液冷电池模块制造技术

本发明专利技术公开了一种液冷电池模块，包括芯体、左夹板、右夹板、左集流板和右集流板；其中，左夹板和右夹板分别固定连接在芯体的两侧；左集流板固定嵌设在左夹板中，右集流板固定嵌设在右夹板中，且右集流板上设置有极耳，从而可以将电池模块的正负极输出。本发明专利技术提供的液冷电池模块，通过设置液冷扁管实现了对电池的热控制，并进一步地将液冷扁管嵌设到芯体中，实现了芯体和液冷零部件的模块化，节约了在整车中的占用空间；此外，通过在负极区上设置熔断结构，实现了电流过大时的自动熔断，保证了该液冷电池模块及动力电池总成较高的安全性。

Liquid cooled battery module

The invention discloses a liquid cooled battery module, comprising a core body, a left splint, right splint, left and right collector collector plate; wherein, the left and right sides splint splint are respectively and fixedly connected with the core body; the left fixed collector plate embedded in the left splint, right collector plate fixed embedded in the right splint. And the right collector plate is arranged on the lug, which can be positive and negative pole of the battery module output. Liquid cooled battery module provided by the invention, by setting the liquid cooled flat tube to achieve thermal control of the battery, and then will be inserted to the core in the cooling tube, the modular core and cooling parts, save the occupied space in the vehicle; in addition, the fuse structure is arranged in the negative region on automatic fuse current is too large, to ensure that the liquid cooled battery module and battery assembly of high security.

【技术实现步骤摘要】
液冷电池模块
本专利技术涉及汽车动力电池
，尤其涉及一种液冷电池模块。
技术介绍
动力电池作为电动汽车的核心部件，对整车的动力性能起着至关重要的作用。液冷电池模块做为动力电池的组成单元，其结构设计的好坏将直接决定着动力电池的性能。在现有技术中，在整车所能提供的有限的空间内很难做到将电芯和液冷零部件进行模块化安装固定，可以安装的电芯的数量较少，不能保证携带足够的电量，此外，电池的热管理水平较低，导致电池常发生电量消耗过快、电池的加热和冷却得不到控制等问题。故研究一种能够解决上述问题的液冷电池模块十分必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种液冷电池模块，以解决上述现有技术中的问题，实现电芯和液冷零部件的模块化，提高电池的热管理水平。本专利技术提供了一种液冷电池模块，其中，包括：芯体，所述芯体中回转嵌设有液冷扁管；左夹板和右夹板，分别固定连接在所述芯体的两侧；左集流板和右集流板，所述左集流板固定嵌设在所述左夹板中，所述右集流板固定嵌设在所述右夹板中，且所述右集流板上设置有极耳。如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，所述液冷扁管上设置有进液管和出液管，且所述出液管的设置位置高于所述进液管的设置位置。如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，所述液冷扁管的表面覆盖有硅胶垫。如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，所述左夹板和所述右夹板的顶部设置有排气通道。如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，所述左集流板和所述右集流板上均设置有负极区和正极区，所述负极区和所述正极区交替设置，所述负极区上设置有熔断结构。如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，所述熔断结构为回旋状。如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，所述正极区设置有柔性结构，所述柔性结构凸出于所述正极区的表面。如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，还包括螺纹支撑柱，所述螺纹支撑柱的两端分别固定设置在所述左夹板上和所述右夹板上。如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，还包括通孔支撑柱和拉杆，所述通孔支撑柱上设置有通孔，所述拉杆穿设在所述通孔中，所述通孔支撑柱固定设置在所述左夹板和所述右夹板之间。如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，还包括连接支架，所述连接支架上设置有夹紧结构，所述左夹板、所述芯体和所述右夹板均嵌置在所述夹紧结构之间。本专利技术提供的液冷电池模块，通过设置液冷扁管实现了对电池的热控制，并进一步地将液冷扁管嵌设到芯体中，实现了芯体和液冷零部件的模块化，节约了在整车中的占用空间；此外，通过在负极区上设置熔断结构，实现了电流过大时的自动熔断，保证了该液冷电池模块及动力电池总成较高的安全性。附图说明下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。图1为本专利技术实施例提供的液冷电池模块的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的液冷电池模块的爆炸图；图3为右集流板装配后的状态图；图4为液冷扁管的结构示意图；图5为排气通道设置在本专利技术实施例提供的液冷电池模块上的状态图；图6为硅胶垫覆盖在液冷扁管上的状态图；图7为熔断结构的结构示意图；图8为柔性结构的结构示意图；图9为螺纹支撑柱的结构示意图；图10为通孔支撑柱的结构示意图；图11为连接支架的结构示意图；图12为通过条形固定件连接多个本专利技术实施例提供的液冷电池模块的状态图。附图标记说明：100-芯体110-上盖板120-下盖板130-侧盖板210-左夹板211-过孔212-盖帽螺母220-右夹板230-排气通道310-左集流板320-右集流板321-极耳330-负极区331-熔断结构340-正极区341-柔性结构400-液冷扁管410-进液管420-出液管430-硅胶垫440-卡箍450-弧面500-螺纹支撑柱510-螺纹孔600-通孔支撑柱610-通孔700-连接支架710-减重孔720-螺柱730-夹紧结构800-防火布900-条形固定件910-腰形孔920-加强筋具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。图1为本专利技术实施例提供的液冷电池模块的结构示意图，图2为本专利技术实施例提供的液冷电池模块的爆炸图，图3为右集流板装配后的状态图，图4为液冷扁管的结构示意图。请同时参照图1至图4，本专利技术实施例提供了一种液冷电池模块，包括芯体100、左夹板210、右夹板220、左集流板310和右集流板320；其中，芯体100中回转嵌设有液冷扁管400，左夹板210和右夹板220分别固定连接在芯体100的两侧；左集流板310固定嵌设在左夹板210中，右集流板320固定嵌设在右夹板220中，且右集流板320上设置有极耳321，从而可以将电池模块的正负极输出。需要说明的是，本专利技术实施例提供的液冷电池模块还包括上盖板110、下盖板120和侧盖板130，以包覆该组装后的液冷电池模块，进而保护芯体100和集流板的等电气件。可以理解的是，为了保证该液冷电池模块的结构强度，同时对芯体100起到绝缘的作用，上盖板110、下盖板120、侧盖板130、左夹板210和右夹板220可以为高阻燃塑料件。本专利技术实施例提供的液冷电池模块可以通过液冷扁管400实现热控制，具体地，可以通过向液冷扁管400中灌输不同的液体来实现电池的热管理。此外，通过将液冷扁管400嵌设到芯体100中，解决了现有技术中芯体100和液冷零部件难以模块化，而导致占用整车内较大安装空间的问题。图5为排气通道设置在本专利技术实施例提供的液冷电池模块上的状态图。需要说明的是，如图5所示，左夹板210和右夹板220的顶部设置有排气通道230，气体从该液冷电池模块的底部向顶部流动，并可以通过排气通道230排出，从而可以有效防止该液冷电池模块发生热失控问题；可以理解的是，为了保证较好的排气效果，左夹板210上可以设置有三个排气通道230，右夹板220上可以设置有两个排气通道230。进一步地，液冷扁管400上设置有进液管410和出液管420，且出液管420的设置位置高于进液管410的设置位置，这种设置可以使液冷扁管400中的液冷介质对芯体100起到充分的温度调控的目的，进而使该液冷电池模块获得较佳的热控制性能。本领域技术人员可以理解的是，出液管420和进液管410的设置位置的高度对比指的是当液冷电池模块安装在整车上以后，整车位于水平地面时的高度对比。需要说明的是，进液管410和出液管420上均设置有卡箍440结构，从而可以实现与其它转接管可靠连接，避免漏液。进一步地，液冷扁管400可以采用钎焊工艺进行焊接，以固定在芯体100上，从而保证液冷扁管400在注满冷却液的情况下，在整车行驶过程中无泄漏。可以理解的是，为了保证液冷扁管400与芯体100之间的绝缘性，液冷扁管400的表面可以喷涂绝缘漆。图6为硅胶垫覆盖在液冷扁管上的状态图。进一步地，如图6所示，液冷扁管400的表面可以覆盖有硅胶垫430，该硅胶垫430具有较高的导热系数，既保证了对芯体100表面良好的散热又能起到吸收芯体100装配尺寸公差的作用。需要说明的是，硅胶垫430可以通过胶固定粘连在液冷扁管400上，以对固定包覆液冷扁管400；此外，硅胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液冷电池模块，其特征在于，包括：芯体，所述芯体中回转嵌设有液冷扁管；左夹板和右夹板，分别固定连接在所述芯体的两侧；左集流板和右集流板，所述左集流板固定嵌设在所述左夹板中，所述右集流板固定嵌设在所述右夹板中，且所述右集流板上设置有极耳。

【技术特征摘要】
1.一种液冷电池模块，其特征在于，包括：芯体，所述芯体中回转嵌设有液冷扁管；左夹板和右夹板，分别固定连接在所述芯体的两侧；左集流板和右集流板，所述左集流板固定嵌设在所述左夹板中，所述右集流板固定嵌设在所述右夹板中，且所述右集流板上设置有极耳。2.根据权利要求1所述的液冷电池模块，其特征在于，所述液冷扁管上设置有进液管和出液管，且所述出液管的设置位置高于所述进液管的设置位置。3.根据权利要求2所述的液冷电池模块，其特征在于，所述液冷扁管的表面覆盖有硅胶垫。4.根据权利要求1所述的液冷电池模块，其特征在于，所述左夹板和所述右夹板的顶部设置有排气通道。5.根据权利要求1所述的液冷电池模块，其特征在于，所述左集流板和所述右集流板上均设置有负极区和正极区，所述负极区和所述正极区交替设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，夏顺礼，赵久志，张宝鑫，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34