一种车载稳压电源制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载稳压电源，该稳压电源包括电源本体、罩设于该电源本体外的外壳、固设于该外壳底部的弓形底座，该外壳内设有环绕于该电源本体外围的回路冷却管，该回路冷却管内设有冷却液，该回路冷却管中部设有连通该回路冷却管首端和尾端的水泵，该电源本体表面设有复数个与该回路冷却管连接、并用于固定该回路冷却管的铜导热座，该外壳顶端设有网罩，该外壳内位于该网罩下方位置处固设有隔板，该隔板上设有将外壳内的热量经网罩排出至外壳外的散热风扇，该隔板上设有复数个导热孔。

Vehicle mounted voltage stabilizing power supply

The utility model discloses a vehicle power supply, the power supply includes a power base bow body, cover shell, is arranged on the outside of the power supply is fixed on the bottom of the shell, the inner shell is provided with a cooling loop around the power supply outside the body tube, the cooling tube is provided with a cooling liquid, the cooling pipe the middle part is provided with a cooling pipe is communicated with the loop head end and the tail end of the pump, the power supply and the surface of the body is provided with a plurality of cooling pipe, and the heat conduction base for copper fixed loop cooling tube, the shell top is provided with a net cover, the outer shell is located below the position of the net cover is fixedly provided with a baffle, the baffle a cooling fan will be discharged to the outside of the shell shell heat in the net cover, the baffle plate is provided with a plurality of heat conduction holes.

【技术实现步骤摘要】
一种车载稳压电源
本技术涉及机械领域，更具体地说，涉及一种车载稳压电源。
技术介绍
在使用车载稳压电源时，在长时间使用稳压电源的过程中，容易导致稳压电源发热烧坏，同时，汽车在行驶过程中所产生的振动容易导致稳压电源出现松动，给用户使用造成不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种车载稳压电源。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车载稳压电源，该稳压电源包括电源本体、罩设于该电源本体外的外壳、固设于该外壳底部的弓形底座，该外壳内设有环绕于该电源本体外围的回路冷却管，该回路冷却管内设有冷却液，该回路冷却管中部设有连通该回路冷却管首端和尾端的水泵，该电源本体表面设有复数个与该回路冷却管连接、并用于固定该回路冷却管的铜导热座，该外壳顶端设有网罩，该外壳内位于该网罩下方位置处固设有隔板，该隔板上设有将外壳内的热量经网罩排出至外壳外的散热风扇，该隔板上设有复数个导热孔。在本技术所述的车载稳压电源中，该弓形底座包括与该外壳底部固定连接的平板部、由该平板部第一侧边向外延伸并向下弯曲的第一支撑部、由该平板部第二侧边向外延伸并向下弯曲的第二支撑部、由该第一支撑部外侧向外水平延伸形成的第一连接部、由该第二支撑部外侧向外水平延伸形成的第二连接部，该第一连接部上设有第一固定孔，该第二连接部上设有第二固定孔。在本技术所述的车载稳压电源中，该第一连接部底部垫设有第一减震垫，该第二连接部底部垫设有第二减震垫。实施本技术的车载稳压电源，具有以下有益效果：使用本技术的车载稳压电源时，当电源本体工作发热或局部发热时，电源本体所产生的热量通过铜导热座传递至回路冷却管上，水泵带动回路冷却管内的冷却液流动，从而将所产生的热量吸收至冷却液内，再通过散热风扇向外壳外排出，防止电源本体局部热量聚集而烧坏稳压电源。进一步的，通过弓形底座与汽车内结构进行连接，可有效减少汽车振动对稳压电源的影响。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术车载稳压电源的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。如图1所示，在本技术的车载稳压电源第一实施例中，该稳压电源1包括电源本体2、罩设于该电源本体2外的外壳3、固设于该外壳3底部的弓形底座4，该外壳3内设有环绕于该电源本体2外围的回路冷却管5，该回路冷却管5内设有冷却液，该回路冷却管5中部设有连通该回路冷却管5首端和尾端的水泵6，该电源本体2表面设有复数个与该回路冷却管5连接、并用于固定该回路冷却管5的铜导热座7，该外壳3顶端设有网罩8，该外壳3内位于该网罩8下方位置处固设有隔板9，该隔板9上设有将外壳3内的热量经网罩8排出至外壳3外的散热风扇，该隔板9上设有复数个导热孔11。使用本技术的车载稳压电源1时，当电源本体2工作发热或局部发热时，电源本体2所产生的热量通过铜导热座7传递至回路冷却管5上，水泵6带动回路冷却管5内的冷却液流动，从而将所产生的热量吸收至冷却液内，再通过散热风扇10向外壳3外排出，防止电源本体2局部热量聚集而烧坏稳压电源1。进一步的，通过弓形底座4与汽车内结构进行连接，可有效减少汽车振动对稳压电源1的影响。具体的，该弓形底座4包括与该外壳3底部固定连接的平板部12、由该平板部12第一侧边向外延伸并向下弯曲的第一支撑部13、由该平板部12第二侧边向外延伸并向下弯曲的第二支撑部14、由该第一支撑部13外侧向外水平延伸形成的第一连接部15、由该第二支撑部14外侧向外水平延伸形成的第二连接部16，该第一连接部15上设有第一固定孔17，该第二连接部16上设有第二固定孔18。该第一连接部15底部垫设有第一减震垫19，该第二连接部16底部垫设有第二减震垫20。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载稳压电源，其特征在于，所述稳压电源包括电源本体、罩设于所述电源本体外的外壳、固设于所述外壳底部的弓形底座，所述外壳内设有环绕于所述电源本体外围的回路冷却管，所述回路冷却管内设有冷却液，所述回路冷却管中部设有连通所述回路冷却管首端和尾端的水泵，所述电源本体表面设有复数个与所述回路冷却管连接、并用于固定所述回路冷却管的铜导热座，所述外壳顶端设有网罩，所述外壳内位于所述网罩下方位置处固设有隔板，所述隔板上设有将外壳内的热量经网罩排出至外壳外的散热风扇，所述隔板上设有复数个导热孔。

【技术特征摘要】
1.一种车载稳压电源，其特征在于，所述稳压电源包括电源本体、罩设于所述电源本体外的外壳、固设于所述外壳底部的弓形底座，所述外壳内设有环绕于所述电源本体外围的回路冷却管，所述回路冷却管内设有冷却液，所述回路冷却管中部设有连通所述回路冷却管首端和尾端的水泵，所述电源本体表面设有复数个与所述回路冷却管连接、并用于固定所述回路冷却管的铜导热座，所述外壳顶端设有网罩，所述外壳内位于所述网罩下方位置处固设有隔板，所述隔板上设有将外壳内的热量经网罩排出至外壳外的散热风扇，所述隔板上设有复数个导热孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：金正祥，
申请(专利权)人：上海航键航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31