The invention discloses a high wear resistance seal iron bearing hole processing method, including coarse grinding and fine grinding bore hole, the hole in the coarse grinding and fine grinding the inner hole of the processing of electromagnetic centerless grinder, coarse grinding inner hole after allowance is 0.04 0.05mm, the rotational speed of workpiece coarse grinding and fine grinding inner hole grinding the inner hole of the 350 355rpm, deviation angle wheel axis and the wheel bearing is 8 degrees 12. By the above method, the invention can improve the processing quality of the inner hole surface of the wear-resistant and compression sealing component of the high-speed iron bearing, remarkably improve the fatigue strength, increase the reliability and prolong the service life.
【技术实现步骤摘要】
高铁轴承用耐磨抗压密封件的内孔加工方法
本专利技术涉及轴承领域，特别是涉及一种高铁轴承用耐磨抗压密封件的内孔加工方法。
技术介绍
随着经济的快速发展，汽车、工程机械等得到广泛应用，我国已经成为世界制造大国，但整体技术相对落后，特别是在传动系中，目前存在油封漏油、轴承损坏、齿轮打齿或噪音等问题。中国轴承工业协会秘书长王全表示：十二五期间，国内轴承行业的关键词将围绕自主创新，攻关核心技术，以实现产业升级，替代进口。目前在中国时速超过160公里的动车所用轴承还需100%进口，中国国产高铁轴承还没真正实现配套。尽管我国轴承行业近年来发展迅速，但是主要集中在普通轴承领域，与世界轴承强国相比，中国还存在着较大的差距，主要表现在高精度、高技术含量和高附加值产品的比例偏低、产品稳定性差，可靠性低，寿命短。反应在市场上，就是我们对高品质轴承的需求要靠进口来满足，对轴承密不可分的配套的密封件也提出了更高的要求。高速列车要求能在非常严格的工作条件下运行，特别是在径向、轴向，高速运转条件下，要求高铁机车密封件必须耐高压和耐摩擦，延长主机无泄漏正常工作时间和维修更换周期，且必须以最大限度的...
【技术保护点】
一种高铁轴承用耐磨抗压密封件的内孔加工方法，包括粗磨内孔和精磨内孔，其特征在于，所述粗磨内孔和精磨内孔时采用电磁无心磨床加工，粗磨内孔后余量为0.04‑0.05mm，所述粗磨内孔和精磨内孔磨削时的工件转速为350‑355rpm，导轮轴线与砂轮轴承的偏差角度为8‑12°。
【技术特征摘要】
1.一种高铁轴承用耐磨抗压密封件的内孔加工方法，包括粗磨内孔和精磨内孔，其特征在于，所述粗磨内孔和精磨内孔时采用电磁无心磨床加工，粗磨内孔后余量为0.04-0.05mm，所述粗磨内孔和精磨内孔磨削时的工件转速为350-355rpm，导轮轴线与砂轮轴承的偏差角度为8-12°。2.根据权利要求1所述的高铁轴承用耐磨抗压密封件的内孔加工方法，其特征在于，所述电磁无心磨床上连接有退磁装置，所述退磁装置退磁后的剩磁小于...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈胜东，
申请(专利权)人：常熟市常轴轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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