一种LED光源远近光一体车灯模组制造技术

一种LED光源远近光一体车灯模组，聚光器1后方分别设置远光LED电路板(5)及近光LED电路板(8)，所述反射镜包括一级反射镜(10)和二级反射镜(9)，用于形成近光光形。一级反射镜(10)能够独立形成近光光形的展宽，二级反射镜(9)增加形成近光光形的光线数，同时反射的部分光用于形成近光光形的III区。所述近光LED电路板(8)上的LED光源发出的光线经所述一、二级反射镜反射，其中大部分光线经所述透镜(4)折射后射出，在屏幕上形成近光光形的展宽(5‑1)，另一小部分光线经所述聚光器反射和折射后再从所述透镜(4)射出，形成近光光形的截止线(5‑2)和III区(5‑3)。根据本实用新型专利技术，无需在散热器或者其他零件上作出方形镀铝面，零件加工简单，成本较低；车灯模组的体积较小，且远、近光的切换无噪音。

LED light source far and near light integrated automobile lamp module

A LED light source light one distance lamp module, 1 rear beam are respectively arranged concentrator LED circuit board (5) and in the light of LED circuit board (8), the reflector comprises a primary mirror (10) and two mirrors (9), for the formation of near light shape. A first stage reflector (10) can independently form a broadening of the near light shape, and a two stage mirror (9) increases the number of light rays forming near light forms, while the reflected partial light is used to form a III region of near light shape. The near light LED circuit board (8) issued by the LED light source on the light through the one or two reflector, which most of the light through the lens (4) refraction after injection, the formation of broadening near the light shape on the screen (5 1), a small part of the light through the concentrator reflection and refraction from the lens (4) injection, the formation of the cut-off line near the light shape (5 2) and III (5 3). According to the utility model, the square aluminum plating surface is not needed on the radiator or other parts, the processing of the parts is simple, the cost is low, the volume of the automobile lamp module is smaller, and the switching of the far and near light is not noisy.

【技术实现步骤摘要】
一种LED光源远近光一体车灯模组
本技术涉及车灯，具体地，本技术涉及一种LED光源远近光一体车灯模组。
技术介绍
随着LED光源在车灯内的应用，车灯模组技术不断地推陈出新，造型、结构越来越多样化，体积、重量越来越小。现有的LED光源车灯模组，一般需要在散热器上部分镀铝，所述在散热器上部分镀铝面和遮光板相配合以形成屏幕上的III区光形，其必要条件是有结构将光源发出的部分光线定位照射在III区的位置。然而，根据现有的远近光一体车灯模组，III区光形形成结构需要在散热器或者其他零件上作出方形镀铝面，因为III区的测试点近似排列成方形，所以一般III区光形都是近似方形的，也有类似椭圆形的或其他更不规则的形状。在满足法规的前提下，III区光形形成结构形状更规则、更美观点好。但这样，使得零件加工工艺较复杂，成本较高。另外，根据现有的远近光一体车灯模组，为了进行远、近光之间的切换，还需要设有遮光板零件，使得车灯模组的体积较大，且远、近光的切换具有一定的噪音。参见图1，在散热器上做III区光形形成结构，使得散热器结构较复杂，其III区形成结构表面还需进行抛光、表面镀铝等处理，加工工艺较复杂，成本较高，整个车灯模组在结构上也较复杂，另外，III区的光学模型较复杂，配光难度较大。再有，根据现有的远近光一体车灯模组，近光光形的截止线形成在结构上需要采用具有截止线形状的遮光板，遮光板需要由机械传动机构带动进行转动以进行远、近光的切换。该种结构，远、近光的切换具有一定的噪音，而且传动结构比较复杂，在一定程度上也使得车灯模组的体积增大。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是：现有的远近光一体车灯模组，III区光形形成结构无需在散热器或者其他零件上作出方形镀铝面，零件加工简单，成本较低；车灯模组的体积较小，且远、近光的切换无噪音。本技术提供一种LED光源远近光一体车灯模组，所述一种LED光源远近光一体车灯模组的技术方案如下：一种LED光源远近光一体车灯模组，包括聚光器1、遮光罩2、透镜4、散热器6及反射镜，其特征在于，所述聚光器1前部设置有遮光罩2，透镜4设置于所述遮光罩2前端，所述聚光器1后方分别设置远光LED电路板5及近光LED电路板8，所述反射镜包括分别设置于聚光器1后方的一级反射镜10和二级反射镜9，一级反射镜10和二级反射镜9用于形成近光光形，其中一级反射镜10能够独立形成近光光形的展宽，二级反射镜9的存在，一方面增加形成近光光形的光线数以提高光效，另一方面，二级反射镜9反射的一部分光用于形成近光光形的III区5-3。根据本技术所述一种LED光源远近光一体车灯模组，其特征在于，所述近光LED电路板8上的LED光源发出的光线经所述一级反射镜10和所述二级反射镜9反射，其中大部分光线经所述透镜4折射后射出，在屏幕上形成近光光形的展宽5-1，另一小部分光线经所述聚光器1反射和折射后再从所述透镜4射出，形成近光光形的截止线5-2和III区5-3。每一个车灯模组照出形成的近光光形不尽相同，但最基本的是都要满足法规的要求，另外，还要路面照度均匀，色散情况良好等。见LED车灯法规GB25991-2010。根据本技术，远光LED电路板5的LED光源发出的光线对反射镜无要求，因为远光LED电路板5的LED光源发出的光线不经过反射镜反射，而是在聚光器1中全反射、折射后，再经透镜4射出。根据本技术所述一种LED光源远近光一体车灯模组，其特征在于，所述聚光器1包括至少一个远光聚光结构1-1、III区光形形成结构1-2和截止线形成结构1-3，所述III区光形形成结构1-2位于所述聚光器1上部，所述截止线形成结构1-3位于所述聚光器1后端，即近光源部。这里，离光源近的地方作为后，远离光源的方向作为前，前后只是个相对概念。根据本技术所述一种LED光源远近光一体车灯模组，其特征在于，所述III区光形形成结构1-2包括III区光形展宽形成结构1-2-1、III区光形亮度降低结构1-2-2及50L暗区形成结构1-2-3。近光光形的III区和50L都有法规要求的测试点，要满足法规要求，且各测试点都有依据，见法规GB25991-2010。本技术的III区光形展宽和50L暗区的照度和以往的一样满足法规，只是实现方式不同。根据本技术所述一种LED光源远近光一体车灯模组，其特征在于，所述III区光形展宽形成结构1-2-1后端面为外形呈内凹的圆弧形或呈外凸的圆弧形。根据本技术，优选的是，所述III区光形展宽形成结构1-2-1后端面所述圆弧半径R为1.3-1.7mm。更优选的是，所述圆弧半径R为1.5mm。所述III区光形展宽形成结构1-2-1的截面是图8中圈出的那一块，为圆弧形，本技术所述圆弧半径为R1.3-1.7mm,优选的是1.5mm。其作用是降低III区部分的光照强度，因为III区部分亮度不能太亮，要在一定值范围内，具体见GB25991-2010。根据本技术所述一种LED光源远近光一体车灯模组，所述III区光形展宽形成结构1-2-1端面可以是平面形状。以往的都要一部分光线经过特定设计的III区结构反射射出透镜，而本技术将III区形成结构和聚光器做成一体，形成III区的光线由反射镜反射，照射到III形成结构上，经其折射，射出聚光器，然后经过透镜，形成III区。根据本技术所述一种LED光源远近光一体车灯模组，其特征在于，所述III区光形亮度降低结构(1-2-2)设置于III区光形展宽形成结构(1-2-1)旁侧，为开口向前下方的方孔形结构，该结构用于降低近光光形中的III区的局部亮度，使得III区的局部亮度更可控。该结构为图9所示方孔形结构，位置经过设计、测试而定，不能任意布置，其作用是降低III区局部亮度，具体是P7、P8点，可参见GB25991-2010。该结构是本技术特有，以往的没有该结构，该结构使得III区的局部亮度更可控。根据本技术所述一种LED光源远近光一体车灯模组，其特征在于，所述方孔形结构尺寸范围如下：长2.5-3.0mm，宽0.3-0.6mm，高0.2-0.3mm。优选的是，根据本技术，所述方方孔形结构尺寸范围如下：长约2.8mm，宽约0.4mm，高约0.3mm。根据本技术所述一种LED光源远近光一体车灯模组，其特征在于，所述50L暗区形成结构1-2-3垂直于光线传播方向(即近光照射轴向)呈三角形凸起，该结构使近光光形中50L区域亮度可控。所述50L暗区形成结构1-2-3指图10所示结构，该结构设置在原本照射在50L测试点的路径上，目的是降低50L的亮度，因为这个点是来车方向的司机眼睛位置，不能太炫目，具体可见GB25991-2010。目前该结构三角形是底边15°的等腰三角形，其他多项尺寸都是经过设计、模拟而定，但不唯一，不排除类似其他结构也可以实现该目的的可能性。所述50L暗区形成结构可以使近光在具有足够照明的前提下，不产生炫目，以免影响对面来车驾驶员的正常驾驶行为。根据本技术所述一种LED光源远近光一体车灯模组，其特征在于，所述50L暗区形成结构1-2-3垂直于光线传播方向的三角形凸起结构为底边10-20°的等腰三角形。优选的是，该结构三角形是底边1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED光源远近光一体车灯模组，包括聚光器(1)、遮光罩(2)、透镜(4)、散热器(6)及反射镜，其特征在于，所述聚光器(1)前部设置有遮光罩(2)，透镜(4)设置于所述遮光罩(2)前端，所述聚光器(1)后方分别设置远光LED电路板(5)及近光LED电路板(8)，所述反射镜包括分别设置于聚光器(1)后方的一级反射镜(10)和二级反射镜(9)，一级反射镜(10)和二级反射镜(9)用于形成近光光形，其中一级反射镜(10)能够独立形成近光光形的展宽，二级反射镜(9)的存在，一方面增加形成近光光形的光线数以提高光效，另一方面，二级反射镜(9)反射的一部分光用于形成近光光形的III区(5‑3)。

【技术特征摘要】
1.一种LED光源远近光一体车灯模组，包括聚光器(1)、遮光罩(2)、透镜(4)、散热器(6)及反射镜，其特征在于，所述聚光器(1)前部设置有遮光罩(2)，透镜(4)设置于所述遮光罩(2)前端，所述聚光器(1)后方分别设置远光LED电路板(5)及近光LED电路板(8)，所述反射镜包括分别设置于聚光器(1)后方的一级反射镜(10)和二级反射镜(9)，一级反射镜(10)和二级反射镜(9)用于形成近光光形，其中一级反射镜(10)能够独立形成近光光形的展宽，二级反射镜(9)的存在，一方面增加形成近光光形的光线数以提高光效，另一方面，二级反射镜(9)反射的一部分光用于形成近光光形的III区(5-3)。2.如权利要求1所述一种LED光源远近光一体车灯模组，其特征在于，所述近光LED电路板(8)上的LED光源发出的光线经所述一级反射镜(10)和所述二级反射镜(9)反射，其中大部分光线经所述透镜(4)折射后射出，在屏幕上形成近光光形的展宽(5-1)，另一小部分光线经所述聚光器(1)反射和折射后再从所述透镜(4)射出，形成近光光形的截止线(5-2)和III区(5-3)。3.如权利要求1所述一种LED光源远近光一体车灯模组，其特征在于，所述聚光器(1)包括至少一个远光聚光结构(1-1)、III区光形形成结构(1-2)和截止线形成结构(1-3)，所述III区光形形成结构(1-2)位于所述聚光器(1)上部，所述截止线形成结构(1-3)位于所述聚光器(1)后端，即近光源部。4.如权利要求3所述一种LED光源远近光一体车灯模组...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝贺，仇智平，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31