吊椅立体车库制造技术

本发明专利技术涉及一种吊椅立体车库，由曳引装置、吊椅架、车库塔(1)、斜井(2)组成，吊椅架上有多块停放轿车的停车板(8)，两个吊椅架一升一降实现停取车。本发明专利技术充分利用重力力矩抵消效应，曳引装置牵引两吊椅架一降一升需要的动力力矩很小，显著节省能源是本发明专利技术的突出优点之一；吊椅架上升或下降2米左右，历时约1、2分钟，就能批量停车或取车，停取车快速是本发明专利技术的突出优点之二。两个吊椅架能停放大量轿车，地面利用率高；停取车不采用逐一移动轿车的方法，而采用整体移动轿车的方法，不但结构简单，操作程序也简单，无须多套机电设备。

Hanging chair stereo garage

The invention relates to a hanging chair by the traction device, three-dimensional garage, chair frame, garage tower (1), (2), inclined hanging parking cars parked in a plurality of chair frame (8), two hanging chair a stop to take the car to achieve. The invention fully utilizes the gravity torque offset effect, traction device of traction chair frame two down a liter of dynamic torque required is small, significant energy saving is one of the outstanding advantages of the invention; the chair rack up or down 2 meters, which lasted about 1 or 2 minutes, you can batch parking or taking the car, stop taking the car is fast and the outstanding advantages of the invention two. Two hanging chair frame can be parked a large car, the ground utilization rate is high; the car does not stop taking one by one by mobile car, using the method of whole mobile car, not only has the advantages of simple structure, operation procedure is simple, without multiple sets of mechanical and electrical equipment.

【技术实现步骤摘要】
吊椅立体车库
本专利技术涉及一种吊椅立体车库，尤其是操作程序简单、节省能源、存取车快速、地面利用率高的吊椅立体车库。
技术介绍
当前中国轿车大幅度增加，要解决停车难，只能从地下和空中想办法。房子已建好，再修建地下车库，会破坏地基结构，何况开挖地下车库，投资巨大。已有地下车库，数量有限，停取车不方便，不受欢迎，即便如此也早就停满了车，后来者只能望“车”兴叹。修建立体停车场，虽然可行，但当前的立体停车场因停取车太慢，不受欢迎。广州日报2014年12月22日A3版《立体停车场为何不受落》一文中有如下表述：“夏小姐则表示：‘立体停车场取车慢，如果碰上上下班高峰期，光取车就要个把小时。……’”谁乐意花一个小时停车，再花一个小时取车！这种立体停车场由于存放于下层的车要升至上层才能腾出车位让后来的车停放，存放于上层的车要移开或降至低层才能取出，此过程中需要逐一反复平移和升降众多车辆，要配置多套机电设备，操作程序复杂繁琐，操作时间长，能源消耗大。层级越多，上述缺点越严重。克服立体停车场停取车慢的致命缺陷，司机才乐于使用。城市中修建停取车快的立体停车场，停车难的困境才能解决。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种操作程序简易、停取车快速、能源消耗小、地面利用率高的吊椅立体车库。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种吊椅立体车库，由曳引装置、吊椅架、车库塔、斜井组成。两吊椅架之一由背板、停车板、拉杆、导向轮轴、导向轮组成。背板为厚实矩形板，其高度大于横向宽度；该背板的外表面上从接近上端到下端，均匀分布n块相同停车板，这n块停车板之一的内侧向面分别与相应位置的该背板的外侧向面固紧连接，其上表面与该背板的外表面垂直，所述n为大于1的奇数；这n块停车板中，相邻两停车板之间或最上面停车板与该背板的上端之间的距离为h，所述h大于常人身高；这n块停车板之一的横向宽度小于该背板的横向宽度，其横向的两端面分别从该背板的两侧向面之一向内缩进，其在垂直该背板外表面方向上的长度大于轿车的车身长。每块停车板上安装k根拉杆，所述k为等于或大于2的整数；这k根拉杆中，外侧的两根拉杆分别接近该停车板的横向两端之一，相邻两根拉杆之间的距离为恒量s，且s大于轿车的车身宽度；拉杆的下端接近停车板的外侧向面且与该停车板的上表面固紧连接，其上端与该停车板连接的上方的背板的外表面固紧连接，且其上端与该停车板上表面之间的距离小于h，该拉杆所在竖直平面与该停车板的上表面或该背板的外表面垂直；该背板上共安装kn根拉杆，其中接近该背板两侧之一的拉杆为2n根。背板上的kn根拉杆中，除去该背板两侧之一附近的2n根，余下的每根拉杆正相对的该背板上有一个窗口，窗口的高度大于其宽度，但其高度小于h，该背板上共有(k-2)n个窗口；窗口两侧窗壁的正中央固紧连接一根水平导向轮轴，该导向轮轴的中部固定连接一个导向轮，该导向轮从该背板的后表面露出，其可绕该导向轮轴的轴线在该窗口中自由转动。车库塔的前表面或后表面竖直且其形状为等腰梯形，该梯形下底的宽度大于上底的宽度，该梯形的下底位于水平地面之下且位于所述地面之下的该梯形的腰长，等于或大于吊椅架上背板中轴线的长度，该梯形的上底位于该地面之上且位于该地面之上的该梯形的腰长大于该背板中轴线的长度；该车库塔的两侧向面之一为矩形且与其底面的夹角小于90°。车库塔的两侧向面之一上顺着侧向面安装两块横断面为Z形的长条形限位板，但该限位板的腰板与外底板或内底板垂直，这两块限位板之一的长度等于或大于吊椅架上背板中轴线长度的2倍，其下端接近该车库塔的底部；该车库塔侧向面上的两块限位板分别接近该侧向面的两侧之一，其内底板的底面与相应位置的该侧向面固紧连接，其外底板的内表面与该侧向面之间形成的两个直槽的槽口彼此相对，这两直槽的槽底面之间的水平距离等于背板的横向宽度。车库塔的两侧向面之一上从上到下有k-2条长条形轮槽；这k-2条轮槽之一的长度等于或大于吊椅架上背板中轴线长度的2倍，其下端接近该车库塔的底部；这k-2条轮槽中，相邻两轮槽之间的距离等于s；轮槽的横向宽度等于背板上导向轮的轴向厚度。两背板分别插入车库塔两侧向面之一上的两块限位板的槽中；插入该车库塔侧向面上两块限位板槽中的背板的两侧向面，分别与相应位置的这两限位板之一的槽底面活动接触，该背板的内表面上露出的全部导向轮分别位于相应位置的该车库塔侧向面的k-2条轮槽中，导向轮可沿其所在的轮槽的槽底面滚动。两斜井分别位于车库塔的两侧之一；斜井由井底板、前井壁、后井壁、外井壁、车库塔围成，该外井壁的内侧向面与对置的该车库塔的侧向面平行，该井底板的上表面与该外井壁的内侧向面垂直；多个相同弹簧的下端分别与该井底板的上表面固紧连接；车库塔的侧向面上安装的背板的最下面的停车板的下表面，与相应位置的斜井中的弹簧刚好接触时，该背板上最上面的停车板的上表面与地面齐平，该背板上全部停车板的外侧向面与相应位置的该斜井的外井壁的内侧向面之间的间隙很小，该斜井的前井壁或后井壁不妨碍该背板上下移动。曳引装置由前轮座板、后轮座板、滑轮轴、滑轮、曳引轮轴、曳引轮、钢丝绳、电动机组成。前轮座板、后轮座板为相同长方体形板，该前轮座板的后表面与该后轮座板的前表面相互平行且相互对置；该前轮座板和该后轮座板分别横向竖立在车库塔的前后顶面上，其下表面分别与相应位置的该车库塔的顶面固紧连接。曳引轮轴水平穿过车库塔顶面上的前轮座板和后轮座板横向中央上方的对应圆孔，其前端与该前轮座板固定连接在一起，其后端与该后轮座板固定连接在一起；两个相同曳引轮分别固紧连接在该前轮座板和该后轮座板之间的曳引轮轴上，安装在该曳引轮轴前部的曳引轮接近该前轮座板的后表面，安装在该曳引轮轴后部的曳引轮接近该后轮座板的前表面。两水平滑轮轴之一的两端分别固紧安装在车库塔顶面上的前轮座板和后轮座板的对应圆孔内，这两滑轮轴分别位于该车库塔顶面上的曳引轮轴两侧之一的下方；每根滑轮轴上分别固定安装两个相同滑轮，这两个滑轮位于该前轮座板和该后轮座板之间，安装在该滑轮轴前部的滑轮位于该曳引轮轴上前部的曳引轮的正侧下方，安装在该滑轮轴后部的滑轮位于该曳引轮轴上后部的曳引轮的正侧下方。一条钢丝绳缠绕在车库塔上曳引装置前方的曳引轮上，其从该曳引轮两侧的伸出部分分别接触该曳引装置前方的两个滑轮之一后，分别改变方向斜向该车库塔的两侧之一伸出，其两端分别与相应位置的该车库塔上的两块背板之一的上端面固紧连接。另一条钢丝绳缠绕在车库塔上曳引装置后方的曳引轮上，其从该曳引轮两侧的伸出部分分别接触该曳引装置后方的两个滑轮之一后，分别改变方向斜向该车库塔的两侧之一伸出，其两端分别与相应位置的该车库塔上的两块背板之一的上端面固紧连接。车库塔上安装的两个吊椅架中，其中一个吊椅架上中央停车板的上表面与地面齐平时，另一个吊椅架上中央停车板的上表面也与该地面齐平。电动机固紧安装在车库塔的顶面上且位于该顶面上曳引轮轴中部的正下方，该曳引轮轴的转动由该电动机驱动。电动机驱动曳引轮轴转动，该曳引轮轴的转动又带动其上两个曳引轮同步转动，这两个曳引轮通过摩擦力分别带动其上钢丝绳并牵引两个吊椅架一升一降，这两吊椅架之一上的背板在其两侧的限位板的限制下，只能沿相应位置的车库塔的侧向面上升或下降；该背板上的导向轮沿相应位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊椅立体车库，含曳引装置；其特征在于：所述吊椅立体车库还含吊椅架、车库塔(1)、斜井(2)；两吊椅架之一由背板(7)、停车板(8)、拉杆(9)、导向轮轴(20)、导向轮(21)组成；背板(7)为厚实矩形板，其高度大于横向宽度；所述背板(7)的外表面上从接近上端到下端，均匀分布n块相同停车板(8)，这n块停车板(8)之一的内侧向面分别与相应位置的所述背板(7)的外侧向面固紧连接，其上表面与所述背板(7)的外表面垂直，所述n为大于1的奇数；这n块停车板(8)中，相邻两停车板(8)之间或最上面停车板(8)与所述背板(7)的上端之间的距离为h，所述h大于常人身高；这n块停车板(8)之一的横向宽度小于所述背板(7)的横向宽度，其横向的两端面分别从所述背板(7)的两侧向面之一向内缩进，其在垂直所述背板(7)外表面方向上的长度大于轿车(10)的车身长；每块停车板(8)上安装k根拉杆(9)，所述k为等于或大于2的整数；这k根拉杆(9)中，外侧的两根拉杆(9)分别接近所述停车板(8)的横向两端之一，相邻两根拉杆(9)之间的距离为恒量s，且s大于轿车(10)的车身宽度；拉杆(9)的下端接近停车板(8)的外侧向面且与所述停车板(8)的上表面固紧连接，其上端与所述停车板(8)连接的上方的背板(7)的外表面固紧连接，且其上端与所述停车板(8)上表面之间的距离小于h，所述拉杆(9)所在竖直平面与所述停车板(8)的上表面或所述背板(7)的外表面垂直；所述背板(7)上共安装kn根拉杆(9)，其中接近所述背板(7)两侧之一的拉杆(9)为2n根；背板(7)上的kn根拉杆(9)中，除去所述背板(7)两侧之一附近的2n根，余下的每根拉杆(9)正相对的所述背板(7)上有一个窗口(19)，窗口(19)的高度大于其宽度，但其高度小于h，所述背板(7)上共有(k‑2)n个窗口(19)；窗口(19)两侧窗壁的正中央固紧连接一根水平导向轮轴(20)，所述导向轮轴(20)的中部固定连接一个导向轮(21)，所述导向轮(21)从所述背板(7)的后表面露出，其可绕所述导向轮轴(20)的轴线在所述窗口(19)中自由转动；车库塔(1)的前表面或后表面竖直且其形状为等腰梯形，所述梯形下底的宽度大于上底的宽度，所述梯形的下底位于水平地面(6)之下且位于所述地面(6)之下的所述梯形的腰长，等于或大于吊椅架上背板(7)中轴线的长度，所述梯形的上底位于所述地面(6)之上且位于所述地面(6)之上的所述梯形的腰长大于所述背板(7)中轴线的长度；所述车库塔(1)的两侧向面之一为矩形且与其底面的夹角小于90°；车库塔(1)的两侧向面之一上顺着侧向面安装两块横断面为Z形的长条形限位板(17)，但所述限位板(17)的腰板(17a)与外底板(17b)或内底板(17c)垂直，这两块限位板(17)之一的长度等于或大于吊椅架上背板(7)中轴线长度的2倍，其下端接近所述车库塔(1)的底部；所述车库塔(1)侧向面上的两块限位板(17)分别接近所述侧向面的两侧之一，其内底板(17c)的底面与相应位置的所述侧向面固紧连接，其外底板(17b)的内表面与所述侧向面之间形成的两个直槽的槽口彼此相对，这两直槽的槽底面之间的水平距离等于背板(7)的横向宽度：车库塔(1)的两侧向面之一上从上到下有k‑2条长条形轮槽(18)；这k‑2条轮槽(18)之一的长度等于或大于吊椅架上背板(7)中轴线长度的2倍，其下端接近所述车库塔(1)的底部；这k‑2条轮槽(18)中，相邻两轮槽(18)之间的距离等于s；轮槽(18)的横向宽度等于背板(7)上导向轮(21)的轴向厚度；两背板(7)分别插入车库塔(1)两侧向面之一上的两块限位板(17)的槽中；插入所述车库塔(1)侧向面上两块限位板(17)槽中的背板(7)的两侧向面，分别与相应位置的这两限位板(17)之一的槽底面活动接触，所述背板(7)的内表面上露出的全部导向轮(21)分别位于相应位置的所述车库塔(1)侧向面上的k‑2条轮槽(18)中，导向轮(21)可沿其所在的轮槽(18)的槽底面滚动；两斜井(2)分别位于车库塔(1)的两侧之一；斜井(2)由井底板(4)、前井壁、后井壁、外井壁(3)、车库塔(1)围成，所述外井壁(3)的内侧向面与对置的所述车库塔(1)的侧向面平行，所述井底板(4)的上表面与所述外井壁(3)的内侧向面垂直；多个相同弹簧(5)的下端分别与所述井底板(4)的上表面固紧连接；车库塔(1)的侧向面上安装的背板(7)的最下面的停车板(8)的下表面，与相应位置的斜井(2)中的弹簧(5)刚好接触时，所述背板(7)上最上面的停车板(8)的上表面与地面(6)齐平，所述背板(7)上全部停车板(8)的外侧向面，与相应位置的所述斜井(2)的外井壁(3)的内侧向面之间的间隙很小，所述斜井(2)的前井壁或后井壁...

【技术特征摘要】
1.一种吊椅立体车库，含曳引装置；其特征在于：所述吊椅立体车库还含吊椅架、车库塔(1)、斜井(2)；两吊椅架之一由背板(7)、停车板(8)、拉杆(9)、导向轮轴(20)、导向轮(21)组成；背板(7)为厚实矩形板，其高度大于横向宽度；所述背板(7)的外表面上从接近上端到下端，均匀分布n块相同停车板(8)，这n块停车板(8)之一的内侧向面分别与相应位置的所述背板(7)的外侧向面固紧连接，其上表面与所述背板(7)的外表面垂直，所述n为大于1的奇数；这n块停车板(8)中，相邻两停车板(8)之间或最上面停车板(8)与所述背板(7)的上端之间的距离为h，所述h大于常人身高；这n块停车板(8)之一的横向宽度小于所述背板(7)的横向宽度，其横向的两端面分别从所述背板(7)的两侧向面之一向内缩进，其在垂直所述背板(7)外表面方向上的长度大于轿车(10)的车身长；每块停车板(8)上安装k根拉杆(9)，所述k为等于或大于2的整数；这k根拉杆(9)中，外侧的两根拉杆(9)分别接近所述停车板(8)的横向两端之一，相邻两根拉杆(9)之间的距离为恒量s，且s大于轿车(10)的车身宽度；拉杆(9)的下端接近停车板(8)的外侧向面且与所述停车板(8)的上表面固紧连接，其上端与所述停车板(8)连接的上方的背板(7)的外表面固紧连接，且其上端与所述停车板(8)上表面之间的距离小于h，所述拉杆(9)所在竖直平面与所述停车板(8)的上表面或所述背板(7)的外表面垂直；所述背板(7)上共安装kn根拉杆(9)，其中接近所述背板(7)两侧之一的拉杆(9)为2n根；背板(7)上的kn根拉杆(9)中，除去所述背板(7)两侧之一附近的2n根，余下的每根拉杆(9)正相对的所述背板(7)上有一个窗口(19)，窗口(19)的高度大于其宽度，但其高度小于h，所述背板(7)上共有(k-2)n个窗口(19)；窗口(19)两侧窗壁的正中央固紧连接一根水平导向轮轴(20)，所述导向轮轴(20)的中部固定连接一个导向轮(21)，所述导向轮(21)从所述背板(7)的后表面露出，其可绕所述导向轮轴(20)的轴线在所述窗口(19)中自由转动；车库塔(1)的前表面或后表面竖直且其形状为等腰梯形，所述梯形下底的宽度大于上底的宽度，所述梯形的下底位于水平地面(6)之下且位于所述地面(6)之下的所述梯形的腰长，等于或大于吊椅架上背板(7)中轴线的长度，所述梯形的上底位于所述地面(6)之上且位于所述地面(6)之上的所述梯形的腰长大于所述背板(7)中轴线的长度；所述车库塔(1)的两侧向面之一为矩形且与其底面的夹角小于90°；车库塔(1)的两侧向面之一上顺着侧向面安装两块横断面为Z形的长条形限位板(17)，但所述限位板(17)的腰板(17a)与外底板(17b)或内底板(17c)垂直，这两块限位板(17)之一的长度等于或大于吊椅架上背板(7)中轴线长度的2倍，其下端接近所述车库塔(1)的底部；所述车库塔(1)侧向面上的两块限位板(17)分别接近所述侧向面的两侧之一，其内底板(17c)的底面与相应位置的所述侧向面固紧连接，其外底板(17b)的内表面与所述侧向面之间形成的两个直槽的槽口彼此相对，这两直槽的槽底面之间的水平距离等于背板(7)的横向宽度：车库塔(1)的两侧向面之一上从上到下有k-2条长条形轮槽(18)；这k-2条轮槽(18)之一的长度等于或大于吊椅架上背板(7)中轴线长度的2倍，其下端接近所述车库塔(1)的底部；这k-2条轮槽(18)中，相邻两轮槽(18)之间的距离等于s；轮槽(18)的横向宽度等于背板(7)上导向轮(21)的轴向厚度；两背板(7)分别插入车库塔(1)两侧向面之一上的两块限位板(17)的槽中；插入所述车库塔(1)侧向面上两块限位板(17)槽中的背板(7)的两侧向面，分别与相应位置的这两限位板(17)之一的槽底面活动接触，所述背板(7)的内表面上露出的全部导向轮(21)分别位于相应位置的所述车库塔(1)侧向面上的k-2条轮槽(18)中，导向轮(21)可沿其所在的轮槽(18)的槽底面滚动；两斜井(2)分别位于车库塔(1)的两侧之一；斜井(2)由井底板(4)、前井壁、后井壁、外井壁(3)、车库塔(1)围成，所述外井壁(3)的内侧向面与对置的所述车库塔(1)的侧向面平行，所述井底板(4)的上表面与所述外井壁(3)的内侧向面垂直；多个相同弹簧(5)的下端分别与所述井底板(4)的上表面固紧连接；车库塔(1)的侧向面上安装的背板(7)的最下面的停车板(8)的下表面，与相应位置的斜井(2)中的弹簧(5)刚好接触时，所述背板(7)上最上面的停车板(8)的上表面与地面(6)齐平，所述背板(7)上全部停...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新亚，
申请(专利权)人：李新亚，
类型：发明
国别省市：广东,44