两模式重力刹车结构制造技术

本实用新型专利技术有关一种两模式重力刹车结构，其包括轮座、旋动件与升降杆所构成，若L型杆拨动至缺槽上方，升降杆受压力施压时，L型杆则下降至缺槽中，令升降杆的杆体伸出贯孔，而让挡块抵压在地面上产生摩擦力达到阻力作用，进而达到轮具刹车的效果，若将旋动件的L型杆旋转拨至旁侧，令L型杆移开缺槽上方，让L型杆下降时会抵靠在基座顶缘，即可避免升降杆下降而伸出挡块，此时，该轮座可呈自由旋转滑动的状态，藉之，该结构处于无载重状态下，L型杆可依使用的状态旋转拨动，使该结构能变换成刹车或自由滑动的两种模式，以增加使用上的便利性及选择性，继以成为一相当符合其进步性的产品。

Two mode gravity brake structure

The brake structure of the utility model relates to a two mode of gravity, comprises a wheel seat, a rotating component and a lifting rod, if the L type slot to toggle rod above the lifting rod pressure pressure, L type bar is down to the groove, the rod body makes the lifting rod extending through holes, and let block pressing to produce friction resistance on the ground, and then reach the wheel braking effect, if the rotating parts of L type rotary dial rod to side, so that L type rod is moved away from the slot above, let the L rod descends it abutted on the top edge of the base, the lifting rod can avoid drop out block, at this time, the wheel seat is free to rotate through the sliding state, the structure is in no load condition, according to the status of the use of L type rod rotation toggle, this structure can be transformed into two modes of brake or slide freely, in order to increase the ease of use and Selectivity, followed by becoming a product that is quite in line with its progress.

【技术实现步骤摘要】
两模式重力刹车结构
本技术有关一种两模式重力刹车结构，系一种装设于桌、椅或家具上，便于移动使用的轮具，尤指一种可藉由自身重力呈煞车状态的轮具。
技术介绍
习知的刹车车轮皆具有一踏板式的刹车装置，使压下踏板后，车轮可处于完全静止的状态，但，欲解除车轮煞车的状态时，则必须向上拨动踏板才可解除对车轮的控制，如此一来，拨动踏板的动作则会增加使用者的操作时间及操作动作，尤其是靠近墙角位置的刹车车轮，则有不易拨动踏板的情形，造成使用上的不便者。有鉴于上述缺失弊端，本技术创作人认为其有急待改正的必要，遂以其从事相关产品设计制造的多年经验，及其一贯秉持具有的优良设计理念，针对以上不良处加以研究创作，在经过不断的努力后，终乃推出本技术两模式重力刹车结构，其以更正优良的产品结构提升产品的功效。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，提供一种两模式重力刹车结构，以解决现有技术存在的缺陷，其可增加使用上的便利性及选择性，可节省使用者拨动踏板进行刹车或解除煞车的操作时间及操作动作。为达到上述目的，本技术两模式重力刹车结构，其特征在于，包括：一轮座，主要由基座、浅槽、导槽、缺槽、升降槽、护盖、隔板、置轮空间与轮具所组成，该基座顶侧向下凹陷有浅槽，而浅槽一侧缘又向下凹陷有导槽，导槽一端则开设有定位槽，而基座侧缘又凹陷有缺槽，缺槽则与定位槽位置相互对应，又浅槽中心向下贯穿有升降槽，该升降槽供一旋动件的旋转块置入，而升降槽向下贯穿有贯孔，另外基座一侧设有弧型的护盖，护盖底侧又形成有隔板，令护盖下方两侧形成有置轮空间，而置轮空间内设置有轮具，使轮具安装在隔板上；该旋动件，主要由旋动块、定位块、板体、L型杆、深槽、通孔与弹簧所组成，该旋动块一端设有定位块，定位块能置入定位槽之中，且定位槽顶部设有板体，板体一端则突出有L型杆，L型杆则与定位块位置相互对应，而板体中心又向下凹陷有深槽，另外深槽中心向下贯穿有通孔，通孔则供一升降杆的杆体通过并伸出贯孔，而旋动块下方于升降槽中设有弹簧，令旋动块能被向上推移；升降杆，主要由杆体、限制块、组合孔与挡块所组成，该杆体穿过通孔并伸出贯孔，且杆体顶端设有限制块，限制块能置入深槽中，另外限制块顶部开设有组合孔，组合孔供安装一结合杆，而杆体底端则安装有挡块，挡块位于基座下方，且挡块底部设有止滑垫。其中，该轮座的浅槽设为椭圆状。其中，该旋动件的板体设为椭圆状。其中，该旋动件的深槽底缘两侧突出有凸榫。其中，该升降杆的限制块底缘均设有二个凹槽，二个凹槽供凸榫嵌入。其中，该旋动件的凸榫数量设为二个。其中，该旋动件的凹槽数量设为四个，四个凹槽供二个凸榫嵌入。本技术两模式重力刹车结构，其优点在于，该结构的升降杆受压力施压时，可藉由L型杆下降至缺槽中，使升降杆的杆体伸出贯孔，让挡块抵压在地面上产生摩擦力达到阻力作用，进而阻止轮具被外力推动，达到启动刹车的效果，令轮座呈不可受外力推动静止的状态，若将旋动件的L型杆旋转拨至旁侧，令L型杆移开缺槽上方，让L型杆下降时会抵靠在基座顶缘，即可避免升降杆下降而伸出挡块，此时，该轮座可呈自由旋转滑动的状态，藉之，该结构处于无载重状态下，L型杆可依使用的状态旋转拨动，使该结构能变换成刹车或自由滑动的两种模式，以增加使用上的便利性及选择性，继以成为一相当符合其进步性的产品。附图说明图1：本技术两模式重力刹车结构的立体示意图。图2：本技术两模式重力刹车结构分解的立体示意图。图3：本技术两模式重力刹车结构的平面示意图。图4：本技术两模式重力刹车结构的剖面示意图。图5：本技术旋动件朝一方向旋转的作动示意图。图6：本技术挡块抵压在地面上的作动示意图。具体实施方式本技术有关一种两模式重力刹车结构，[请参阅图1、图2]其包括：轮座1，主要由基座11、浅槽12、导槽13、缺槽14、升降槽15、护盖16、隔板17、置轮空间18与轮具19所组成，该基座11顶侧向下凹陷有一椭圆状的浅槽12，而浅槽12一侧缘又向下凹陷有一导槽13，导槽13一端则开设有定位槽131，而基座11侧缘又凹陷有一缺槽14，缺槽14则与定位槽131位置相互对应，[请参阅图3、图4]又浅槽12中心向下贯穿有一升降槽15，该升降槽15可供一旋动件2的旋转块21置入，而升降槽15向下贯穿有一贯孔151，[请参阅图1、图2]另外基座11一侧设有弧型的护盖16，护盖16底侧又形成有隔板17，令护盖16下方两侧形成有置轮空间18，而置轮空间18内设置有轮具19，使轮具19安装在隔板17上；旋动件2，主要由旋动块21、定位块22、板体23、L型杆24、深槽25、通孔26与弹簧27所组成，该旋动块21一端设有定位块22，定位块22能置入定位槽131之中，且定位槽131顶部设有椭圆状的板体23，板体一端则突出有L型杆24，L型杆24则与定位块22位置相互对应，而板体23中心又向下凹陷有一深槽25，深槽25底缘两侧突出有单个或二个凸榫251，另外深槽25中心向下贯穿有一通孔26，通孔26则供一升降杆3的杆体31通过并伸出贯孔151，而旋动块21下方于升降槽15中设有弹簧27，令旋动块21能被向上推移；升降杆3，主要由杆体31、限制块32、组合孔33与挡块34所组成，该杆体31能穿过通孔26并伸出贯孔151，且杆体31顶端设有限制块32，限制块32能置入深槽25中，而限制块32底缘均设有二个或四个凹槽321，凹槽321供凸榫251嵌入，另外限制块32顶部开设有组合孔33，组合孔33供安装一结合杆4，而杆体31底端则安装有挡块34，挡块34位于基座11下方，且挡块34底部设有止滑垫341。本技术两模式重力刹车结构的使用实施，[请参阅图2、图5]假设本实施例的重力煞车结构安装于办公椅上，该结合杆4一端组装在组合孔33内，结合杆4另一端则组装在办公椅上，当人员将L型杆24朝缺槽14方向旋转时，定位块22可于导槽13上滑移，且L型杆24旋转至缺槽14上方，该椭圆状的板体23能嵌入椭圆状的浅槽12之中，此时，原先与其中二凹槽321相嵌合的凸榫251，则藉由旋动块21的转动而嵌入另外二凹槽321中作定位的效果，若使用者乘坐在办公椅上，办公椅上的重量向下施压，结合杆4则带动升降杆3于升降槽15中下降，[请参阅图6]令L型杆24下降至缺槽14中，定位块22则下降至定位槽131中，旋动块21则下降至升降槽15中，旋动块21下降后则压缩弹簧27，当升降杆3受重力施压而下降时，升降杆3的杆体31则伸出贯孔151，让挡块34的止滑垫341抵压在地面上，挡块34的止滑垫341能持续地抵压在地面上产生摩擦力达到阻力作用，进而阻止轮具19被外力推动，以达到轮具19快速刹车的效果，若使用者离开办公椅时，旋动块21则受弹簧27向上弹移而带动升降杆3和结合杆4上升，令挡块34与地面分离，以快速取消轮具19刹车的效果，此时，升降杆3受弹簧27推移上升后，旋动件2的L型杆24和定位块22则被弹移出缺槽14和定位槽131。若该重力煞车结构欲转换为可自由滑动的状态时，即可将旋动件2的L型杆24旋转拨至旁侧，令L型杆24移开缺槽14上方，使办公椅上的重量向下施压时，L型杆24能直接下降抵靠在基座11顶缘，可避免升降杆3下降而伸出挡块34，让本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两模式重力刹车结构，其特征在于，包括：一轮座，主要由基座、浅槽、导槽、缺槽、升降槽、护盖、隔板、置轮空间与轮具所组成，该基座顶侧向下凹陷有浅槽，而浅槽一侧缘又向下凹陷有导槽，导槽一端则开设有定位槽，而基座侧缘又凹陷有缺槽，缺槽则与定位槽位置相互对应，又浅槽中心向下贯穿有升降槽，该升降槽供一旋动件的旋转块置入，而升降槽向下贯穿有贯孔，另外基座一侧设有弧型的护盖，护盖底侧又形成有隔板，令护盖下方两侧形成有置轮空间，而置轮空间内设置有轮具，使轮具安装在隔板上；该旋动件，主要由旋动块、定位块、板体、L型杆、深槽、通孔与弹簧所组成，该旋动块一端设有定位块，定位块能置入定位槽之中，且定位槽顶部设有板体，板体一端则突出有L型杆，L型杆则与定位块位置相互对应，而板体中心又向下凹陷有深槽，另外深槽中心向下贯穿有通孔，通孔则供一升降杆的杆体通过并伸出贯孔，而旋动块下方于升降槽中设有弹簧，令旋动块能被向上推移；升降杆，主要由杆体、限制块、组合孔与挡块所组成，该杆体穿过通孔并伸出贯孔，且杆体顶端设有限制块，限制块能置入深槽中，另外限制块顶部开设有组合孔，组合孔供安装一结合杆，而杆体底端则安装有挡块，挡块位于基座下方，且挡块底部设有止滑垫。...

【技术特征摘要】
1.一种两模式重力刹车结构，其特征在于，包括：一轮座，主要由基座、浅槽、导槽、缺槽、升降槽、护盖、隔板、置轮空间与轮具所组成，该基座顶侧向下凹陷有浅槽，而浅槽一侧缘又向下凹陷有导槽，导槽一端则开设有定位槽，而基座侧缘又凹陷有缺槽，缺槽则与定位槽位置相互对应，又浅槽中心向下贯穿有升降槽，该升降槽供一旋动件的旋转块置入，而升降槽向下贯穿有贯孔，另外基座一侧设有弧型的护盖，护盖底侧又形成有隔板，令护盖下方两侧形成有置轮空间，而置轮空间内设置有轮具，使轮具安装在隔板上；该旋动件，主要由旋动块、定位块、板体、L型杆、深槽、通孔与弹簧所组成，该旋动块一端设有定位块，定位块能置入定位槽之中，且定位槽顶部设有板体，板体一端则突出有L型杆，L型杆则与定位块位置相互对应，而板体中心又向下凹陷有深槽，另外深槽中心向下贯穿有通孔，通孔则供一升降杆的杆体通过并伸出贯孔，而旋动块下方于升降槽中设有弹簧，令旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丰禧，
申请(专利权)人：商尼制轮实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71