电动马达的改良结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动马达的改良结构，其是在电机主体的座体内部容置空间设置有传动机构的带动齿轮，并在带动齿轮中央处设有相对向外凸出的轴柱，且二轴柱相邻于带动齿轮处分别形成有环凸部，再在带动齿轮二侧处环凸部上分别套接有夹持弹簧的复数弹性环圈，又座体外部结合有用以驱动于带动齿轮形成转动的驱动器，当驱动器停止驱动于传动机构作动时，可利用二夹持弹簧的复数弹性环圈夹持于带动齿轮二侧处的环凸部上所产生的摩擦力而形成停止煞车状态，以防止因驱动器停止驱动时传动机构受到外力作用连带造成带动齿轮反转的情况发生，更能确保整体结构的稳定性，且可符合安全性的要求。

【技术实现步骤摘要】
电动马达的改良结构
本技术涉及一种电动马达的改良结构，尤指电机主体的座体内部设置有传动机构的带动齿轮，并在带动齿轮二侧处的环凸部上分别套接有夹持弹簧形成停止煞车状态，以防止驱动器停止驱动于传动机构作动时连带造成带动齿轮反转的情况发生。
技术介绍
按，现今电动马达的使用相当的普遍，且不同型式的电动马达也有不同机构设计与传动方式，并可应用于升降装置、医疗或居家用床、按摩椅、健身与复健相关的器材等、开门/开窗机上使用，而一般电动马达在动力传输的过程中，可利用其蜗杆带动蜗轮或主轴驱动齿轮组使螺杆形成转动，并由螺杆带动于可伸缩的连杆机构使外部装置作线性位移或旋转的动作。当电动马达为由蜗杆(或主轴)啮合于蜗轮(或齿轮组)带动螺杆使外部装置线性位移或旋转时，其传动力量很大，所以电动马达停止作动时很容易因为负载的影响造成螺杆反转，并使连杆机构(或外部装置)产生快速下降无法即时煞车，因此便有业者在电动马达上加装有一制动装置，使电动马达停止作动时能达到即时煞车的功能，若是将电动马达安装于升降桌上，便会占用一定的空间与体积，而传统方式多未考虑电动马达的设置是否会影响使用者对升降桌的使用，或者是未考虑到对于机械构件的整合设计，以致使制动装置大都为外露于电动马达整体架构上，并在升降桌的升降动作上也容易因制动装置的凸出而发生撞击，尤其在进行维修时，电动马达上的制动装置凸出的部位更容易因此撞击到如维修人员的头部等处，故在安全考量上也有欠思虑，所以要如何能有效解决电动马达停止作动时无法即时煞车，以及电动马达上加装制动装置凸出的部位影响到使用者对升降桌的使用与安全性上的问题，即为有待从事于此行业者所亟欲研究改善的关键所在。
技术实现思路
故，新型技术设计人有鉴于上述现有的问题与缺失，乃搜集相关资料经由多方的评估及考量，并利用从事于此行业的多年研发经验不断的试作与修改，始设计出此种电动马达的改良结构的新型诞生。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种电动马达的改良结构，其特征在于：包括电机主体及两个夹持弹簧，其中：该电机主体所具有的座体内部容置空间设置有传动机构一个以上相互啮合传动的带动齿轮，并在带动齿轮中央处相对向外设有凸出带动齿轮二侧处的轴柱，且两个轴柱外表面相邻于带动齿轮处分别形成有环凸部，再在座体外部结合有伸入座体内用以驱动于带动齿轮形成转动的驱动器；该夹持弹簧设置于座体的容置空间内，并具有侧向连续卷绕的复数弹性环圈，且两个夹持弹簧的复数弹性环圈分别套接于带动齿轮二侧处的环凸部上形成夹持状态。所述的电动马达的改良结构，其中：该电机主体位于座体的容置空间二侧处具有开口，并在带动齿轮的轴柱内部形成有轴向贯通且正对于开口处的套接孔。所述的电动马达的改良结构，其中：该电机主体的座体包括两个外壳，并在外壳的容置空间内壁面二侧处都设有环形定位槽，且带动齿轮的两个轴柱上分别套接有嵌合于定位槽内形成定位的滚动轴承。所述的电动马达的改良结构，其中：该电机主体的座体包括两个外壳，并在两个外壳的对接面相邻于带动齿轮二侧处设有复数卡槽，且夹持弹簧的弹性环圈其中一端分别朝外延伸有定位于卡槽内的定位部。所述的电动马达的改良结构，其中：该夹持弹簧的定位部朝外反折形成有定位于卡槽内的接脚，并在接脚末端处形成有阻挡于卡槽周围表面上的扣钩。所述的电动马达的改良结构，其中：该电机主体的驱动器具有结合于座体外部的马达，并在马达一侧处设有伸入座体内用以啮合于带动齿轮并带动所述带动齿轮转动的驱动轴。所述的电动马达的改良结构，其中：该马达与带动齿轮轴心线上形成正交。所述的电动马达的改良结构，其中：该夹持弹簧的复数弹性环圈内径套接前小于带动齿轮的环凸部外径，并在弹性环圈套接于环凸部上后形成夹持状态。本技术的主要特点乃在于电机主体的座体内部设置有传动机构的带动齿轮，并在带动齿轮中央处设有相对的轴柱，且二轴柱外表面相邻于带动齿轮处分别形成有环凸部，再在带动齿轮二侧处的环凸部上分别套接有夹持弹簧所侧向连续卷绕的复数弹性环圈，当驱动器停止驱动于传动机构作动时，可利用二夹持弹簧的复数弹性环圈夹持于带动齿轮二侧处的环凸部上所产生的摩擦力而形成停止煞车状态，以防止驱动器停止驱动时传动机构受到外力作用所连带造成带动齿轮产生反转的情况发生，更能确保整体结构的稳定性，且可符合安全性的要求。本技术的次要特点乃在于当电机主体受到外力负荷变化作用影响时，可利用夹持弹簧的复数弹性环圈分别夹持于带动齿轮二侧处的环凸部上，并由复数弹性环圈一端所朝外延伸的定位部定位于座体二外壳对接面处的卡槽内，使夹持弹簧受到带动齿轮摩擦力作用时不会随之产生任意转动，此种夹持弹簧的结构设计不但可方便组装，并由复数弹性环圈夹持于环凸部上产生的摩擦力作用，可提升带动齿轮停止时的煞车效果，且带动齿轮二侧处平均受力，更能确保整体结构的稳定性。本技术的另一特点乃在于此种二夹持弹簧为配合传动机构的带动齿轮设置于电机主体的座体内部，使座体不需变更原有结构设计，也不会占用外部的空间，以提高整体机构设计与运用上的弹性，且该夹持弹簧可为一般制式的规格品，不需更改电机主体原来规格或针对其开发不同的模具，可有效降低制造所需的成本。附图说明图1是本技术的立体外观图。图2是本技术的立体分解图。图3是本技术另一视角的立体分解图。图4是本技术传动机构与夹持弹簧的立体分解图。图5是本技术的局部立体外观图。图6是本技术马达驱动带动齿轮时的仰视剖面图。图7是本技术带动齿轮正转时的侧视剖面图。图8是本技术带动齿轮反转煞车时的侧视剖面图。附图标记说明：1-电机主体；11-座体；110-容置空间；1101-开口；111-外壳；112-定位槽；113-卡槽；12-传动机构；121-带动齿轮；122-轴柱；1221-套接孔；123-环凸部；124-滚动轴承；13-驱动器；131-马达；132-驱动轴；2-夹持弹簧；21-弹性环圈；210-夹持空间；22-定位部；221-接脚；222-扣钩。具体实施方式为达成上述目的及功效，本技术所采用的技术手段及其构造，兹绘图就本技术的较佳实施例详加说明其构造与功能如下，俾利完全了解。请参阅图1、图2、图3、图4、图5所示，分别为本技术的立体外观图、立体分解图、另一视角的立体分解图、传动机构与夹持弹簧的立体分解图及局部立体外观图，由图中可清楚看出，本技术的电动马达的改良结构包括电机主体1及至少两个夹持弹簧2，其中：该电机主体1具有中空的座体11，并在座体11内部形成有二侧处具相对开口1101的容置空间110，且容置空间110内设置有传动机构12一个以上相互啮合传动的带动齿轮121(如蜗轮或正齿轮)，而座体11外部为结合有驱动器13，并在驱动器13所具有的马达131一侧处设有伸入座体11内用以啮合于带动齿轮121上带动其形成转动的驱动轴132(如蜗杆或轴杆上结合的正齿轮)，在本实施例中，马达131的驱动轴132与带动齿轮121轴心线上形成正交，所以在以下的说明书内容都一起合予陈明。再者，座体11包括利用螺丝锁固方式所组构而成的二外壳111，并在外壳111的容置空间110内壁面接近二侧开口1101处都设有连续段差状的环形定位槽112，且二外壳111的对接面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动马达的改良结构，其特征在于：包括电机主体及两个夹持弹簧，其中：该电机主体所具有的座体内部容置空间设置有传动机构一个以上相互啮合传动的带动齿轮，并在带动齿轮中央处相对向外设有凸出带动齿轮二侧处的轴柱，且两个轴柱外表面相邻于带动齿轮处分别形成有环凸部，再在座体外部结合有伸入座体内用以驱动于带动齿轮形成转动的驱动器；该夹持弹簧设置于座体的容置空间内，并具有侧向连续卷绕的复数弹性环圈，且两个夹持弹簧的复数弹性环圈分别套接于带动齿轮二侧处的环凸部上形成夹持状态。

【技术特征摘要】
1.一种电动马达的改良结构，其特征在于：包括电机主体及两个夹持弹簧，其中：该电机主体所具有的座体内部容置空间设置有传动机构一个以上相互啮合传动的带动齿轮，并在带动齿轮中央处相对向外设有凸出带动齿轮二侧处的轴柱，且两个轴柱外表面相邻于带动齿轮处分别形成有环凸部，再在座体外部结合有伸入座体内用以驱动于带动齿轮形成转动的驱动器；该夹持弹簧设置于座体的容置空间内，并具有侧向连续卷绕的复数弹性环圈，且两个夹持弹簧的复数弹性环圈分别套接于带动齿轮二侧处的环凸部上形成夹持状态。2.根据权利要求1所述的电动马达的改良结构，其特征在于：该电机主体位于座体的容置空间二侧处具有开口，并在带动齿轮的轴柱内部形成有轴向贯通且正对于开口处的套接孔。3.根据权利要求1所述的电动马达的改良结构，其特征在于：该电机主体的座体包括两个外壳，并在外壳的容置空间内壁面二侧处都设有环形定位槽，且带动齿轮的两个轴柱上分别套接有嵌合于定位槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾贤德，
申请(专利权)人：模帝科电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71