一种电动汽车防水风冷电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车防水风冷电池箱，其包括至少两个电池箱单体组件，所述至少两个电池箱单体组件之间通过铝排连接；每个电池箱单体包括箱体、电池模块、铝排、左侧板和右侧板，所述电池模块设置在箱体内，所述箱体的两侧分别设置左侧板和右侧板，所述电池模块通过所述的铝排相连，且所述铝排位于所述电池模块与左侧板之间和/或电池模块与右侧板之间。本实用新型专利技术根据需要设置电池箱单体组件以及电池的数量，同时通过左侧板和右侧板将电池模块和铝排产生的热量散出，在不影响电池能量密度的前提下，降低电池的温度，提高了电池的性能，进而保证电动汽车的安全使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车防水风冷电池箱
本技术属于供电设备
，具体涉及一种电动汽车防水风冷电池箱。
技术介绍
电动汽车续航里程是车辆性能的重要指标，为提高车辆续航里程，需多装电池，在有效的空间中增大电池的能量密度会对电池的散热效果产生影响，因此需要对电池箱进行散热。目前市场上电动汽车电池的冷却方式主要有风冷和水冷两种。其中风冷结构简单，易于实现，一般都是空气从箱内进出，防护等级低，不能满足电池箱防水、防尘的要求；水冷结构复杂，车上需加装散热器、水泵和水管等作为散热系统的必要附件，而且当空间较小但电池能量密度较大时，散热效果往往比较差，影响电池的性能，给电动汽车带来安全隐患。另外，除车辆后尾装电池外，一般将车辆设计成二踏步，安装在底盘分左右两侧；或一级踏步车辆，电池箱放在座椅下，车内座位朝向车两侧。无论那种方式，都使得车内空间减少，降低乘客乘坐的方便性和舒适度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动汽车防水风冷电池箱，能够在提高电池能量密度的同时，解决电池箱散热效果差的技术问题。本技术所采用的技术方案是，一种电动汽车防水风冷电池箱：其包括至少两个电池箱单体组件，所述至少两个电池箱单体组件之间通过第一铜包铝排连接；每个电池箱单体包括箱体、电池模块、第二铝排、左侧板和右侧板，所述电池模块设置在箱体内，所述箱体的左右两侧分别设置左侧板和右侧板，所述电池模块内的电池通过所述的第二铝排相连，且所述第二铝排位于所述电池模块与左侧板之间和/或电池模块与右侧板之间。本技术的特点还在于，所述左侧板和右侧板上设置有凹槽。所述第二铝排和左侧板之间设置有防水胶。所述箱体的一端设置有风扇，另一端设置有进风口，所述箱体的前端设置有与电动汽车连接的正极接插件和负极接插件。所述电池模块包括至少一个电池。所述箱体内设置有放置电池的安装桶17，所述安装桶17的数量和形状与电池匹配，所述安装桶的内表面上设置直齿纹，外表面有散热翅。。采用上述方案后，与现有技术相比，本技术根据需要设置电池箱单体组件以及电池的数量，同时通过左侧板和右侧板将电池模块和铝排产生的热量散出，在不影响电池能量密度的前提下，降低电池产生的温度，提高了电池的性能，进而保证电动汽车的安全使用。附图说明图1是本技术实施例提供一种电动汽车防水风冷电池箱的爆炸图；图2是本技术实施例提供一种电动汽车防水风冷电池箱的结构示意图。图中，1.电池箱单体组件，2.第一铝排，11.箱体，12.电池模块，13.第二铝排，14.左侧板，15.右侧板，16.防水胶，17.安装桶，111.风扇，112.正极接插件，113.负极接插件，151.凹槽。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术实施例提供一种电动汽车防水风冷电池箱，如图1及图2所示，其包括至少两个电池箱单体组件1，所述至少两个电池箱单体组件1之间通过第一铝排2连接；每个电池箱单体组件1包括箱体11、电池模块12、第二铝排13、左侧板14和右侧板15，所述电池模块12设置在箱体11内，所述箱体11的上下两侧分别设置左侧板14和右侧板15，所述电池模块12内的电池通过所述的第二铝排13相连，且所述铝排位于所述电池模块12与左侧板14之间和/或电池模块12与右侧板15之间，这样电池模块12产生的热量分别通过左侧板14和右侧板15的铝排13散出，降低了电池模块12的热量，进而提成了电池的性能。所述左侧板14和右侧板15上设置有凹槽151，增加了散热面积，使热量更容易散出。所述第二铝排13和左侧板14之间设置有防水胶16，提高了左侧板14的防水性能，避免了电池箱进水带来的安全隐患。所述箱体11的一端设置有风扇111，所述箱体11的另一端设置有与电动汽车连接的正极接插件112和负极接插件113，风扇111可有效的将电池模块12侧面的热量排出，正极接插件112和负极接插件113方便与电动汽车连接。所述电池模块12包括至少一个电池，每个电池的底部设置有导热胶，导热胶可以传递电池产生的热量使电池表面的热量降低。所述箱体11内设置有放置电池的安装桶17，所述安装桶17的数量和形状与电池匹配，所述安装桶的内表面上设置有密封胶圈，安装桶可以很好的固定电池，防止电动汽车在工作时因电池晃动而使汽车工作不稳定，密封胶圈具有很好的防水效果。使用时，根据需要确定电池箱单体组件1的数量，通过第一铝排2将其连接，然后确定每个电池箱单体组件1内电池的数量，同时通过第二铝排13连接电池模块12中的电池，将电池模块12放置在箱体11中，同时盖上左侧板14和右侧板15，通过正极接插件112和负极接插件113与电动汽车连接。在电动汽车工作过程中，通过左侧板14和右侧板15将电池模块12和铝排产生的热量散出。采用上述方案后，与现有技术相比，本技术根据需要设置电池箱单体组件以及电池的数量，同时通过左侧板和右侧板设置的铝排将电池模块产生的热量散出，在不影响电池能量密度的前提下，降低电池产生的热量，提高了电池的性能，进而保证电动汽车的安全使用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车防水风冷电池箱，其特征在于，其包括至少两个电池箱单体组件(1)，所述至少两个电池箱单体组件(1)之间通过第一铝排(2)连接；每个电池箱单体组件(1)包括箱体(11)、电池模块(12)、第二铝排(13)、左侧板(14)和右侧板(15)，所述电池模块(12)设置在箱体(11)内，所述箱体(11)的两侧分别设置左侧板(14)和右侧板(15)，所述电池模块(12)内的电池通过所述的第二铝排(13)相连，且所述第二铝排13位于所述电池模块(12)与左侧板(14)之间和/或电池模块(12)与右侧板(15)之间。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车防水风冷电池箱，其特征在于，其包括至少两个电池箱单体组件(1)，所述至少两个电池箱单体组件(1)之间通过第一铝排(2)连接；每个电池箱单体组件(1)包括箱体(11)、电池模块(12)、第二铝排(13)、左侧板(14)和右侧板(15)，所述电池模块(12)设置在箱体(11)内，所述箱体(11)的两侧分别设置左侧板(14)和右侧板(15)，所述电池模块(12)内的电池通过所述的第二铝排(13)相连，且所述第二铝排13位于所述电池模块(12)与左侧板(14)之间和/或电池模块(12)与右侧板(15)之间。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车防水风冷电池箱，其特征在于，所述左侧板(14)和右侧板(15)上均匀布置有凹槽(151)。3.根据权利要求2任一项所述的一种电动汽车防水风冷电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛莉，陈瑞特，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44