一种带脱开功能的副翼操纵并联机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种带脱开功能的副翼操纵并联机构，适用于采用机械操纵系统的中大型飞机。目前带有机械操纵系统的中大型飞机，其副翼的两套操纵线系在驾驶舱内并联在一起，使机头重量较大，加大飞机的低头力矩，使飞机的飞行品质降低。本实用新型专利技术的副翼操纵并联机构，包括由依次连接的三角摇臂、并联拉杆和离合器组成的同步转动机构，能够在机翼与机身的连接部位附近布置，进行双套副翼操纵系统的并联和脱开，从而降低飞机的低头力矩，改善飞机的飞行品质。

Aileron operated parallel mechanism with disengaging function

The utility model discloses an aileron operating parallel mechanism with a disengaged function, which is suitable for large and medium aircraft adopting a mechanical control system. At present, with the mechanical control system of large aircraft, two sets of control lines of the aileron in the cockpit are connected in parallel, the weight of the head is large, increase the bow torque of the aircraft, the aircraft flying quality decreased. The utility model of the aileron parallel mechanism, including synchronous rotation mechanism composed of triangular rocker, sequentially connected in parallel rod and the clutch, can connect the parts near the wing and fuselage arrangement, two sets of aileron control system in parallel and disengaged, thereby reducing the pitching moment of the aircraft, the aircraft's quality improvement.

【技术实现步骤摘要】
一种带脱开功能的副翼操纵并联机构
本技术涉及一种带脱开功能的副翼操纵并联机构，适用于采用机械操纵系统的中大型飞机。
技术介绍
为满足高安全性要求，对于目前带有机械操纵系统的中大型飞机，其副翼操纵系统采用双飞行员、双操纵线系的设计布局，两套操纵线系在驾驶舱内并联在一起，并且在一侧副翼线系出现故障的时候，并联机构能够迅速脱开，使飞机仍具有操纵单侧副翼的能力。但驾驶舱内空间紧张难以布置，而且脱开功能机构使机头重量较大，加大飞机的低头力矩，使飞机的飞行品质降低。
技术实现思路
为了改善此类型飞机副翼操纵并联机构的不足，本技术提供一种新型副翼操纵并联机构，能够在机翼与机身的连接部位附近布置，进行双套副翼操纵系统的并联和脱开。本技术解决该技术问题所采取的技术方案是：一种带脱开功能的副翼操纵并联机构，布置在飞机机翼与机身连接部位且靠近飞机重心，包括由依次连接的三角摇臂、并联拉杆和离合器组成的同步转动机构，其中所述三角摇臂控制左侧线系，所述离合器控制右侧线系且可根据控制指令断开连接。所述离合器配有脱开控制开关，脱开控制开关安装在飞机驾驶舱内，开关带有保护罩并且带有颜色位置指示。所述三角摇臂的数量为两个，通过连杆连接从而实现对左侧线系的传动。本技术的有益效果是：可以有效缓解驾驶舱内的空间紧张情况，将并联装置布置在飞机机翼与机身连接部位靠近飞机重心，减少机头的重量，从而降低飞机的低头力矩，改善飞机的飞行品质。附图说明图1是本技术带脱开功能的副翼操纵并联机构原理框图。图2是本技术的副翼操纵并联机构三维安装图。图中1.左侧线系，2.三角摇臂，3.并联拉杆，4.离合器，5.右侧线系。具体实施方式一种带脱开功能的副翼操纵并联机构由离合器4、三角摇臂2、并联拉杆3和脱开控制开关组成，其原理框图见图1。在正常飞行中，当飞行员操作左侧线系1时，带动三角摇臂2转动，并通过并联拉杆3连接到离合器4上，其中三角摇臂2、并联拉杆3和离合器4组成了同步转动机构，使三角摇臂2和离合器4的转动角度完全一致，同时带动左、右副翼；当飞行员操纵右侧线系5时，带动离合器4转动，并通过并联拉杆3连接到三角摇臂2上，同时带动左、右副翼。当左侧线系1出现故障时，飞行员打开保护罩，按压位于飞机座舱内的脱开控制开关，脱开控制开关灯变为红色，此时离合器4动作，左右操纵线系脱开，飞行员可继续操纵右副翼；当右侧线系5出现卡阻时，飞行员打开保护罩，按压位于飞机座舱内的脱开控制开关，脱开控制开关灯变为红色，此时离合器4动作，左右操纵线系脱开，飞行员可继续操纵左副翼。飞机降落后，需在地面上手动恢复离合器4到结合状态。以上实例仅表达了本技术的一种实施方式，其描述比较详细和具体，但不能理解为对本技术范围的限制。应当指出，对于本
的普通技术人员来讲，在不脱离本技术原理的情况下，可以做出若干变形和改进，这些变形和改进也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带脱开功能的副翼操纵并联机构，布置在飞机机翼与机身连接部位且靠近飞机重心，其特征在于：包括由依次连接的三角摇臂(2)、并联拉杆(3)和离合器(4)组成的同步转动机构，其中所述三角摇臂(2)控制左侧线系(1)，所述离合器(4)控制右侧线系(5)且可根据控制指令断开连接。

【技术特征摘要】
1.一种带脱开功能的副翼操纵并联机构，布置在飞机机翼与机身连接部位且靠近飞机重心，其特征在于：包括由依次连接的三角摇臂(2)、并联拉杆(3)和离合器(4)组成的同步转动机构，其中所述三角摇臂(2)控制左侧线系(1)，所述离合器(4)控制右侧线系(5)且可根据控制指令断开连接。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，李敬，沈国丽，
申请(专利权)人：中航通飞研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44