The invention discloses a vehicle anti-collision bumper, belonging to the field of automobile anti-collision protection device, which is used for solving the problems of single buffering structure and poor buffering effect of the bumper at present. It includes front and rear bars, a connecting rod, a buffer spring and a plurality of curved plates, the front and rear bumper, a connecting rod arranged successively from top to bottom, the buffer spring is connected with the front bumper, the other end is connected with the connecting rod, the top of the arc plate is connected with a connecting rod at the bottom, and after the bar connection. The structure of the invention is simple, and the reaction force generated when the impact force is reduced is relieved while the impact force is relieved, and the maximum protective effect is played to the personnel in the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆防撞保险杠
本专利技术属于汽车防撞保护装置领域,具体来说,是一种设有两级缓冲结构的车辆防撞保险杠。
技术介绍
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力,防护车身前后部的安全装置。随着汽车工业的发展,汽车保险杠在保护人们的生命安全方面也越来越显示其重要性。目前,多数车辆所配置的保险杠多为单层结构,当车辆发生碰撞时,由于保险杠缓冲结构的单一,较大的撞击力得不到最大限度的缓解,虽然对车辆本身起到一定的保护作用,但撞击力对车内人员的影响却仍然很大。因此如何提供一种缓冲效果好,并能够对车内人员起到较好的保护作用的保险杠,已成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是解决目前保险杠缓冲结构单一,缓冲效果差的问题,从而提供一种能够有效缓解撞击力,又能够减小撞击时所产生的反作用力,以对车内人员起到更好的保护作用的车辆防撞保险杠。为实现上述技术目的,本专利技术采用的技术方案如下:一种车辆防撞保险杠,包括前杠、后杠、连接杠、多个缓冲弹簧和多个弧形板,所述前杠、连接杠、后杠从上向下依次排列,所述缓冲弹簧一端与前杠连接,另一端与连接杠连接,所述弧形板的顶部与连接杠连接,底部与后杠连接。采用上述技术方案的专利技术,其设置了两级缓冲结构,第一级缓冲结构由前杠、连接杠以及连接在前杠和连接杠之间的缓冲弹簧组成,由于缓冲弹簧具有较好的缓解撞击力的效果,当车辆发生撞击时,缓冲弹簧能够将大部分的撞击力缓冲吸收,以此对车身起到很好的保护作用;但是,虽然缓冲弹簧具有较好的缓解撞击力的作用,但是其在减小撞击力的同时,产生的反作用力较大,对车内人员会产生较大的影响;本技术方案在第一级缓冲 ...
【技术保护点】
一种车辆防撞保险杠,包括前杠、后杠、连接杠、多个缓冲弹簧和多个弧形板,所述前杠、连接杠、后杠从上向下依次排列,其特征在于:所述缓冲弹簧一端与前杠连接,另一端与连接杠连接,所述弧形板的顶部与连接杠连接,底部与后杠连接;所述缓冲弹簧的中心线与所述弧形板的中心线重合;所述缓冲弹簧为3个且呈等间距布置。
【技术特征摘要】
1.一种车辆防撞保险杠,包括前杠、后杠、连接杠、多个缓冲弹簧和多个弧形板,所述前杠、连接杠、后杠从上向下依次排列,其特征在于:所述缓冲弹簧一端与前杠连...
【专利技术属性】
技术研发人员:李浩明,
申请(专利权)人:重庆大佛塑料有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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