短碳纤维增强地铁受流块成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种短碳纤维增强地铁受流块成型模具，两个底部缺槽分别设置在底座底端的左右两侧，两个端部卡槽分别设置在底座顶端的左右两侧。侧封板中间的左右两侧各设置有一个连接孔Ⅰ，侧封板底部的左右两侧各设置有一个连接孔Ⅱ。端部挡板的下端卡装在底座的端部卡槽中，两个侧封板分别设置在底座的左右两侧。顶盖设置在底座的上方。上方的双头螺栓组穿过连接孔Ⅰ和通孔将端部挡板和侧封板连接在一起。下方的双头螺栓组穿过连接孔Ⅱ和底部缺槽将底座和侧封板连接在一起。该短碳纤维增强地铁受流块成型模具能够拆卸，降低取出短碳纤维增强地铁受流块的难度；同时能够直接成型出地铁受流块底端面的弧形面，降低生产制造的成本。

Short carbon fiber reinforced Metro block forming die

The utility model discloses a short carbon fiber reinforced by flow block mould subway, the two bottom slot are respectively arranged on the base at the bottom of the left and right sides, two ends of the groove are respectively arranged on both sides of the top of the base. A connecting hole is arranged on the left and the right sides of the side sealing plate, and the left and the right sides of the bottom of the side sealing plate are respectively provided with a connecting Kong. The lower end of the end baffle is clamped in the clamping groove at the end of the base, and the two side sealing plates are respectively arranged at the left and the right sides of the base. The top cover is arranged above the base. The upper stud group passes through the connecting hole I and the through hole, and the end baffle plate and the side sealing plate are connected together. The lower stud group passes through the connecting hole II and the bottom missing slot, and the base is connected with the side sealing plate. Subway flow block mould can enhance the removal of short carbon fiber, reduce the removal of short carbon fiber by flow block enhanced subway and difficulty; can directly formed by subway flow block bottom end face of the cambered surface, reduce the cost of manufacturing.

【技术实现步骤摘要】
短碳纤维增强地铁受流块成型模具
本技术涉及碳纤维模具
，具体为短碳纤维增强地铁受流块成型模具。
技术介绍
地铁受流块是通过模具铸造而成，然而现有的地铁受流块成型模具采用一体式结构，铸造成型后的地铁受流块取出不方便，难度大，劳动强度大，同时现有的地铁受流块成型模具底部的内表面为平整状态，铸造好的地铁受流块成需要将底端面加工生产出底部的弧形面，加工工序多，增大了生产制造的成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供短碳纤维增强地铁受流块成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：短碳纤维增强地铁受流块成型模具，包括底座、端部挡板、侧封板、顶盖和双头螺栓组。底座上设置有弧形面、底部缺槽和端部卡槽，弧形面设置在底座的上表面，两个底部缺槽分别设置在底座底端的左右两侧，两个端部卡槽分别设置在底座顶端的左右两侧。端部挡板中间设置有通孔。侧封板中间的左右两侧各设置有一个连接孔Ⅰ，侧封板底部的左右两侧各设置有一个连接孔Ⅱ。端部挡板的下端卡装在底座的端部卡槽中，两个侧封板分别设置在底座的左右两侧。顶盖设置在底座的上方。上方的双头螺栓组穿过连接孔Ⅰ和通孔将端部挡板和侧封板连接在一起。下方的双头螺栓组穿过连接孔Ⅱ和底部缺槽将底座和侧封板连接在一起。优选的，所述底部缺槽贯穿底座的底部。优选的，所述顶盖包括底板、连接柱和顶板，底板连接在连接柱的底端，顶板连接在连接柱的顶端。优选的，所述底座的宽度与端部挡板的宽度相等，底座的长度与侧封板的长度相等。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该短碳纤维增强地铁受流块成型模具能够拆卸，方便短碳纤维增强地铁受流块成型模具内部短碳纤维增强地铁受流块的取出，降低取出短碳纤维增强地铁受流块的难度；同时能够直接成型出地铁受流块底端面的弧形面，减少加工程度，降低生产制造的成本。附图说明图1为本技术短碳纤维增强地铁受流块成型模具的爆炸结构示意图。图2为本技术短碳纤维增强地铁受流块成型模具的结构示意图。图3为本技术短碳纤维增强地铁受流块成型模具的部分结构示意图。图中：底座1、弧形面1-1、底部缺槽1-2、端部卡槽1-3、端部挡板2、通孔2-1、侧封板3、连接孔Ⅰ3-1、连接孔Ⅱ3-2、顶盖4、双头螺栓组5。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、2和3，本技术提供短碳纤维增强地铁受流块成型模具技术方案：一种短碳纤维增强地铁受流块成型模具，包括底座1、端部挡板2、侧封板3、顶盖4和双头螺栓组5。底座1上设置有弧形面1-1、底部缺槽1-2和端部卡槽1-3，弧形面1-1设置在底座1的上表面，两个底部缺槽1-2分别设置在底座1底端的左右两侧，两个端部卡槽1-3分别设置在底座1顶端的左右两侧。端部挡板2中间设置有通孔2-1。侧封板3中间的左右两侧各设置有一个连接孔Ⅰ3-1，侧封板3底部的左右两侧各设置有一个连接孔Ⅱ3-2。端部挡板2的下端卡装在底座1的端部卡槽1-3中，两个侧封板3分别设置在底座1的左右两侧；顶盖4设置在底座1的上方。上方的双头螺栓组5穿过连接孔Ⅰ3-1和通孔2-1将端部挡板2和侧封板3连接在一起；下方的双头螺栓组5穿过连接孔Ⅱ3-2和底部缺槽1-2将底座1和侧封板3连接在一起。所述底部缺槽1-2贯穿底座1的底部。所述顶盖4包括底板4-1、连接柱4-2和顶板4-3，底板4-1连接在连接柱4-2的底端，顶板4-3连接在连接柱4-2的顶端。所述底座1的宽度与端部挡板2的宽度相等，底座1的长度与侧封板3的长度相等。本技术短碳纤维增强地铁受流块成型模具的使用方法：将底座1、端部挡板2和侧封板3套装完成后，向底座1、端部挡板2和侧封板3围成的空间内铸造短碳纤维增强地铁受流块浇注液，浇注完成后，盖上顶盖4，将成型模具放置在压力机的工作台上，通过使用压力机的冲头压下将顶盖4压紧，使得模具内部的短碳纤维增强地铁受流块成型，当模具内部的短碳纤维增强地铁受流块成型后，卸下双头螺栓组5，首先取下左右两侧的侧封板3，然后将前后两侧的挡板2从底座1的端部卡槽1-3中取下，最后取下顶盖4，最终将轻松方便的将短碳纤维增强地铁受流块成型模具内部短碳纤维增强地铁受流块的取出，降低取出短碳纤维增强地铁受流块的难度；同时底座1底端的内表面为弧形面1-1，能够直接成型出地铁受流块底端面的弧形面，减少加工程度，降低生产制造的成本；另外底部缺槽1-2的设置使得下方的双头螺栓组5能够在底部缺槽1-2中活动调节，从而便于侧封板3的矫正和调整，使得安装好的模具标准，有助于提高成型的短碳纤维增强地铁受流块的质量。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
短碳纤维增强地铁受流块成型模具，包括底座(1)、端部挡板(2)、侧封板(3)、顶盖(4)和双头螺栓组(5)，其特征在于：底座(1)上设置有弧形面(1‑1)、底部缺槽(1‑2)和端部卡槽(1‑3)，弧形面(1‑1)设置在底座(1)的上表面，两个底部缺槽(1‑2)分别设置在底座(1)底端的左右两侧，两个端部卡槽(1‑3)分别设置在底座(1)顶端的左右两侧；端部挡板(2)中间设置有通孔(2‑1)；侧封板(3)中间的左右两侧各设置有一个连接孔Ⅰ(3‑1)，侧封板(3)底部的左右两侧各设置有一个连接孔Ⅱ(3‑2)；端部挡板(2)的下端卡装在底座(1)的端部卡槽(1‑3)中，两个侧封板(3)分别设置在底座(1)的左右两侧；顶盖(4)设置在底座(1)的上方；上方的双头螺栓组(5)穿过连接孔Ⅰ(3‑1)和通孔(2‑1)将端部挡板(2)和侧封板(3)连接在一起；下方的双头螺栓组(5)穿过连接孔Ⅱ(3‑2)和底部缺槽(1‑2)将底座(1)和侧封板(3)连接在一起。

【技术特征摘要】
1.短碳纤维增强地铁受流块成型模具，包括底座(1)、端部挡板(2)、侧封板(3)、顶盖(4)和双头螺栓组(5)，其特征在于：底座(1)上设置有弧形面(1-1)、底部缺槽(1-2)和端部卡槽(1-3)，弧形面(1-1)设置在底座(1)的上表面，两个底部缺槽(1-2)分别设置在底座(1)底端的左右两侧，两个端部卡槽(1-3)分别设置在底座(1)顶端的左右两侧；端部挡板(2)中间设置有通孔(2-1)；侧封板(3)中间的左右两侧各设置有一个连接孔Ⅰ(3-1)，侧封板(3)底部的左右两侧各设置有一个连接孔Ⅱ(3-2)；端部挡板(2)的下端卡装在底座(1)的端部卡槽(1-3)中，两个侧封板(3)分别设置在底座(1)的左右两侧；顶盖(4)设置在底座(1)的上方；上方的双头螺栓组(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛相军，柴昌盛，
申请(专利权)人：甘肃郝氏炭纤维有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃,62