一种船体堵漏用囊体复合材料及其制备方法和应用技术

本发明专利技术涉及一种船体堵漏用囊体复合材料及其制备方法和应用。所述复合材料包括由上至下依次设置的耐老化层A、高强度织物层B和气密层C；所述耐老化层A是由聚醚型热塑性聚氨酯弹性体制成的层；所述高强度织物层B选自聚酰胺纤维织物、聚酯纤维织物或聚乙烯纤维织物；所述气密层C是由聚醚型或聚酯型热塑性聚氨酯弹性体制成的层。所述复合材料具有耐老化、耐侵蚀、耐低温屈挠性能好、强度高、气密性好等优点，能够满足船舶破损补漏的需求，可用于制备船体堵漏气囊的囊体，且所述复合材料的制备方法流程简单，具备良好的工业化前景。

Capsule composite material for stoppage of ship hull, preparation method and application thereof

The invention relates to a capsule composite material used for stoppage of ships, a preparation method and an application thereof. The composite material comprises aging layer are sequentially arranged from top to bottom, A high strength fabric layer B and airtight layer C; the aging layer A is composed of polyether based polyurethane thermoplastic elastomer layer; the high strength fabric layer B from polyamide fiber fabric, polyester fiber or fabric polyethylene fiber fabric; the airtight layer C is composed of polyether or polyester based polyurethane thermoplastic elastomer layer. The composite material has the advantages of corrosion resistance, aging resistance, low temperature resistance, high strength, good flexibility, good air tightness, can meet the demand of the damaged ship repairing, can be used for the capsule preparation of hull and the plugging air bag, composite material preparation method has the advantages of simple process, good prospects for industrialization.

【技术实现步骤摘要】
一种船体堵漏用囊体复合材料及其制备方法和应用
本专利技术涉及船体堵漏材料领域，具体涉及一种船体堵漏用囊体复合材料及其制备方法和应用。
技术介绍
船舶在出海过程中受到损伤、产生漏洞时，需要及时堵漏，否则可能导致沉船，造成重大的船舶事故。船体堵漏一般是使用堵漏器材堵塞破洞、漏洞或裂缝，阻止水进入，防止破损部位进一步扩大，控制船体破损后的损害程度，为排水创造有利条件，受损船舶待回到港口再修理。为此，一般船舶均配有相应的堵漏器材。目前常用的船体堵漏器材包括堵漏毯、堵漏垫、堵漏盒、堵漏伞以及各种规格的木塞、木楔等，但是上述堵漏器材难于折叠，体积较大，不易于携带，限制了其应用。为解决上述问题，现有技术已提供有堵漏气囊，其不使用便于折叠、携带和存放，使用时进行充气便可用于堵漏。目前的堵漏气囊主要是采用橡胶囊体，如采用天然橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶作为囊体，上述橡胶囊体虽然可以满足一定的气密性和强度要求，但仍存在以下不足：天然橡胶存在易老化变质，耐油和耐溶剂性不好，抵抗酸碱的腐蚀能力低，耐热性不高等缺陷；丁苯橡胶存在弹性低，抗屈挠性能和抗撕裂性能较差，自粘性差，生胶强度低等缺点；丁腈本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船体堵漏用囊体复合材料，其特征在于包括由上至下依次设置的耐老化层A、高强度织物层B和气密层C；所述耐老化层A是由聚醚型热塑性聚氨酯弹性体制成的层；所述高强度织物层B选自聚酰胺纤维织物、聚酯纤维织物或聚乙烯纤维织物；所述气密层C是由聚醚型或聚酯型热塑性聚氨酯弹性体制成的层。

【技术特征摘要】
1.一种船体堵漏用囊体复合材料，其特征在于包括由上至下依次设置的耐老化层A、高强度织物层B和气密层C；所述耐老化层A是由聚醚型热塑性聚氨酯弹性体制成的层；所述高强度织物层B选自聚酰胺纤维织物、聚酯纤维织物或聚乙烯纤维织物；所述气密层C是由聚醚型或聚酯型热塑性聚氨酯弹性体制成的层。2.根据权利要求1一种船体堵漏用囊体复合材料，其特征在于所述耐老化层A厚度在0.1mm至5mm之间。3.根据权利要求1一种船体堵漏用囊体复合材料，其特征在于所述气密层C厚度在0.05mm至1mm之间。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种船体堵漏用囊体复合材料，其特征在于所述气密层C是聚酰胺纤维织物，所述聚酰胺纤维织物选自芳纶织物或锦纶织物。5.根据权利要求4所述的一种船体堵漏用囊体复合材料，其特征在于所述气密层C为尼龙6或尼龙66的纤维织物，纤维直径在500D到1400D之间。6.根据权利要求5所述的一种船体堵漏用囊体复合材料，其特征在于纤维直径是840D。7.根据权利要求1-6任一项所述的一种船体堵漏用囊体复合材料的制备方法，其特征在于包括以下步骤：步骤一：将耐...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文会，吴建其，焦连英，张扬，周艳秀，
申请(专利权)人：中山博锐斯新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44