一种自动换挡液压控制系统技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种自动换档液压控制系统，所述第五电磁阀和所述第六电磁阀均断电时，所述第五离合器结合，所述第一电磁阀或第五电磁阀通电时，所述第一离合器结合，所述第二电磁阀或第六电磁阀通电时，所述第二离合器结合，所述第三电磁阀通电时，所述第三离合器结合，所述第四电磁阀或第六电磁阀通电时，所述第四离合器结合。本发明专利技术提供的方法可以解决采用电液比例阀的液压控制系统，适用性不强、成本高的技术问题，实现适用性强、低成本、自动换挡的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种自动换挡液压控制系统
本专利技术涉及变速器换档控制
，尤其涉及一种自动换挡液压控制系统。
技术介绍
随着车辆操纵系统自动化的快速发展，自动变速器正呈现蓬勃发展的态势。自动变速器可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。目前大多数自动变速器依赖电液比例阀作为自动换档的液压控制元件，并采用脉宽调制(PWM)技术，可实现对换档油压的控制，但是其对换档执行元件(如湿式离合器)的一致性要求非常高，并且电液比例阀本身的制造难度大、对油液清洁度要求高、成本高、用在车辆自动变速器上需要定制。特别在我国，受精密阀件加工精度和质量稳定性的限制，自动变速器上所采用的电液比例阀基本上依赖进口。由此可见，现有的采用电液比例阀来进行换档控制，具有适用性不强、成本高的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种自动换挡液压控制系统，用于以解决采用电液比例阀的液压控制系统，适用性不强、成本高的技术问题。本申请实施例提供了如下技术方案：本专利技术实施例提供了一种自动换挡液压控制系统，包括：第一电磁阀、第一换档滑阀和第一离合器连接的第一油路、第二电磁阀、第二换档滑阀和第二离合器连接的第二油路、第三电磁阀、第三换档滑阀和第三离合器连接的第三油路；第四电磁阀、第四换档滑阀和第四离合器连接的第四油路；第五电磁阀、第五换档滑阀和第五离合器连接的第五油路；第六电磁阀、第六换档滑阀和第五离合器连接的第六油路；旁通滑阀组，包括：与所述第一油路和所述第五油路连接的第一旁通滑阀、与第四油路和所述第六油路连接的第二旁通滑阀；高速档阀，与所述第五油路连接；梭阀组，包括设置于所述第四换档滑阀和所述高速档阀之间的第一梭阀、设置于所述第五油路上的第二梭阀、设置于所述第六油路的第三梭阀、设置于所述第二油路的第四梭阀和设置于所述第四油路的第五梭阀；其中，所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀均为开关型电磁阀，所述第一换档滑阀、第二换档滑阀、第三换档滑阀和第四换档滑阀串联，所述第五换档滑阀和第六换档滑阀串联，所述第五电磁阀和所述第六电磁阀均断电时，所述第五离合器结合，所述第一电磁阀或第五电磁阀通电时，所述第一离合器结合，所述第二电磁阀或第六电磁阀通电时，所述第二离合器结合，所述第三电磁阀通电时，所述第三离合器结合，所述第四电磁阀或第六电磁阀通电时，所述第四离合器结合。可选的，所述高速档阀的第一端与所述第五换档滑阀连接，所述高速档阀的第二端与所述第一梭阀连接，所述高速档阀的第三端与所述第二梭阀连接。可选的，所述第一旁通滑阀和第二旁通滑阀均为二位三通滑阀。可选的，所述第一旁通滑阀分别与所述第一换档滑阀、第五换档滑阀、第一离合器连接。可选的，所述第二旁通滑阀与所述第四换档滑阀、第六换档滑阀、第四离合器连接。可选的，所述第一梭阀的第一入口与所述第四换挡滑阀连接，所述第一梭阀的第二入口与所述第五油路连接，所述第一梭阀的出口与所述高速档阀连接，所述第二梭阀的第一入口与所述第五电磁阀连接，所述第二梭阀的第二入口与所述高速档阀连接，所述第二梭阀的出口所述第五换挡滑阀连接，所述第三梭阀的第二入口与所述第六电磁阀连接，所述第三梭阀的出口与所述第六换挡滑阀连接，所述第四梭阀的第一入口与所述第二电磁阀连接，所述第四梭阀的第二入口与所述第三梭阀的出口连接，所述第四梭阀的出口所述第二换挡滑阀连接，所述第五梭阀的第一入口与所述第四电磁阀连接，所述第五梭阀的出口与所述第四换挡滑阀连接。可选的，所述系统还包括：手动阀，所述手动阀的第一端与所述第三梭阀的第一入口连接，所述手动阀的第二端与所述第五梭阀的第二入口连接。可选的，所述手动阀包括上位、中位和下位三种状态，其中，所述手动阀处于上位时，可使第一主油压通过所述第三梭阀带动所述第六换档滑阀的动作，从而使所述第四离合器结合，所述手动阀处于中位时，所述手动阀不起作用，所述手动阀处于下位时，可使第二主油压通过所述第五梭阀带动所述第四换档滑阀的动作，从而使所述第四离合器结合。可选的，所述系统还包括：缓冲阀，所述缓冲阀分别与所述第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第五离合器连接。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：1、本申请实施例提供的系统，分别通过第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀控制第一换挡滑阀、第二换挡滑阀、第三换挡滑阀、第四换挡滑阀、第五换挡滑阀和第六换挡滑阀，并在相应的油路上设置旁通滑阀组和梭阀组，可使得所述第五电磁阀和所述第六电磁阀均断电时，所述第五离合器结合，所述第一电磁阀或第五电磁阀通电时，所述第一离合器结合，所述第二电磁阀或第六电磁阀通电时，所述第二离合器结合，所述第三电磁阀通电时，所述第三离合器结合，所述第四电磁阀或第六电磁阀通电时，所述第四离合器结合，即利用开关型电磁阀替换电液比例阀，通过不同通断电逻辑组合实现了对离合器的控制，达到换挡控制要求，解决了采用电液比例阀的液压控制系统，适用性不强、成本高的技术问题，通过开关型电磁阀的组合来控制离合器的结合，实现了降低对油液环境的要求，适用性强，成本低，可以自动换挡的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术中一种实施例中自动换档液压控制系统的原理图；图2为本专利技术中另一种实施例中自动换档液压控制系统的原理图；图3为本专利技术中另一种实施例中系统的R档实现原理图；图4为本专利技术中另一种实施例中系统的N档实现原理图；图5为本专利技术中另一种实施例中系统的1档实现原理图；图6为本专利技术中另一种实施例中系统的5档实现原理图；图7为本专利技术中另一种实施例中系统的手动1档实现原理图；图8为本专利技术中另一种实施例中系统的手动R档实现原理图。具体实施方式本专利技术实施例提供一种自动换档液压控制系统，用于解决采用电液比例阀的液压控制系统，适用性不强、成本高的技术问题。实现适用性强、低成本、自动换挡的技术效果。为了解决上述现有技术存在的技术问题，本申请实施例提供的技术方案的总体思路如下：一种自动换档液压控制系统，包括：第一电磁阀、第一换档滑阀和第一离合器连接的第一油路、第二电磁阀、第二换档滑阀和第二离合器连接的第二油路、第三电磁阀、第三换档滑阀和第三离合器连接的第三油路；第四电磁阀、第四换档滑阀和第四离合器连接的第四油路；第五电磁阀、第五换档滑阀和第五离合器连接的第五油路；第六电磁阀、第六换档滑阀和第五离合器连接的第六油路；旁通滑阀组，包括：与所述第一油路和所述第五油路连接的第一旁通滑阀、与第四油路和所述第六油路连接的第二旁通滑阀；高速档阀，与所述第五油路连接；梭阀组，包括设置于所述第四换档滑阀和所述高速档阀之间的第一梭阀、设置于所述第五油路上的第二梭阀、设置于所述第六油路的第三梭阀、设置于所述第二油路的第四梭阀和设置于所述第四油路的第五梭阀；其中，所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀均为开关型电磁阀，所述第一换档本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动换挡液压控制系统，其特征在于，包括：第一电磁阀、第一换档滑阀和第一离合器连接的第一油路、第二电磁阀、第二换档滑阀和第二离合器连接的第二油路、第三电磁阀、第三换档滑阀和第三离合器连接的第三油路；第四电磁阀、第四换档滑阀和第四离合器连接的第四油路；第五电磁阀、第五换档滑阀和第五离合器连接的第五油路；第六电磁阀、第六换档滑阀和第五离合器连接的第六油路；旁通滑阀组，包括：与所述第一油路和所述第五油路连接的第一旁通滑阀、与第四油路和所述第六油路连接的第二旁通滑阀；高速档阀，与所述第五油路连接；梭阀组，包括设置于所述第四换档滑阀和所述高速档阀之间的第一梭阀、设置于所述第五油路上的第二梭阀、设置于所述第六油路的第三梭阀、设置于所述第二油路的第四梭阀和设置于所述第四油路的第五梭阀；其中，所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀均为开关型电磁阀，所述第一换档滑阀、第二换档滑阀、第三换档滑阀和第四换档滑阀串联，所述第五换档滑阀和第六换档滑阀串联，所述第五电磁阀和所述第六电磁阀均断电时，所述第五离合器结合，所述第一电磁阀或第五电磁阀通电时，所述第一离合器结合，所述第二电磁阀或第六电磁阀通电时，所述第二离合器结合，所述第三电磁阀通电时，所述第三离合器结合，所述第四电磁阀或第六电磁阀通电时，所述第四离合器结合。...

【技术特征摘要】
1.一种自动换挡液压控制系统，其特征在于，包括：第一电磁阀、第一换档滑阀和第一离合器连接的第一油路、第二电磁阀、第二换档滑阀和第二离合器连接的第二油路、第三电磁阀、第三换档滑阀和第三离合器连接的第三油路；第四电磁阀、第四换档滑阀和第四离合器连接的第四油路；第五电磁阀、第五换档滑阀和第五离合器连接的第五油路；第六电磁阀、第六换档滑阀和第五离合器连接的第六油路；旁通滑阀组，包括：与所述第一油路和所述第五油路连接的第一旁通滑阀、与第四油路和所述第六油路连接的第二旁通滑阀；高速档阀，与所述第五油路连接；梭阀组，包括设置于所述第四换档滑阀和所述高速档阀之间的第一梭阀、设置于所述第五油路上的第二梭阀、设置于所述第六油路的第三梭阀、设置于所述第二油路的第四梭阀和设置于所述第四油路的第五梭阀；其中，所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀均为开关型电磁阀，所述第一换档滑阀、第二换档滑阀、第三换档滑阀和第四换档滑阀串联，所述第五换档滑阀和第六换档滑阀串联，所述第五电磁阀和所述第六电磁阀均断电时，所述第五离合器结合，所述第一电磁阀或第五电磁阀通电时，所述第一离合器结合，所述第二电磁阀或第六电磁阀通电时，所述第二离合器结合，所述第三电磁阀通电时，所述第三离合器结合，所述第四电磁阀或第六电磁阀通电时，所述第四离合器结合。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述高速档阀的第一端与所述第五换档滑阀连接，所述高速档阀的第二端与所述第一梭阀连接，所述高速档阀的第三端与所述第二梭阀连接。3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一旁通滑阀和第二旁通滑阀均为二位三通滑阀。4.如权利要求3所述的系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：周慎，张晓蛟，周谊，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：发明
国别省市：湖北,42