一种应用于房车的可折叠楼梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于房车的可折叠楼梯，包括下部踏板架、中部踏板架、固连房车底盘的顶部支撑架、两根第一连杆、两根第二连杆和两根第三连杆，两根第一连杆的上端分别铰接在顶部支撑架两侧、下端分别铰接在中部踏板架两侧前端；两根第二连杆的上端分别铰接在顶部支撑架两侧、中部分别铰接在中部踏板架两侧中部、下端分别铰接在下部踏板架两侧前端；两根第三连杆的上端分别铰接在中部踏板架两侧中部、下端分别铰接在下部踏板架两侧中部；两根第一连杆的中部之间固连第一拉杆，顶部支撑架靠近前端处设有第二拉杆，第一拉杆和第二拉杆之间至少通过一根拉簧相连接。本实用新型专利技术收放方便，且结构较为紧凑、简单、占用空间小。

Foldable staircase applied to motor car

A foldable stair of the utility model discloses a method for car, including the lower pedal frame, middle pedal bracket and fixed at the top of the car chassis frame, two first link, second link and third link two two, two first upper connecting rod are respectively hinged at the top of the support frame are respectively hinged on the middle and lower sides the front ends of both sides of the pedal bracket; the upper two second connecting rods are respectively hinged at the top and middle support frame on both sides are respectively hinged on the middle pedal frame on both sides of the central and lower ends are respectively hinged on the lower part of the front pedal frame on both sides; the upper two third connecting rod are respectively hinged with the pedal in the middle frame on both sides of the central and lower end are respectively hinged at the lower part of the pedal frame on both sides between the middle; in the middle of two of the first link is fixedly connected with the first rod at the top of the support frame is arranged at the front near the second bar, the first pull rod and the second pull The rod is connected at least by a tension spring. The utility model has the advantages of convenient and retractable structure, compact structure and small occupation space.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于房车的可折叠楼梯
本技术涉及房车制造
，具体涉及一种应用于房车的可折叠楼梯。
技术介绍
房车的车载梯要求取用方便，占用空间小，现在房车上供乘员上下的车载梯存在诸如结构复杂，收放不便，占用空间大的问题，而且其一般仅具有台阶式的结构，当需要推动轮椅、婴儿车、自行车等轮式工具上下车时，或者需推动较重货物上下车时较为不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种应用于房车的可折叠楼梯，其收放方便，且结构较为紧凑、简单，占用空间小。本技术的技术方案是：一种应用于房车的可折叠楼梯，包括下部踏板架、中部踏板架、固连房车底盘的顶部支撑架、两根第一连杆、两根第二连杆和两根第三连杆，两根第一连杆的上端分别铰接在顶部支撑架两侧，两根第一连杆的下端分别铰接在中部踏板架两侧前端；两根第二连杆的上端分别铰接在顶部支撑架两侧，两根第二连杆的中部分别铰接在中部踏板架两侧中部，两根第二连杆的下端分别铰接在下部踏板架两侧前端；两根第三连杆的上端分别铰接在中部踏板架两侧中部，两根第三连杆的下端分别铰接在下部踏板架两侧中部；两根第一连杆的中部之间固连第一拉杆，顶部支撑架靠近前端处设有第二拉杆，第一拉杆和第二拉杆之间至少通过一根拉簧相连接。作为改进，中部踏板架包括两个中部支板件和处于两个中部支板件之间的踏板，所述踏板可从两个中部支板件间插入或拔出；所述下部踏板架包括两个下部支板件和处于两个下部支板件之间的踏板，所述踏板可从两个下部支板件间插入或拔出。作为改进，还包括有两个限位旋钮，两个限位旋钮分别穿过一个中部支板件和一个下部支板件的侧面旋进对应踏板的侧面。作为进一步改进，顶部支撑架上设有第一支撑座，中部踏板架上设有第二支撑座，下部踏板架上设有第三支撑座，从中部踏板架和下部踏板架上抽出的踏板可支撑于所述的第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座上。作为进一步改进，中部踏板架和下部踏板架均包括有两块踏板。作为进一步改进，第一拉杆和第二拉杆之间通过两根拉簧相连接。作为进一步改进，所述下部踏板架下面两侧各铰接一根可调节高度的支撑腿，所述支撑腿包括底座、螺杆和支撑柱，支撑柱的上端铰接在下部踏板架下面，支撑柱的中间设有连接下端面的内螺纹孔，螺杆的上部配合在所述内螺纹孔上，螺杆的下端设有一球头，螺杆下端的球头配合在底座上，螺杆的中部固连一根可转动螺杆的调整杆，调整杆的自由端设有一挂钩，下部踏板架下面两侧各固设有一个钩接部，转动整根支撑腿时所述挂钩可挂在所述钩接部上。这样当可折叠楼梯打开使用时，下部踏板架通过两根可调节高度的支撑腿支撑在地面上，使得整个折叠楼梯刚性更好，更便于人们使用。本技术由于两根第一连杆的上端分别铰接在顶部支撑架两侧，两根第一连杆的下端分别铰接在中部踏板架两侧前端；两根第二连杆的上端分别铰接在顶部支撑架两侧，两根第二连杆的中部分别铰接在中部踏板架两侧中部，两根第二连杆的下端分别铰接在下部踏板架两侧前端；两根第三连杆的上端分别铰接在中部踏板架两侧中部，两根第三连杆的下端分别铰接在下部踏板架两侧中部；两根第一连杆的中部之间固连第一拉杆，顶部支撑架靠近前端处设有第二拉杆，第一拉杆和第二拉杆之间至少通过一根拉簧相连接。这样向前推动下部踏板架，拉簧收缩，下部踏板架、中部踏板架和顶部支撑架可折叠在一起，当向后拉动下部踏板架，拉簧伸展，下部踏板架和中部踏板架形成台阶式结构，方便人的上下。本技术与房车结合后整体收放方便，且结构较为紧凑、简单，占用空间小。本技术进一步通过改变踏板的安装方式可由台阶式结构改装成斜面通道结构，方便轮式工具上下车或推动货物上下车。附图说明图1是本技术立体图；图2本技术隐藏踏板且两根支撑腿处于收取状态的立体图；图3是踏板支撑于第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座时的立体图；图4是支撑腿的立体分解图。具体实施方式下面结合附图和具体的实施方式对本技术作进一步详细说明。参照图1至图4，一种应用于房车的可折叠楼梯，包括下部踏板架1、中部踏板架2、固连房车底盘的顶部支撑架3、两根第一连杆4、两根第二连杆5和两根第三连杆6。两根第一连杆4的上端分别铰接在顶部支撑架3两侧，两根第一连杆4的下端分别铰接在中部踏板架2两侧前端；两根第二连杆5的上端分别铰接在顶部支撑架3两侧，两根第二连杆5的中部分别铰接在中部踏板架2两侧中部，两根第二连杆5的下端分别铰接在下部踏板架1两侧前端；两根第三连杆6的上端分别铰接在中部踏板架2两侧中部，两根第三连杆6的下端分别铰接在下部踏板架1两侧中部；两根第一连杆4的中部之间固连第一拉杆7，顶部支撑架3靠近前端处设有第二拉杆8，第一拉杆7和第二拉杆8之间通过两根拉簧9相连接。中部踏板架2包括两个中部支板件2a和处于两个中部支板件2a之间的踏板10，所述踏板10可从两个中部支板件2a间插入或拔出；所述下部踏板架1包括两个下部支板件1a和处于两个下部支板件1a之间的踏板10，所述踏板10可从两个下部支板件1a间插入或拔出。中部踏板架2和下部踏板架1均包括有两块踏板10。为了保证当踏板10插入中部支板件2a或下部支板件1a之间时不会滑出，还包括有两个限位旋钮11，两个限位旋钮11分别穿过一个中部支板件2a和一个下部支板件1a的侧面旋进对应踏板10的侧面。顶部支撑架3上设有第一支撑座12，中部踏板架2上设有第二支撑座13，下部踏板架1上设有第三支撑座14，从中部踏板架2和下部踏板架1上抽出的踏板10可支撑于所述的第一支撑座12、第二支撑座13和第三支撑座14上。所述下部踏板架1下面两侧各铰接一根可调节高度的支撑腿15，所述支撑腿15包括底座151、螺杆152和支撑柱153，支撑柱153的上端铰接在下部踏板架1下面，支撑柱153的上端具体铰接在下部踏板架1的下部支板件1a下面，支撑柱153的中间设有连接下端面的内螺纹孔1531，螺杆152的上部配合在所述内螺纹孔1531上，螺杆152的下端设有一球头1521，螺杆152下端的球头1521配合在底座151上，螺杆152的中部固连一根可转动螺杆152的调整杆154，调整杆154的自由端设有一挂钩1541，下部踏板架1下面两侧固设有一个钩接部16，转动整根支撑腿15时所述挂钩1541可挂在所述钩接部16上。所述钩接部16具体设置在下部支板件1a下面。这样当可折叠楼梯打开使用时，下部踏板架1通过转动两根可调节高度的支撑腿15支撑在地面上，支撑腿15的高度可以通过调整杆154转动螺杆152改变整个支撑腿15高度，确保支撑腿15能够支撑在地面上，使得整个折叠楼梯使用时刚性更好，更方便人们踩踏。作为安装于房车上的可折叠楼梯，当需要使用时拉簧9伸展，处于展开状态；当需要收起时，借助拉簧9的收缩作用，处于折叠状态。进一步，当踏板10插入中部支板件2a和下部支板件1a时，功能为台阶式楼梯；当踏板10拔出，放置于第一支撑座12、第二支撑座13和第三支撑座14上时，可以形成平整倾斜通道，可供轮式工具，如轮椅、婴儿车等顺利地上下房车，达到功能切换的目的。以上仅是本技术一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于房车的可折叠楼梯，其特征在于：包括下部踏板架、中部踏板架、固连房车底盘的顶部支撑架、两根第一连杆、两根第二连杆和两根第三连杆，两根第一连杆的上端分别铰接在顶部支撑架两侧，两根第一连杆的下端分别铰接在中部踏板架两侧前端；两根第二连杆的上端分别铰接在顶部支撑架两侧，两根第二连杆的中部分别铰接在中部踏板架两侧中部，两根第二连杆的下端分别铰接在下部踏板架两侧前端；两根第三连杆的上端分别铰接在中部踏板架两侧中部，两根第三连杆的下端分别铰接在下部踏板架两侧中部；两根第一连杆的中部之间固连第一拉杆，顶部支撑架靠近前端处设有第二拉杆，第一拉杆和第二拉杆之间至少通过一根拉簧相连接。

【技术特征摘要】
1.一种应用于房车的可折叠楼梯，其特征在于：包括下部踏板架、中部踏板架、固连房车底盘的顶部支撑架、两根第一连杆、两根第二连杆和两根第三连杆，两根第一连杆的上端分别铰接在顶部支撑架两侧，两根第一连杆的下端分别铰接在中部踏板架两侧前端；两根第二连杆的上端分别铰接在顶部支撑架两侧，两根第二连杆的中部分别铰接在中部踏板架两侧中部，两根第二连杆的下端分别铰接在下部踏板架两侧前端；两根第三连杆的上端分别铰接在中部踏板架两侧中部，两根第三连杆的下端分别铰接在下部踏板架两侧中部；两根第一连杆的中部之间固连第一拉杆，顶部支撑架靠近前端处设有第二拉杆，第一拉杆和第二拉杆之间至少通过一根拉簧相连接。2.根据权利要求1所述的一种应用于房车的可折叠楼梯，其特征在于：所述中部踏板架包括两个中部支板件和处于两个中部支板件之间的踏板，所述踏板可从两个中部支板件间插入或拔出；所述下部踏板架包括两个下部支板件和处于两个下部支板件之间的踏板，所述踏板可从两个下部支板件间插入或拔出。3.根据权利要求2所述的一种应用于房车的可折叠楼梯，其特征在于：还包括有两个限位旋钮，两个限位旋钮分别穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：李公乾，
申请(专利权)人：福建毅宏专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35