一种储能动力车制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种储能动力车
本专利技术涉及交通工具领域，尤其是一种以弹性势能作为能量源的动力车。
技术介绍
现代车辆的动力机主要是内燃机，内燃机是靠燃烧油燃烧，将燃料蕴含的化学能释放出，作为为动力，是一种化学反应过程。在燃烧的过程中，同时伴随着有害气体(如一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫等)的排放。内燃机具有动力大功率高，技术成熟，应用广泛，但存在着燃油做功的同时，排出大量有害气体，污染大气环境。另一种动力机是电机，电机的能量来源是电瓶中储蓄的电能，其也是一种氧化-还原反应的化学储蓄能量方式，电动力具有清洁的优点，但是功率低，动力不足，充电时间长，电能消耗浪费大，不耐储存，蓄电瓶寿命短，成本还高，电瓶液有重金属污染。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的内燃机污染严重，电动机寿命短，成本还高的问题，本专利技术提供了一种以弹性势能作为能量源的动力车，其通过采用新的蓄能方式，将电能直接以弹性势能的形式进行储存，再将弹性势能转化为车辆的动能，整个过程中不涉及化学反应过程，不会伴随污染物的生成，同时动力强劲。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是：该动力车包括车架、车轮、动力机构、调速控...
【技术保护点】
一种储能动力车，其特征在于：该动力车包括车架、车轮、动力机构、调速控制机构、变速箱机构；所述动力机构包括充进能轴、若干储能室、动力输出轴，所述充进能轴上设有与所述储能室个数相对应的充进能齿轮，所述动力输出轴设有与所述储能室个数相对应的主动力输出齿轮；所述储能室包括传递齿轮、若干储能齿轮、若干储能轴、若干储能缸、储能机构、防反机构；所述传递齿轮外齿与所述充进能齿轮啮合，内齿与若干所述储能齿轮啮合，且可转动的连接在所述储能室壁上；所述储能齿轮与所述储能轴硬连接，所述储能轴和所述储能缸，储能齿轮、储能轴和储能缸的个数相同；所述储能机构设置于所述储能缸内，并与所述储能轴连接，所述储...
【技术特征摘要】
1.一种储能动力车，其特征在于：该动力车包括车架、车轮、动力机构、调速控制机构、变速箱机构；所述动力机构包括充进能轴、若干储能室、动力输出轴，所述充进能轴上设有与所述储能室个数相对应的充进能齿轮，所述动力输出轴设有与所述储能室个数相对应的主动力输出齿轮；所述储能室包括传递齿轮、若干储能齿轮、若干储能轴、若干储能缸、储能机构、防反机构；所述传递齿轮外齿与所述充进能齿轮啮合，内齿与若干所述储能齿轮啮合，且可转动的连接在所述储能室壁上；所述储能齿轮与所述储能轴硬连接，所述储能轴和所述储能缸，储能齿轮、储能轴和储能缸的个数相同；所述储能机构设置于所述储能缸内，并与所述储能轴连接，所述储能缸上设有副动力输出齿轮，所述副动力输出齿轮与所述主动力输出齿轮啮合，所述防反机构作用于所述储能轴，防止所述储能轴反转；所述调速控制机构包括控制输入齿轮、若干控制齿轮、若干控制齿轮轴、控制轮；所述控制输入齿轮与所述主动力输出轴相连，若干所述控制齿轮与若干所述控制齿轮轴组合形成齿轮组，所述齿轮组具有多个不同速度的控制齿轮轴，所述控制轮与速度最高能量最小的控制齿轮轴相连；所述控制轮又连接到驾驶室内设置的停动阀上，用于控制动力机构的停止或运动；所述控制齿轮轴连接所述变速箱机构，通过挂挡同步器和换挡叉控制所述变速箱机构，所述变速箱机构上的变速箱输出轴通过差速器、万向节和驱动轴，并驱动车轮，所述变速箱输出轴上设置一个车辆减速档位齿轮和减速档扳杆。2.根据权利要求1所述的储能动力车，其特征在于：所述传递齿轮的两侧设有环形凹槽a，所述储能室壁设有与所述传递齿轮上环形凹槽a相匹配的环形凹槽b，所述环形凹槽a和所述环形凹槽b之间设有滚珠，所述传递齿轮可转动的固定在所述储能室内。3.根据权利要求1或2所述的储能动力车，其特征在于：所述反转机构包括棘轮、锁轴卡关、扭簧；所述棘轮连接在所述储能轴上，所述锁轴卡关通过轴钉活动连接在储能室壁上，所述扭簧连接在所述轴钉上，并作用在所述锁轴卡关上。4.根据权利要求3所述的储能动力车，其特征在于：所述储能机构包括若干发条，所述发条的一端固定在所述储能轴上，另一端固定在储能缸内表面。5.根据权利要求4所述的储能动力车，其特征在于：所述发条为复合发条，所述复合发...
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