一种一模多出的汽车风道吹塑成型模具结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一模多出的汽车风道吹塑成型模具结构，包括左模和右模，所述左模和右模在分型面处开置有位于左模与右模之间的第一型腔、第二型腔、第三型腔、和第三型腔，所述第一型腔、第二型腔、第三型腔、和第四型腔分别用于成型第一风道、第二风道、第三风道和第四风道，所述第一型腔、第二型腔、第三型腔、和第三型腔相互独立隔离，第一型腔、第二型腔位于左模和右模的上部，第三型腔、第四型腔位于左模和右模的下部，所述第一风道、第二风道、第三风道和第四风道均为具有通孔的产品，所述左模和右模均设置有用于成型所述通孔的油缸和气缸。该种一模多出的汽车风道吹塑成型模具结构具有生产效率高、降低生产成本、简化生产工艺等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种一模多出的汽车风道吹塑成型模具结构
本技术涉及一种汽车零部件的吹塑成型模具，特别是一种一模多出的汽车风道吹塑成型模具结构。
技术介绍
目前，挤出吹塑成型是吹塑成型的主要方法之一，是将挤出成型的半熔融状态的塑料管胚（型胚），趁热置于各种形状的模具中，并即时在管胚中通入压缩气体将其吹胀，使其紧贴于模腔壁上成型，经冷却脱模后得到中空制品的热成型过程。挤出吹塑主要生产中空塑料制品，如日用化工、食品卫生、建筑材料等行业应用的瓶、壶、桶等。随着科学技术的发展，挤出吹塑方法逐渐进入汽车、摩托车、包装箱体等领域的加工制造。针对复杂产品，如汽车风道产品，现有工艺普遍需要结合吹塑、注塑等过程，工艺复杂，且在一次加工中通常只能生产一种产品，效率低下，不利于提升企业的经济效益。有鉴于此，本技术的目的在于提供一种新的技术方案以解决现存的技术缺陷。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种一模多出的汽车风道吹塑成型模具结构，解决了现有吹塑模具一次只能生产一件产品、工艺复杂、效率低下等技术缺陷。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种一模多出的汽车风道吹塑成型模具结构，包括左模和右模，左模和右模的配合面为分型面，所述左模和右模在分型面处开置有位于左模与右模之间的第一型腔、第二型腔、第三型腔、和第三型腔，所述第一型腔、第二型腔、第三型腔、和第四型腔分别用于成型第一风道、第二风道、第三风道和第四风道，所述第一型腔、第二型腔、第三型腔、和第三型腔相互独立隔离，第一型腔、第二型腔位于左模和右模的上部，第三型腔、第四型腔位于左模和右模的下部，所述第一风道、第二风道、第三风道和第四风道均为具有通孔的产品，所述左模和右模均设置有用于成型所述通孔的油缸和气缸，所述左模侧部设置有左模进水嘴和左模出水嘴，所述右模侧部设置有右模进水嘴和右模出水嘴。作为上述技术方案的改进，所述气缸和油缸分别连接有外部气源和油源。作为上述技术方案的进一步改进，所述左模和右模外侧通过连接杆连接有连接板。作为上述技术方案的进一步改进，所述左模和右模在其配合的分型面处设置有便于相互定位的定位凸起和定位凹位。本技术的有益效果是：本技术提供了一种一模多出的汽车风道吹塑成型模具结构，该种模具结构设置有第一型腔、第二型腔、第三型腔和第四型腔共四个型腔，在一次吹塑加工过程中可以成型四个汽车风道产品，效率高；另外，左模和右模上设置有用于成型产品上通孔的气缸和油缸，产品不需要进过多次加工，工艺简单，可降低生产成本。该种一模多出的汽车风道吹塑成型模具结构解决了现有吹塑模具一次只能生产一件产品、工艺复杂、效率低下等技术缺陷。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术装配示意图；图2是本技术成型的第一风道的结构示意图；图3是本技术成型的第二风道的结构示意图；图4是本技术成型的第三风道的结构示意图；图5是本技术成型的第四风道的结构示意图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本技术创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合，参照图1-5。一种一模多出的汽车风道吹塑成型模具结构，包括左模1和右模2，左模1和右模2的配合面为分型面，所述左模1和右模2在分型面处开置有位于左模1与右模2之间的第一型腔3、第二型腔4、第三型腔5、和第三型腔6，所述第一型腔3、第二型腔4、第三型腔5、和第四型腔6分别用于成型第一风道31、第二风道41、第三风道51和第四风道61，所述第一型腔3、第二型腔4、第三型腔5、和第三型腔6相互独立隔离，第一型腔3、第二型腔4位于左模1和右模2的上部，第三型腔5、第四型腔6位于左模1和右模2的下部，所述第一风道31、第二风道41、第三风道51和第四风道61均为具有通孔7的产品，所述左模1和右模2均设置有用于成型所述通孔7的油缸81和气缸82，所述左模1侧部设置有左模进水嘴11和左模出水嘴12，所述右模2侧部设置有右模进水嘴21和右模出水嘴22，所述左模进水嘴11、左模出水嘴12、右模进水嘴21和右模出水嘴22与外部的冷却水源连接。参照图2-5，四个风道产品的结构不同，在模具上开设有四个型腔（第一型腔3、第二型腔4、第三型腔5、和第三型腔6），其中风道产品壁厚一致的位于模具的同一端，便于调试模具上端和下端产品壁厚不一致的风道产品。该种模具由于设置有四个型腔，生产效率可极大提升。另外，由于设置有用于成型产品上通孔7的气缸82和油缸81，风道产品不需要额外的加工步骤就能成品，可降低生产成本。优选地，所述气缸82和油缸81分别连接有外部气源和油源。优选地，所述左模1和右模2外侧通过连接杆91连接有连接板92。优选地，所述左模1和右模2在其配合的分型面处设置有便于相互定位的定位凸起和定位凹位，所述定位凸起和定位凹位起到定位导向作用，便于左模1和右模2精确配合。以上是对本技术的较佳实施进行了具体说明，但本技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一模多出的汽车风道吹塑成型模具结构，其特征在于：包括左模（1）和右模（2），左模（1）和右模（2）的配合面为分型面，所述左模（1）和右模（2）在分型面处开置有位于左模（1）与右模（2）之间的第一型腔（3）、第二型腔（4）、第三型腔（5）、和第三型腔（6），所述第一型腔（3）、第二型腔（4）、第三型腔（5）、和第四型腔（6）分别用于成型第一风道（31）、第二风道（41）、第三风道（51）和第四风道（61），所述第一型腔（3）、第二型腔（4）、第三型腔（5）、和第三型腔（6）相互独立隔离，第一型腔（3）、第二型腔（4）位于左模（1）和右模（2）的上部，第三型腔（5）、第四型腔（6）位于左模（1）和右模（2）的下部，所述第一风道（31）、第二风道（41）、第三风道（51）和第四风道（61）均为具有通孔（7）的产品，所述左模（1）和右模（2）均设置有用于成型所述通孔（7）的油缸（81）和气缸（82），所述左模（1）侧部设置有左模进水嘴（11）和左模出水嘴（12），所述右模（2）侧部设置有右模进水嘴（21）和右模出水嘴（22）。

【技术特征摘要】
1.一种一模多出的汽车风道吹塑成型模具结构，其特征在于：包括左模（1）和右模（2），左模（1）和右模（2）的配合面为分型面，所述左模（1）和右模（2）在分型面处开置有位于左模（1）与右模（2）之间的第一型腔（3）、第二型腔（4）、第三型腔（5）、和第三型腔（6），所述第一型腔（3）、第二型腔（4）、第三型腔（5）、和第四型腔（6）分别用于成型第一风道（31）、第二风道（41）、第三风道（51）和第四风道（61），所述第一型腔（3）、第二型腔（4）、第三型腔（5）、和第三型腔（6）相互独立隔离，第一型腔（3）、第二型腔（4）位于左模（1）和右模（2）的上部，第三型腔（5）、第四型腔（6）位于左模（1）和右模（2）的下部，所述第一风道（31）、第二风道（41）、第三风道（51）和第四风道（...

【专利技术属性】
技术研发人员：施维昇，罗慕华，王胜刚，
申请(专利权)人：利宾来塑胶工业深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44