一种利用海洋能的船舶发电装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于船舶发电技术领域，涉及一种利用海洋能的船舶发电装置。本利用海洋能的船舶发电装置，包括船体，船体的两侧设置有采用弹性材料制成的水囊，水囊内盛装有液体，船体上设置有水流发电机，船体两侧的水囊通过水管与水流发电机相连接；船舶发电装置还包括能够固定于码头上的基座，基座与其中一侧的水囊相连接。安装有本发明专利技术的船舶在停靠于码头上后，波浪沿水平面方向的流动，会对船体一侧的水囊造成冲击，而由于另一侧的水囊与基座相连接，因此，船体一侧的水囊可通过水管流入水流发电机的叶片腔内，带动叶片转动实现发电，本发明专利技术可在船舶靠岸时将波浪能利用起来，提高能源利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种利用海洋能的船舶发电装置
本专利技术属于船舶发电
，涉及一种利用海洋能的船舶发电装置。
技术介绍
自第三次工业革命以来，人类社会在经济和科技方面取得了空前的发展，伴随而来的是常规化石能源的大量消耗，以及其引起的环境污染和资源短缺等一系列问题，迫使人类不得不开始寻找清洁的可再生能源，也即新能源。而资源与环境的压力也给电力系统带来了新的挑战，利用新能源逐步取代传统能源进行发电，将是今后电力工业发展的趋势，具有良好的发展前景。而海洋所蕴含的能量十分丰富，包括海流能、波浪能、表层海水与深层海水之间的温差所含能量、潮汐能等。因此，如何利用好海洋能，对于解决电力匮缺是至关重要的。中国专利CN103523181B公开了一种海上浪、风、光综合发电船，其在船体的两侧分别安装浮子，浮子在波浪的作用下上下振荡，将波浪能先转化为机械能，再通过液压转换系统转化成液压油的高压能；船体的甲板上安装垂直轴风力机，风轮在来风的作用下旋转，将风能先转化为机械能，再通过液压转换系统转化成液压油的高压能，携带高压能的液压油通过冲击液压油的高压能，并带动直驱发电机发电；在船体的甲板上安装光伏电池方阵，吸收太阳能并将其转化成电能。上述专利虽然将波浪能、风能和光能综合利用起来，但其在利用海洋能的类型，是限于波浪上下的能量，因此其对于海洋能的利用程度仍然有限，特别是受季节及天气的影响，船舶有时需要在码头停靠很长，为防止由于海水的晃动使得船舶与码头撞击，通常在船舶外设置有许多旧轮胎等具有弹性的防撞缓冲装置。特别是在恶劣的天气，船舶停靠在码头，特别是小型船舶的晃动撞击非常剧烈，这里蕴含着许多可利用的能量。
技术实现思路
本专利技术是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种利用海洋能的船舶发电装置，本专利技术所要解决的技术问题是：如何将船舶停靠于码头时受到的波浪能利用起来，提高能源利用率。一种利用海洋能的船舶发电装置，其特征在于，所述船舶发电装置包括船体，所述船体的两侧设置有采用弹性材料制成的水囊，所述水囊内盛装有液体，所述船体上设置有水流发电机，船体两侧的水囊通过水管与所述水流发电机相连接；所述船舶发电装置还包括能够固定于码头上的基座，所述基座与其中一侧的水囊相连接。其工作原理如下：本安装有本船舶发电装置的船舶停靠于码头上后，波浪沿水平面方向的流动，会对船体一侧的水囊造成冲击，而由于另一侧的水囊与基座相连接，因此，船体一侧的水囊可通过水管流入水流发电机的叶片腔内，带动叶片转动实现发电。水流发电机的具体结构为现有技术，在此不加以赘述，而水囊可采用橡胶、皮料等材料制成。如上设计，可在船舶靠岸时有效地将波浪能利用起来，提高能源利用率，并且水囊位于船体和码头之间，可以起到缓冲的作用，可以减小船体的晃动幅度，另外，水囊还可以作为防撞装置，防止船体和码头发生直接碰撞，从而导致船体结构和码头结构发生损坏，从而省去原本作为防撞材料设置在码头侧面的轮胎，节省码头的成本。在上述的一种利用海洋能的船舶发电装置中，所述水囊沿船体的两侧均匀分布，且船体两侧的水囊数量相等。两侧的水囊数量相等，可保证船体两侧的重力相当，从而保证船体的平稳性。在上述的一种利用海洋能的船舶发电装置中，所述基座包括座体和动力缸，所述动力缸的缸体设置于座体上，所述动力缸的活塞杆与船体一侧的水囊可拆卸连接。由于船体侧面的轮廓是呈弧线型的，设计有动力缸后，可根据船体的轮廓，调整活塞杆的伸缩度，适应船体的轮廓，保证发电效果，不用锚即可实现船体的固定。在上述的一种利用海洋能的船舶发电装置中，作为一种方案，所述水囊上设置有电磁铁，所述活塞杆的端部具有能够与所述电磁铁磁性连接的磁板。活塞杆与水囊磁性连接，当船舶需要离开时，通过操控电磁铁，即可使船体与基座相分离，简单快捷。在上述的一种利用海洋能的船舶发电装置中，作为另一种方案，所述活塞杆的端部具有法兰盘一，所述水囊上具有与所述法兰盘一相对应的法兰盘二，所述法兰盘一与法兰盘二通过螺栓相连接。在上述的一种利用海洋能的船舶发电装置中，所述基座上设置有液压缸，所述液压缸的一端连接有一液压马达，所述液压马达的输出轴和液压发电机的输入轴连接；；所述液压缸的另一端滑动设置有伸缩杆，所述动力缸的缸体活动设置于基座上，所述缸体通过传动机构带动伸缩杆运动。当船体受波浪作用沿其长度方向移动时，可带动动力缸移动，进而使液压缸的伸缩杆移动做功，并通过管路带动液压马达做功，最终液压马达带动液压发电机的输入轴转动发电，尽大限度地利用各个方向的波浪能进行发电，提高波浪能的利用率，当然也可以通过液压发电机控制液压马达，从而控制液压缸的伸缩杆移动，从而控制与水囊连接的动力缸的倾斜角度，以便于船舶的驶离或者控制船舶和码头之间的夹角。在上述的一种利用海洋能的船舶发电装置中，作为一种方案，所述传动机构包括相啮合的齿轮和齿条，所述动力缸的缸体铰接于基座上，所述齿轮分别设置于各缸体上，所述齿条滑动设置于基座上，该齿条与所述伸缩杆平行且两者通过连接件相连接。船体沿长度方向移动，带动动力缸摆动，进而使齿轮转动，带动齿条移动，最终使伸缩杆移动，实现发电。在上述的一种利用海洋能的船舶发电装置中，作为另一种方案，所述传动机构包括与伸缩杆相平行的滑块，所述滑块滑动设置于基座上，所述滑块的外侧与动力缸的缸体相连接，所述滑块的另一侧与伸缩杆相连接。船体沿长度方向移动，带动动力缸滑动，进而使滑块及伸缩杆移动，实现发电。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1、安装有本船舶发电装置的船舶停靠于码头上后，波浪沿水平面方向的流动，会对船体一侧的水囊造成冲击，而由于另一侧的水囊与基座相连接，因此，船体一侧的水囊可通过水管流入水流发电机的叶片腔内，带动叶片转动实现发电；2、当船体受波浪作用沿其长度方向移动时，可带动动力缸移动，进而使液压缸的伸缩杆移动做功，并通过管路带动液压马达做功，最终液压马达带动液压发电机的输入轴转动发电，尽大限度地利用各个方向的波浪能进行发电，提高波浪能的利用率；3、活塞杆与水囊磁性连接，当船舶需要离开时，通过操控电磁铁，即可使船体与基座相分离，简单快捷；附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中，1、船体；2、水囊；3、水流发电机；4、水管；5、基座；6、座体；7、动力缸；8、电磁铁；9、液压缸；10、液压马达；11、液压发电机；12、伸缩杆；13、齿轮；14、齿条；15、磁板。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1所示，本利用海洋能的船舶发电装置包括船体1，船体1的两侧设置有采用弹性材料制成的水囊2，水囊2内盛装有液体，船体1上设置有水流发电机3，船体1两侧的水囊2通过水管4与水流发电机3相连接；船舶发电装置还包括能够固定于码头上的基座5，基座5与其中一侧的水囊2相连接。具体来讲，水囊2沿船体1的两侧均匀分布，且船体1两侧的水囊2数量相等。如图1所示，基座5包括座体6和动力缸7，动力缸7的缸体设置于座体6上，动力缸7的活塞杆与船体1一侧的水囊2可拆卸连接。本实施例中，水囊2上设置有电磁铁8，活塞杆的端部具有能够与电磁铁8磁性连接的磁板15。具体来说，所述动力缸7是液压缸，该液压缸通过液压管和液压泵站连接成为一个回路，通过液压泵站可以控制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用海洋能的船舶发电装置，其特征在于，所述船舶发电装置包括船体(1)，所述船体(1)的两侧设置有采用弹性材料制成的水囊(2)，所述水囊(2)内盛装有液体，所述船体(1)上设置有水流发电机(3)，船体(1)两侧的水囊(2)通过水管(4)与所述水流发电机(3)相连接；所述船舶发电装置还包括能够固定于码头上的基座(5)，所述基座(5)与其中一侧的水囊(2)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种利用海洋能的船舶发电装置，其特征在于，所述船舶发电装置包括船体(1)，所述船体(1)的两侧设置有采用弹性材料制成的水囊(2)，所述水囊(2)内盛装有液体，所述船体(1)上设置有水流发电机(3)，船体(1)两侧的水囊(2)通过水管(4)与所述水流发电机(3)相连接；所述船舶发电装置还包括能够固定于码头上的基座(5)，所述基座(5)与其中一侧的水囊(2)相连接。2.根据权利要求1所述的利用海洋能的船舶发电装置，其特征在于，所述水囊(2)沿船体(1)的两侧均匀分布，且船体(1)两侧的水囊(2)数量相等。3.根据权利要求1或2所述的利用海洋能的船舶发电装置，其特征在于，所述基座(5)包括座体(6)和动力缸(7)，所述动力缸(7)的缸体设置于座体(6)上，所述动力缸(7)的活塞杆与船体(1)一侧的水囊(2)可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的利用海洋能的船舶发电装置，其特征在于，所述水囊(2)上设置有电磁铁(8)，所述活塞杆的端部具有能够与所述电磁铁(8)磁性连接的磁板(15)。5.根据权利要求3所述的利用海洋能的船舶发电装置，其特征在于，所述活塞杆的端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑晓蓓，王世来，
申请(专利权)人：浙江海洋大学东海科学技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33