滑车及推拉移门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑车及推拉移门，滑车包括：支架，支架上开设有第一腰型孔；滑轮固定座，连接于支架上，滑轮固定座的一侧开设有凹槽；滑轮，可转动地连接于滑轮固定座上；调节组件，调节组件的一端可转动地连接于支架，调节组件远离支架的一端与凹槽的内侧壁相互抵接；调节组件能够不同程度地挤压凹槽的内侧壁，以改变滑轮固定座相对支架的位置；及螺纹紧固件，穿设于第一腰型孔以固定连接滑轮固定座与支架。滑车与导轨安装后可以较好地实现滑轮矫正与上下调整，从而使得滑车能够驱动门扇平稳地运行。

The pulley and the sliding door

The utility model relates to a pulley and pulley sliding door, comprising a bracket, the bracket is provided with a first waist shaped hole; the fixed pulley seat, connected to the bracket, one side of the fixed pulley seat is provided with a groove; a pulley, pulley rotatably connected to the fixing seat; adjustment assembly end assembly can be adjusted rotatably connected to the bracket, medial wall bracket and end adjustment assembly away from the groove are abutted against each other; the inner wall adjustment assembly to varying degrees by extrusion grooves, to change the relative position of the fixed pulley seat bracket; and a threaded fastener penetrates the first waist type holes to fixedly connected with a pulley fixing seat and the bracket. After the pulley and the rail are installed, the pulley can be correctly adjusted and adjusted up and down so that the pulley can drive the door leaf to run smoothly.

【技术实现步骤摘要】
滑车及推拉移门
本技术涉及滑车
，特别是涉及一种滑车及推拉移门。
技术介绍
传统的推拉移门的工作原理通常是将滑车固定安装在推拉移门门扇上，然后利用滑车的承重滑轮与导轨的相互配合，通过外力从而驱动推拉移门在导轨上的运行，然而滑车在安装施工过程中往往整体精度较低，导致滑车的所有承重滑轮中出现一些承重滑轮悬空的现象，无法全部紧密的贴合在导轨滑道上滑行，从而影响推拉移门运行的平稳性。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种能够实现滑轮矫正平衡的滑车，同时还提供一种使用该滑车的推拉移门。一种滑车，包括：支架，所述支架上开设有第一腰型孔；滑轮固定座，连接于所述支架上，所述滑轮固定座一侧开设有凹槽；滑轮，可转动地连接于所述滑轮固定座上；调节组件，所述调节组件的一端可转动地连接于所述支架，所述调节组件远离所述支架的一端与所述凹槽的内侧壁相互抵接；所述调节组件能够不同程度地挤压所述凹槽的内侧壁，以改变所述滑轮固定座相对所述支架的位置；及螺纹紧固件，穿设于所述第一腰型孔以固定连接所述滑轮固定座与所述支架。在其中一个实施例中，所述调节组件包括：驱动轴，所述驱动轴可转动地连接于所述支架上；及抵持件，所述抵持件固定连接于所述驱动轴靠近所述滑轮固定座的一端，所述抵持件的周壁面与所述凹槽的内侧壁相互抵接，所述周壁面包括多个抵接面，多个所述抵接面均为平面，且所述驱动轴的轴线到多个所述抵接面的距离不同。在其中一个实施例中，所述驱动轴的轴线到多个所述抵接面的距离按顺时针方向或逆时针方向依次增大。在其中一个实施例中，任意相邻两个所述抵接面所形成的夹角相等。在其中一个实施例中，任意相邻两个所述抵接面通过曲面连接。在其中一个实施例中，所述抵接面的个数为六个，且六个所述抵接面围合形成截面为六边形的抵持件。在其中一个实施例中，所述驱动轴远离所述抵持件的一端的截面为方形。在其中一个实施例中，所述滑车还包括：导轨，所述导轨位于所述滑轮的一侧与所述滑轮相配合；及防脱组件，所述防脱组件位于所述导轨远离所述滑轮的一侧，所述防脱组件连接于所述支架上，且所述防脱组件相对所述支架的位置可调整以抵接所述导轨。在其中一个实施例中，所述支架上还开设有第三腰型孔，所述第三腰型孔位于所述导轨远离所述滑轮的一侧，所述防脱组件包括：调整轴，所述调整轴穿设于所述第三腰型孔，所述调整轴能够相对所述第三腰型孔滑动；及防脱轮，套设于所述调整轴上，所述防脱轮能够抵接所述导轨，且所述防脱轮能够绕所述调整轴转动。一种推拉移门，包括上述滑车；及门扇，所述门扇位于所述滑车的一侧，且所述门扇固定连接于所述支架上。上述滑车，通过将滑轮固定座连接于支架上，滑轮固定座一侧的凹槽内设置调节组件，调节组件的一端可转动地连接于支架上，调节组件远离支架的一端与凹槽的内侧壁相互抵接，调节组件能够不同程度地挤压凹槽的内侧壁，从而可以改变滑轮固定座相对支架的位置，滑轮能够相对滑轮固定座转动，并在调整好滑轮固定座相对支架的位置后通过螺纹紧固件将滑轮固定座与支架固定，因此上述滑车与导轨安装后可以较好地实现滑轮矫正与上下调整，从而使得滑车能够驱动门扇平稳地运行。附图说明图1为本技术一实施例中的滑车结构示意图；图2为图1所示滑车的另一状态示意图；图3为图1所示滑车中调节组件的结构示意图；图4为图3所示调节组件中抵持件的截面示意图；图5为图1所示滑车中滑轮固定座的结构示意图；图6为图1所示滑车的组装状态示意图；图7为图1本技术一实施例中的推拉移门结构示意图；图8为图2所示滑车的组装状态示意图；图9为图2所示滑车的另一状态示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对滑车进行更全面的描述。附图中给出了滑车的首选实施例。但是，滑车可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对滑车的公开内容更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在滑车的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请一并参阅图1和图2，本技术一实施例中的滑车100，包括：支架110、滑轮固定座130、滑轮150、螺纹紧固件170及调节组件190。支架110上开设有第一腰型孔112。滑轮固定座130通过螺纹紧固件170连接于支架110上。螺纹紧固件170为带有螺纹的杆体。螺纹紧固件170穿设于第一腰型孔112。螺纹紧固件170能够相对第一腰型孔112上下滑动，从而改变滑轮固定座130相对支架110的固定位置。滑轮150可转动地连接于滑轮固定座130上。具体在本实施例中，滑轮150为两个。两个滑轮150分别转动设置于滑轮固定座130的两端。可以理解的是，在其他实施例中，滑轮150的数量可以为两个以上，具体方式可以根据实际情况进行合理的选择。具体的，滑轮固定座130上分别开设有与两个第一腰型孔112对应的两个第二腰型孔134。螺纹固定件170、第一腰型孔112及第二腰型孔134分别为两个。两个第一腰型孔112分别位于调节组件190的两侧。两个第一腰型孔112及两个第二腰型孔134均为长条状，且在竖直方向延伸。两个螺纹紧固件170分别穿设于对应设置的两个第一腰型孔112及两个第二腰型孔134。螺纹紧固件170能够相对第一腰型112孔在竖直方向上下滑动以适应滑轮固定座130相对于支架110的不同相对位置。滑轮固定座130的一侧开设有凹槽132。调节组件190的一端可转动地连接于支架110。调节组件190远离支架110的一端与凹槽132的内侧壁相互抵接。调节组件190相对支架110转动时，调节组件190能够不同程度地挤压凹槽132的内侧壁，以改变滑轮固定座130相对支架110的位置。具体调整过程如下：首先，两个螺纹紧固件170处于拧松状态，然后转动调节组件190，根据不同的调整尺寸需求进行旋转。滑轮固定座130在调节组件190的旋转过程中会随着调节组件190转动的不同角度而相对支架110上下升降，当确定调节组件190的调整尺寸后然后将两个螺纹紧固件170锁紧，使滑轮固定座130与支架110固定连接。请一并参阅图3，调节组件190包括：驱动轴192及抵持件194。驱动轴192可转动地连接于支架110上。抵持件194固定连接于驱动轴192靠近滑轮固定座130的一端。抵持件194的周壁面与凹槽132的内侧壁相互抵接。抵持件194的周壁面包括多个抵接面。多个抵接面均为平面。驱动轴192的轴线到多个抵接面的距离不同。抵持件194能够相对支架110转动。驱动轴192的轴线到多个抵接面的距离按顺时针方向或逆时针方向依次增大。任意相邻两个抵接面所形成的夹角相等。任意相邻两个抵接面通过曲面连接。请一并参阅图4，抵接面的个数为六个。六个抵接面围合形成截面为六边形的抵持件194。六个抵接面按顺时针方向依次分别为第一抵接面194a、第二抵接面194b、第三抵接面194c、第四抵接面194d、第五抵接面194e及第六抵接面194f。第一抵接面194a、第二抵接面194b、第三抵接面194c、第四抵接面194d、第五抵接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑车，其特征在于，包括：支架，所述支架上开设有第一腰型孔；滑轮固定座，连接于所述支架上，所述滑轮固定座的一侧开设有凹槽；滑轮，可转动地连接于所述滑轮固定座上；调节组件，所述调节组件的一端可转动地连接于所述支架，所述调节组件远离所述支架的一端与所述凹槽的内侧壁相互抵接；所述调节组件能够不同程度地挤压所述凹槽的内侧壁，以改变所述滑轮固定座相对所述支架的位置；及螺纹紧固件，穿设于所述第一腰型孔以固定连接所述滑轮固定座与所述支架。

【技术特征摘要】
1.一种滑车，其特征在于，包括：支架，所述支架上开设有第一腰型孔；滑轮固定座，连接于所述支架上，所述滑轮固定座的一侧开设有凹槽；滑轮，可转动地连接于所述滑轮固定座上；调节组件，所述调节组件的一端可转动地连接于所述支架，所述调节组件远离所述支架的一端与所述凹槽的内侧壁相互抵接；所述调节组件能够不同程度地挤压所述凹槽的内侧壁，以改变所述滑轮固定座相对所述支架的位置；及螺纹紧固件，穿设于所述第一腰型孔以固定连接所述滑轮固定座与所述支架。2.根据权利要求1所述的滑车，其特征在于，所述调节组件包括：驱动轴，所述驱动轴可转动地连接于所述支架上；及抵持件，所述抵持件固定连接于所述驱动轴靠近所述滑轮固定座的一端，所述抵持件的周壁面与所述凹槽的内侧壁相互抵接，所述周壁面包括多个抵接面，多个所述抵接面均为平面，且所述驱动轴的轴线到多个所述抵接面的距离不同。3.根据权利要求2所述的滑车，其特征在于，所述驱动轴的轴线到多个所述抵接面的距离按顺时针方向或逆时针方向依次增大。4.根据权利要求3所述的滑车，其特征在于，任意相邻两个所述抵接面所形成的夹角相等。5.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：白宝鲲，
申请(专利权)人：广东坚朗五金制品股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44