，连接板的底面固定有凸模，凸模...
【技术保护点】
一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构，包括机架(10)，其特征在于：所述机架(10)的顶板的中部顶面固定有凹模安装块(11)，凹模安装块(11)的顶面中部具有安装腔(12)，凹模(14)插套在安装腔(12)中并通过螺栓固定连接在凹模安装块(11)上，上限位环体(16)压靠在凹模安装块(11)的顶面和凹模(14)的顶面上，上限位环体(16)通过多个螺栓固定连接在凹模安装块(11)和凹模(14)的顶面上；所述机架(10)的顶板的顶面上固定有支撑架(20)，支撑架(20)的顶板的中部顶面固定有拉伸油缸(21)，拉伸油缸(21)的推杆穿过支撑架(20)的顶板并固定有连接板(22)，...
【技术特征摘要】
1.一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构，包括机架(10)，其特征在于：所述机架(10)的顶板的中部顶面固定有凹模安装块(11)，凹模安装块(11)的顶面中部具有安装腔(12)，凹模(14)插套在安装腔(12)中并通过螺栓固定连接在凹模安装块(11)上，上限位环体(16)压靠在凹模安装块(11)的顶面和凹模(14)的顶面上，上限位环体(16)通过多个螺栓固定连接在凹模安装块(11)和凹模(14)的顶面上；所述机架(10)的顶板的顶面上固定有支撑架(20)，支撑架(20)的顶板的中部顶面固定有拉伸油缸(21)，拉伸油缸(21)的推杆穿过支撑架(20)的顶板并固定有连接板(22)，连接板(22)的底面固定有凸模(23)，凸模(23)伸入凹模(14)中，待加工工件(1)夹持在凸模(23)和凹模(14)之间；所述支撑架(20)的下部两侧设有侧支撑板(24)，侧支撑板(24)的外侧壁的上部和下部均固定有侧连接板(25)，竖直螺杆(26)的两端铰接在两个侧连接板(25)上，其中一个侧连接板(25)上固定有驱动电机(27)，驱动电机(27)的输出轴为花键轴，花键轴插套在竖直螺杆(26)的一端具有的花键孔中，移动块(261)螺接在竖直螺杆(26)中，移动块(261)上固定有连接柱(262)，连接柱(262)的内端固定有竖直板(263)，竖直板(263)的上部外侧壁固定有冲压油缸(264)，冲压油缸(264)的推杆穿过竖直板(263)并固定有第一导向块(265)，第一导向块(265)的内端固定有冲头(266)，竖直板(263)的下部外侧壁上固定有定位油缸(267)，定位油缸(267)的推杆穿过竖直板(263)并固定有第二导向块(268)，第二导向块(268)的内端固定有防护头(269)，第一导向块(265)和第二导向块(268)与安装腔(12)的上部侧壁上具有的横向导向通孔(2)相对应，凹模(14)的侧壁上具有与横向导向通孔(2)相通的冲击通孔(3)，冲击通孔(3)对应待加工工件(1)的待冲孔处，防护头(269)和冲头(266)对应冲击...
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