【技术实现步骤摘要】
一种地铁数字化限界动态检测系统
本技术涉及城市轨道交通限界检测领域,具体涉及一种地铁数字化限界动态检测系统。
技术介绍
在地铁隧道、轨道建成之后,需要对地铁的运行情况进行测试。例如,需要对地铁的外部轮廓和隧道的内部界限进行反复检测、比较,并根据测试的结果改变隧道的内部轮廓或者安装在隧道内壁上的设备向隧道内延伸的长度,使车辆能够顺利地通过隧道,而不能使隧道的任何部位以及安装在隧道内壁上的任何设备触碰车辆的任何部位,使车辆顺利通过隧道。目前,地铁隧道限界检测技术一般采用接触式测量、非接触式测量和红外测量等,但是其检测装置结构复杂,测试结果也不太理想,达不到保证机车安全运行的基本条件,稳定性差,运用不方便,测试数据误差比较大。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术问题,提供一种地铁数字化限界动态检测系统,该系统结构简单,体积小巧,移动方便,操作简单,防护等级高,能满足长时间的持续工作。为实现上述目的,本技术采用的技术方案如下:一种地铁数字化限界动态检测系统,包括检测车,设置在检测车上的触摸显示屏和检测单元,设置在检测车内部的测速单元、报警单元和STM32处理器,以及设置在检测车内部、给整个检测系统供电的电源;所述检测单元、测速单元、报警单元、触摸显示屏分别与STM32处理器相连;所述检测车底部设有车轮、顶部设有一个凸起部;所述检测单元包括能够完成360°扫描的多个激光雷达;所述测速单元用于检测小车的行进里程和速度,包括用于记录车轮转动次数的计数器,以及安装在车轴上、随检测车运动发出脉冲的计轴器;所述报警单元包括报警灯和设置在报警灯内部的蜂鸣器。优选的,所述检测单 ...
【技术保护点】
一种地铁数字化限界动态检测系统,其特征在于,包括检测车(1),设置在检测车上的触摸显示屏(5)和检测单元,设置在检测车(1)内部的测速单元、报警单元和STM32处理器,以及设置在检测车(1)内部、给整个检测系统供电的电源;所述检测单元、测速单元、报警单元、触摸显示屏分别与STM32处理器相连;所述检测车(1)底部设有车轮(2)、顶部设有一个凸起部(3);所述检测单元包括能够完成360°扫描的多个激光雷达(4);所述测速单元用于检测小车的行进里程和速度,包括用于记录车轮(2)转动次数的计数器,以及安装在车轴上、随检测车(1)运动发出脉冲的计轴器;所述报警单元包括报警灯(7)和设置在报警灯(7)内部的蜂鸣器(6)。
【技术特征摘要】
1.一种地铁数字化限界动态检测系统,其特征在于,包括检测车(1),设置在检测车上的触摸显示屏(5)和检测单元,设置在检测车(1)内部的测速单元、报警单元和STM32处理器,以及设置在检测车(1)内部、给整个检测系统供电的电源;所述检测单元、测速单元、报警单元、触摸显示屏分别与STM32处理器相连;所述检测车(1)底部设有车轮(2)、顶部设有一个凸起部(3);所述检测单元包括能够完成360°扫描的多个激光雷达(4);所述测速单元用于检测小车的行进里程和速度,包括用于记录车轮(2)转动次数的计数器,以及安装在车轴上...
【专利技术属性】
技术研发人员:钟源,韩峰,何亚飞,吴积钦,徐剑峰,刘新宇,
申请(专利权)人:西南交通大学,
类型:新型
国别省市:四川,51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。